Аэрофинишёр

Самолёт F/A-18 Hornet после посадки на авианосец (на фото видно, что трос натянут)

Аэрофинишёр — устройство, состоящее из специального толстого стального троса, натянутого поперёк посадочной палубы авианосца, концы которого намотаны на размещённые под палубой тормозные барабаны, снабжённые мощными гидравлическими тормозами, рассеивающими кинетическую энергию садящегося самолёта, благодаря чему пробег на посадке удается уменьшить до размеров посадочной палубы.

Самолёт при посадке зацепляется за трос специальным крюком — «гаком», выпускаемым перед посадкой. Ввиду требования наличия гака аэрофинишёр не универсален и может быть применён только для торможения специально спроектированных или доработанных самолётов.

Существуют наземные тренажёры посадки на корабль с использованием аэрофинишёров — в российских ВВС это комплекс «НИТКА». Иногда такие комплексы используются и как штатные, для посадки на короткие ВПП.

Разработаны также аэродромные тормозные установки (АТУ), служащие для предотвращения выкатывания самолёта за ВПП при аварийной посадке или прерванном взлёте. Установки серии АТУ-2М, АТУ-2МЛ, 2АТУ-2МЛ используют принцип охвата крыла самолёта улавливающей сетью из капроновых лент, что минимизирует повреждения конструкции самолёта, а также делает эти установки более универсальными по сравнению с аэрофинишёрами (не требуется дорабатывать самолёты, устанавливая на них посадочные гаки). Однако такой способ улавливания может применяться лишь для самолётов лёгкого и среднего класса. Эти установки длительное время производились серийно. Для тяжёлых самолётов была разработана установка АТУ-3, использующая другой принцип - подброс растянутого поперёк ВПП тормозного троса с расчётом охвата им основных стоек шасси. Подброс происходит после прохождения троса носовой стойкой шасси в точно подобранный с учётом скорости самолёта момент времени. АТУ-3 была изготовлена в единственном (опытном) экземпляре и смонтирована на авиабазе г. Саки (Крым), где успешно прошла испытания, однако серийно не производилась. Существуют также эскизные проекты АТУ, в которых первый (стартовый) трос цепляется носовой стойкой шасси аварийного самолета и поднимает над поверхностью ВПП основной трос, который захватывает задние стойки шасси и разматывается с заданным усилием торможения. Представляется очевидным, что широкое применение таких установок может повысить безопасность полетов.

Ссылки

• ЗАО СПЕЦМАШ 1 — аэродромные аварийные тормозные установки АТУ2МЛ, 2АТУ2МЛ.
• Engineered Arresting Systems Corporation — разработчик и производитель наземных аэрофинишёров.
• Successful wheels up landing of F-111C at Royal Australian Air Force base Amberley — серия фотографий успешного торможения АТУ самолёта F-111C ВВС Австралии.
• Guide To Mobile Aircraft Arresting System Installation — руководство ВВС США по мобильным аэрофинишёрам.
• A-Laskuvarjo Oy — производитель улавливающих сетей АТУ.
• ОАО «ГИПРОНИИАВИАПРОМ» — аэродромное строительство, в том числе разработка АТУ.
• ЗАО "ЦНИИ судового машиностроения" — единственный в России разработчик аэрофинишёров, поставляемых ВМФ РФ и зарубежным заказчикам.
• ОАО «Пролетарский завод» - производитель аэрофинишёров, поставляемых ВМФ РФ и зарубежным заказчикам.