Шарнхорст (линкор)

Шарнхорст (линкор)

У этого термина существуют и другие значения, см. Шарнхорст.

«Шарнхорст»
«Scharnhorst»
Линкор «Шарнхорст» в 1939 году
Основная информация
Тип	линейный крейсер
Государство флага	Германия
Принадлежность	кригсмарине
Строительство начато	15 июня 1935 года
Спущен на воду	3 октября 1936 года
Введён в эксплуатацию	7 января 1939 года
Выведен из состава флота	26 декабря 1943 года
Современный статус	Потоплен в Бою у Нордкапа
Параметры
Тоннаж	31 552 тонн стандартное; 38 900 тонн полное
Длина	235,4 м общая; 229,8 м по ватерлинии
Ширина	30,0 м
Осадка	9,91 м — полная
Бронирование	основной пояс — 350 мм; палуба — 95 мм
Технические данные
Силовая установка	3 турбины фирмы ABB;
Винты	3 трёхлопастных винта, диаметром 4,8 м
Мощность	161 164 л.с.
Скорость	31 узел
Автономность плавания	10 100 морских миль на скорости 19 узлов
Экипаж	1,968 человек (60 офицеров, 1909 матросов)
Вооружение
Артиллерия	3 × 3 283-мм; 4 × 2 + 4 × 1 150-мм
Торпедно-минное вооружение	2 × 3 533-мм торпедных аппаратов
Зенитное вооружение	14 × 105 мм; 16 × 37 мм; 10 × 20 мм
Авиация	3 Arado Ar 196 A-3, одна катапульта

«Шарнхорст» — немецкий линкор (иногда линейный крейсер) Второй мировой войны, названный в честь генерала и реформатора Прусской армии Герхарда фон Шарнхорста и в память о крейсере Первой мировой войны «Шарнхорст», потопленного в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914. Потоплен силами британского флота 26 декабря 1943 у мыса Нордкап в Норвегии.

Конструкция

Корабль был построен в Вильгельмсхафене, Германия, спущен на воду 3 октября 1936, стал в строй 7 января 1939 года. После первых испытаний в середине 1939 года, корабль был модифицирован, на нём была установлена новая грот-мачта, расположенная ближе к корме, а прямой форштевень был заменён «атлантическим», чтобы улучшить мореходность. Однако с самого начала карьеры боем с «Ринауном» «Шарнхорст» испытывал проблемы с заливанием носовой части. ^[1].

Очень мало моряков добровольно пошли служить на «Шарнхорст». Большинство членов экипажа были переведены с других судов. Это было вынужденная мера, так как моряки думали что корабль был проклят ещё при постройке. Когда его корпус собирали в сухом доке, «Шарнхорст» завалился на бок, убив от 60 до 70 рабочих. После этого мать одного из убитых рабочих прокляла корабль. Последующие инциденты только укрепили этот слух. В день спуска на воду корабль сорвался со швартовов и соскользнул в воду, где протаранил крейсер, выбывший из строя на несколько месяцев. Инцидент так и не был расследован до конца^[2]. Всего за несколько месяцев до своей гибели, во время плавания в одном из норвежских фьордов, радар корабля не справился с густым туманом и Шарнхорст таранил немецкий лайнер, использовавшийся для перевозки солдат. Хотя сам Шарнхорст почти не пострадал, лайнер выбыл из строя на несколько месяцев.

Начало войны

Крейсер в 1939 г.

Первой боевой операцией Шарнхорста было патрулирование прохода между Исландией и Фарерскими островами в конце ноября 1939 совместно с Гнейзенау, где они потопили английский вооружённый транспорт . Весной 1940 Шарнхорст и Гнейзенау обеспечивали вторжение в Норвегию(Операция Weserübung). 9 апреля 1940 вблизи Норвегии они встретились в бою с английским линейным крейсером Renown, британец и Гнейзенау нанесли друг другу незначительные повреждения, Шарнхорст же пострадал от стихии. В заливаемой башне «Антон» (1я главного калибра) произошло замыкание в цепях электроприводов подачи боеприпаса, башня вышла из строя. Кроме того из-за необходимости держать полный ход получила повреждения правая машина Шарнхорста, но немцам всё же удалось оторваться от устаревшего британского крейсера. Шарнхорст и Гнейзенау потопили британский авианосец Glorious и его эскорт: эсминцы и , 8 июня 1940 года, около 64 градусов севернее Норвегии. Во время боя Шарнхорст был поврежден торпедой с Acasta, были убиты 50 моряков и поврежден левый гребной вал. Вскоре из-за затопления пришлось выключить и среднюю машину. Были затоплены погреба башни «Цезарь» (3я главного калибра). 13 июня на стоявший в гавани Шарнхорст совершили налет пикировщики Blackburn Skua с авианосца Ark Royal. Налет был неэффективным: из 15-ти самолетов 8 были сбиты, лишь одна бомба попала в цель и даже она не взорвалась.

