Дмитровлаг

Справка о досрочном освобождении заключённого Дмитлага за ударную работу по строительству канала Москва-Волга

‎

Дмитровлаг (позднее Дмитлаг) — крупнейшее лагерное объединение ОГПУ-НКВД.

История

Создан приказом 889 от 14 сентября 1932 года для использования труда заключённых на строительстве канала Москва-Волга им. И. В. Сталина. Располагался на севере Московской области в городе Дмитров, подчинялся ГУЛАГ. Просуществовал до 31 января 1938 года. Количество заключённых доходило до двухсот тысяч человек^[1]. Главным архитектором канала являлся инженер Сергей Жук (заместитель — Владимир Журин, начальник производственного отдела — Н. В. Некрасов, инженер — бывший барон Ф. Н. Греневиц)^[2].

Волгострой и Волголаг были задействованы на создании искусственного Рыбинского моря. Кроме того, труд заключённых Дмитровлага использовался на строительстве Северного канала и реконструкции Яузы, строительстве Истринской плотины, Центрального аэродрома им. Фрунзе в Москве, Сталинской водонасосной станции, на лесозаготовках и торфоразработках.

В сентябре 1933 года в Дмитлаг начали прибывать по этапу заключённые из-под Ленинграда и из Средней Азии, Темниковских и Вишерских лагерей, Саровского ИТЛ и из Сибири. Иногда утверждается, что на 1 января 1933 года общее число заключенных Дмитлага составляло 1 миллион 200 тысяч человек^[2]. Официальных подтверждений этой цифре нет (см. Раздел «Численность»).

28 апреля 1937 года — начало массовых арестов среди руководства строительства и заключённых.

8 августа 1937 года — начало массовых расстрелов заключённых Дмитлага на Бутовском полигоне. (Источник информации насчет массовых расстрелов неизвестен).

Численность

• декабрь 1932 — 10 400
• январь 1934 — 88 534
• январь 1935 — 192 229
• январь 1936 — 192 034
• январь 1937 — 146 920
• январь 1938 — 16 068

Автор замысла

15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП(б) принял постановление о строительстве канала, который со­единит реки Волгу и Москву. Первоначально возведение канала Москва-Волга поручили Наркомводу СССР, где 1 сентября 1931 года стало функционировать соответствующее Управление; 1 июня 1932 года строительство передали ОГПУ СССР. Работы по строительству канала Москва- Волга начались по предложению Л. М. Кагановича^[3] Выступая в Дмитровском лагере с докладом о ходе работ на канале, начальник Москваволгостроя, Коган особо подчеркивал: «Понимание всей сложности и важности задачи, возложенной Партией на наш коллектив, стиль работы, темпы, любовь к своему строительству, заботу о его качестве и красоте, любовь к людям, умение организовать и увлечь специалистов привил нам секретарь ЦК ВКП(б) Лазарь Моисеевич Каганович — вдохновитель и организатор этого величайшего строительства». В другом «приветственном письме» строителей канала также отмечалось, что «самым пламенным бойцом за канал является секретарь ЦК Лазарь Моисеевич Каганович, конкретные указания которого до сих пор являются боевой программой нашей работы». И «да здравствует лучший соратник товарища Сталина, энтузиаст реконструкции Москвы и вдохновитель строительства нашего канала товарищ Каганович!»^[4].

После одной из инспекций строительства канала Каганович отмечал: «Люди сами увлекались нашей стройкой, их захватил размах работы, перспективность нашего строительства, захватило наше упорство… Тем более это всё понятно, что в руководстве коллектива НКВД имеются большого опыта люди, как Коган, Фирин и Жук, работавшие под общим руководством товарища Ягода»^[5].

Руководство Дмитлага

Начальники ИТЛ

• Сорокин А. Е., с 25.09.1932;
• Рапопорт Я. Д., с 11.02.1933 по 23.08.1933;
• Радецкий В. Т., с 23.08.33 по 23.09.1933;
• Фирин С. Г., с 23.09.1933 по 28.04.1937;
• Кацнельсон З. Б., с 29.04.1937 по 07.1937;
• Прохорский Ф. Т., с 02.08.1937 по 25.08.1937;
• Успенский Д. В., с 25.08.1937 до 02.02.1938.

Заместители начальника ИТЛ

• Калачников А. В., до 16.11.1932;
• Евгеньев А. Е., до 23.08.1933;
• Балабанов В. А., до 10.04.1935;
• Горшков А. А., до 02.02.1938.