Из-за полученных 8 июня повреждений Шарнхорст был отправлен в сухой док в Киле, где и пробыл до конца 1940 г.

В конце декабря 1940 Шарнхорст и Гнейзенау попытались прорваться сквозь британскую блокаду и выйти на североатлантические торговые пути, но были вынуждены повернуть назад из-за поломки Гнейзенау.

Страница из буклета ВМФ США для моряков, времён Второй мировой войны, описывающая крейсер.

Рейд в Атлантику

Основная статья: Операция "Берлин"

С 22 января по 22 марта 1941 «Шарнхорст» и «Гнейзенау» действовали в Атлантике под руководством адмирала Гюнтера Лютьенса. 3 февраля они прошли Датским проливом и на следующий день достигли южной оконечности Гренландии. Попытка атаки конвоя HX-106 8 февраля не удалась из-за появления британского линкора . 12 дней спустя, 22 февраля, четыре союзных торговых корабля были замечены и потоплены восточнее Ньюфаундленда. В условиях очень слабого воздушного патрулирования этого сектора Атлантики рейдеры смогли избежать столкновения с военным флотом Великобритании. Между 7 и 9 марта они атаковали конвой SL-67, но вынуждены были отступить при появлении линкора Malaya британских ВМС. 15 марта неохраняемый конвой союзных танкеров был атакован юго-восточнее Ньюфаундленда, на следующий день ещё один смешанный конвой был обнаружен и атакован, потоплено 13 судов, из них четыре — Шарнхорстом. Это была последняя атака перед возвращением в порт Брест 22 марта. За время похода Шарнхорст потопил 8 судов, общим тоннажем в 49 300 тонн, при общем счёте группы в 22 потопленных судна и общем тоннаже в 115 600 тонн^[3].

Прорыв через Ла-Манш

Основная статья: Операция «Цербер»

Находясь в Бресте, немецкие корабли становились целями постоянных авианалетов. В июле 1941 года «Шарнхорст» перебазировался в порт Ла-Рошель, к югу от Бреста. Предупреждённые о выходе «Шарнхорста» из порта воздушной разведкой и агентами Сопротивления, союзники были уверены в том, что это очередной рейд. Для предотвращения рейда они подняли в воздух 15 тяжёлых бомбардировщиков Галифакс ВВС Великобритании. Нанесённый бомбардировкой урон был достаточно серьёзен, чтобы вынудить «Шарнхорст» вернуться в порт Бреста для починки. Повреждения от бомбардировки, вместе с полученными во время рейдов, а также проблемы с охлаждением котлов задержали «Шарнхорст» в порту до конца 1941, когда было решено отослать «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжёлый крейсер «Принц Ойген» обратно в Германию. Так как было очень рискованно пытаться прорываться сквозь Северную Атлантику, то 11-13 февраля 1942 три больших корабля, сопровождаемые десятками тральщиков и других вспомогательных судов совершили прорыв через Ла-Манш, названный Операцией «Цербер». Англичане не были готовы к столь решительному и неожиданному прорыву, их береговая охрана не была готова остановить прорыв, а глушение английских радаров немцами не позволяло атаковать с воздуха. Однако, и Шарнхорст, и Гнейзенау были повреждены минами, Шарнхорст двумя, а Гнейзенау одной. Починка задержала Шарнхорст в доках до марта 1942, после чего он отплыл в Норвегию для встречи с линкором «Тирпиц» и другими немецкими кораблями для атаки на арктические конвои, идущие в Советский Союз. Следующие несколько месяцев были посвящены тренировкам и акклиматизации, закончившиеся бомбардировкой Шпицбергена совместно с Тирпицем.

Конец «Шарнхорста»

Основная статья: Битва при Нордкапе

На Рождество 1943, Шарнхорст и несколько эсминцев под командованием контр-адмирала Эриха Бэя вышли в море, с целью атаковать северные конвои JW 55B и RA 55A. К несчастью для немцев, их приказы были дешифрованы английскими криптографами и Адмиралтейство смогло заранее подготовиться. На следующий день из-за сложных метеоусловий Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы южнее для поиска конвоя, оставив Шарнхорст в одиночестве. Менее чем через 2 часа корабль наткнулся на крейсера конвоя Belfast, , и . Belfast обнаружил Шарнхорст в 08:40 на расстоянии примерно 17 миль с помощью радара, прикрывая конвой британцы сблизились с «Шарнхорстом», установили визуальный контакт и открыли огонь, нанёсший линкору небольшие повреждения. В частности была уничтожена носовая РЛС «Шарнхорста», что возможно послужило причиной дальнейших проблем линкора. Считая основной целью транспорты конвоя, немец оторвался от английскийх крейсеров, но пытаясь прорваться к транспортам снова был ими настигнут и опять оторвался, нанеся повреждения крейсеру «Норфолк». После второй неудачи Бэй решил прекратить операцию и возвращаться, приказ возвращаться получили и эсминцы. Английский линкор «Дюк оф Йорк» уже находился между «Шарнхорстом» и Норвегией, а немцы выключили и исправный кормовой радар, опасаясь выдать себя излучением этого прибора и не доверяя ему. Около 16.50 «Дюк оф Йорк» открыл по заранее освещённому осветительными снарядами с крейсеров немцу огонь с небольшой дистанции. «Шарнхорст» почти сразу же лишился башен «Антон» и «Бруно» (последней временно), но высокая скорость позволила бы ему оторваться и от «Дюка оф Йорк», однако через час что-то случилось с котлами «Шарнхорста», скорость немца упала до 8 узлов, оперативный ремонт позволил увеличить её только до 22, и судьба линкора была решена. Благодаря внезапности «Дюк оф Йорк» отделался минимальными повреждениями, «Шарнхорст» же, несмотря на мощное бронирование, потерял ход и лишился большей части артиллерии, сделавшись уязвимым для эсминцев. Несколько торпедных атак оказались удачными, как и стрельба «Дюка оф Йорк» с пистолетной дистанции, наступила агония корабля, продолжавшаяся, однако, до 19.45, когда «Шарнхорст» ушёл под воду. Из всего экипажа в 1,968 человек спаслись только 36 матросов^[4] — и ни одного офицера. 30 взял на борт и 6 Matchless.

Позднее в этот вечер адмирал Брюс Фрэйзер (Bruce Fraser) собрал офицеров на борту Duke of York и сказал: "Джентльмены, битва с «Шарнхорстом» закончилась для нас победой. Я надеюсь, что любой из вас, кому когда-либо придется вести свой корабль в бой с намного сильнейшим противником, будет командовать своим кораблем так же доблестно, как сегодня командовали «Шарнхорстом»^[5].

3 октября 2000 затонувший Шарнхорст был обнаружен около 72.266667, 28.68333372°16′ с. ш. 28°41′ в. д. / 72.266667° с. ш. 28.683333° в. д. ^(G), почти в 130 километрах(70 морских миль) на северо-северо-восток от Нордкапа и был сфотографирован на глубине около 300 метров норвежскими ВМС.

Капитаны

• KzS(Kapitän zur See) Отто Цилиакс (Otto Ciliax) — 7 января 1939 — 23 сентября 1939
• KzS Kurt Caesar Hoffmann (Kurt Caesar Hoffmann) — 23 сентября 1939 — 31 марта 1942
• KzS / KAdm(Контр-адмирал) Friedrich Huffmeier (Friedrich Huffmeier) — 31 марта 1942 — 13 октября 1943

(Повышен до контр-адмирала 1 октября 1943.)

• KzS Фриц Хинце (Fritz Hintze) — 13 октября 1943 — 26 декабря 1943 (погиб)

Примечания

1. ↑ Бой «Шарнхорста» с линкором «Дюк оф Йорк» оказался для «Шарнхорста» последним.
2. ↑ По другим сведениям (Д. Вудворд: «„Тирпиц“ и битва за Северную Атлантику».) дурной славой пользовался не «Шарнхорст», а «Тирпиц»
3. ↑ Scharnhorst General Information from www.scharnhorst-class.dk
4. ↑ По некоторым данным, двое из спасшихся погибли в несчастном случае, как только добрались до берега: «Мистические тайны войн» на сайте abc-people.com
5. ↑ Scharnhorst. The History

Ссылки

• Исторический центр, Департамент официальных публикаций ВМС США (en).
• История линкора Шарнхорст: профессионализм против героизма.
• Хронология и фото
• Видео о Шарнхорсте на youtube.com
• Королевский Флот: Вторая мировая война 1939—1945 (англ.)
• Шарнхорст: Хронология и диаграммы на KBismarck.com (en)
• Операция «Берлин» (en)
• Maritimequest: фотогалерея Шарнхорста (en)
• Видео (en)
• Коллекция частных фото линкора (en)

Литература

• Breyer, Siegfried, Battleships and Battlecruisers 1905—1970. (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (изначально опубликовано в Германии под названием Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905—1970, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Содержит различные схемы и чертежи корабля, каким он планировался и каким был построен.
• Busch, Fritz-Otto, The Sinking of the Scharnhorst. (Robert Hale, London, 1956) ISBN 0-86007-130-8. История битвы при Нордкапе, рассказанная выжившим с Шарнхорста
• Claasen, A. R. A., Hitler’s Northern War: The Luftwaffe’s Ill-Fated Campaign, 1940—1945. Lawrence: University Press of Kansas, 2001. pp 228–234. ISBN 0-7006-1050-2
• Garzke, Willliam H., Jr. and Robert O. Dulin, Jr., Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. (Naval Institute Press, Annapolis, 1985). Включает истории о создании корабля и об его боевых операциях, информацию о вооружении и другую статистическую информацию о Шарнхорсте
• Альф Якобсен Линкор «Шарнхорст» = Alf R. Jacobsen «SHARNHORST». — М.: Эксмо, 2005. — 304 с. — ISBN 5-699-14578-8