Условия

Во время антисоветской кампании начала 1990-х годов публиковались такие воспоминания:

Тысячи грязных измученных людей барахтались на дне котлована по пояс в грязи. А был уже октябрь, ноябрь, холода стояли страшные! И главное, что запомнилось: заключённые были истощены предельно и всегда голодны…

Смотрим: то один, то другой зэк в грязь падают. Это они умирали от слабости: предел сил наступал. Мёртвых складывали на тележки — «грабарки» и увозили….

Ближе к ночи, чтоб не было случайных свидетелей, … тянулись с канала целые караваны «грабарок» с трупами, облачёнными в нижнее рваное бельё. Лошадей погоняла специальная похоронная команда. Ямы, длинные и глубокие, выкапывались в роще заранее днём. Людей сбрасывали в могильники как попало, один на другого, будто скот. Только уедет один караван — за ним приезжает другой. И снова сбрасывают людей в ямы.^[6]

Подтверждений подобным воспоминаниям нет, зато, известно, например, что в Дмитлаге выходило одновременно до десяти газет и журналов, в том числе на языках народов СССР, функционировал библиотечный фонд и собственная киностудия, существовали спортивные и образовательные секции и подразделения, а также собственные духовые оркестры и театр. Строительным отрядам, занятым на немеханизированных тяжёлых физических работах и выполняющих плановые задания, в феврале — апреле 1935 года предоставлялся пятисуточный отдых, а борьба с паразитами (вшами и гидами) велась совершенно официально. ^[7]

Автор книги «Правда ГУЛАГа из круга первого» к. ист. н. Михаил Моруков информирует:

А знают ли те, кто сочиняет страшилки про ГУЛАГ, что в 1935 и 1936 годах заключённые Дмитровского лагеря, строившие канал Москва—Волга, участвовали в физкультурных парадах на Красной площади? Представьте, на трибуне Мавзолея Сталин и другие руководители страны, а перед ними демонстрируют свои спортивные достижения «лагерники»… Кстати, об их участии в парадах и газеты сообщали, в том числе «Правда».
Или вот ещё один реальный факт: заключённых из того же Дмитлага наказывали за… воздушное хулиганство над городом. Вы спросите: что имеется в виду? А вот что, оказывается: в лагере этом существовал аэроклуб, который подготовил несколько тысяч лётчиков, планеристов и парашютистов-десантников. Военная подготовка здесь была поставлена фактически на уровне организаций Осоавиахима.

— Правда о ГУЛАГе. Про трудовую "перековку"

Сами за себя говорят и документы, например:

НАСТУПИЛ 1935 ГОД. 14 января приказом № 39 объявлялся состав секций лагерного общества «Динамо»: стрелковая, лыжная, конькобежная, хоккейная, автомотосекция, конная, гимнастическая, «защиты и нападения» (борьба), охотничья, шахматно-шашечная, врачебно-контрольная, агитационно-массовый сектор.

— Н.Петров, «История ГУЛАГА-2»

См. также

• Волга-Волга (фильм)
• Эйдук, Александр Владимирович
• Пургин, Валентин Петрович
• Баковлаг
• Восточный водопроводный канал
• Глубокая выемка
• ИТЛ и Строительство Сталинской насосной станции
• Музей истории ГУЛАГа

Примечания

1. ↑ М. Б. Смирнов — Справочник «Система Исправительно-трудовых лагерей в СССР», Москва, Звенья, 1998
2. ↑ ^{1 2} Голованов В. География скорби. — Вокруг Света, 2003. — с. 28 — 43
3. ↑ Канал Москва-Волга. М.-Л., 1940, с. 6.
4. ↑ Канал Волга-Москва. Материалы для агитаторов и пропагандистов.- Дмитров, 1935, с. 79, 82)
5. ↑ Канал Волга-Москва, Материалы для агитаторов и пропагандистов. — Дмитров, 1935, с 36, 102
6. ↑ «Семья», 1990, № 13, с.18.
7. ↑ Н.Петров "История ГУЛАГА-2"

Литература

• Фёдоров Н. А. Была ли тачка у министра?.. Очерки о строителях канала Москва-Волга. — Дмитров: СПАС, 1997. — 224 с. — 4 000 экз.

Ссылки

• ДМИТРОВСКИЙ ИТЛ (Дмитлаг)
• ДМИТЛАГ (Из истории строительства канала Москва-Волга)
• Петров Н. История ГУЛАГА-2 (Дмитровлаг)
• Рыжкова Н. Музыка из ГУЛАГа (Музыкальная библиотека «Перековки»)
• Канал имени Москвы (Канал Волга-Москва) — Организация работ
• Вперёд, к глубинам человеческого счастья. Что осталось от Дмитлага в 80-ю годовщину его создания, «Новая газета», 18.09.2012.

Лагеря ГУЛаг