Тверь (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Тверь (значения).

Координаты: 56°50′09″ с. ш. 35°53′29″ в. д. / 56.835833° с. ш. 35.891389° в. д. ^{(G) (O) (Я)}56.835833, 35.891389

Станция Тверь Санкт-Петербург - Москва
Октябрьская железная дорога
Старое здание вокзала.
Отделение ж. д.:	Московское отделение
Дата открытия:	1850[1]
Прежние названия:	Калинин
Тип:	пассажирская, товарная, сортировочная
Количество платформ:	4
Количество путей:	52
Тип платформ:	островные, 3 высокие, 1 низкая
Форма платформ:	прямые
Электрифицирована:	1957, Калинин - Клин
Ток:	постоянный, =3кВ
Архитекторы:	Р. А. Желязевич и Константин Тон
Расположение:	город Тверь
Расстояние до Санкт-Петербурга:	482,95 км
Расстояние до Москвы:	166,50 км
Тарифная зона:	17
Код в АСУЖТ:	061502
Код в «Экспресс-3»:	2004600

п·условные обозначения  На Москву  611 39 Крюково Панфиловский проспект Крюково — Грузовое Моторвагонное депо ТЧ-6 «Крюково» Москва (Зеленоград) Московская область 608 42 Алабушево р. Сходня 603 47 Радищево А107 Московское малое кольцо р. Радомля  на Икшу,Яхрому,Александров (Бол.кольцо)  141,8 142 км, на Манихино,Кубинку (Бол.кольцо)  600 50 Поваровка 598 52 Поварово I Автодорога Ложки — Пятница р. Первая речка 594 56 Берёзки-Дачные р. Задеринога Автодорога Пешки — Глазово р. Лопца Ленинградское шоссе — Обухово Ленинградское шоссе — Львово 585 65 Подсолнечная Р111 Пятницкое шоссе Екатерининский канал 582 68 Сенеж р. Мошня 580 70 580 километр Автодорога Мошницы — Головково 578 72 Головково р. Истра Автодорога Покровка — Елизарово 574 76 Покровка Автодорога Фроловское — Грешнево 568 82 Фроловское р. Сестра 565 85 Стреглово А108 Московское большое кольцо 561 89 Клин р. Липня р. Ямуга 552 98 Ямуга 545 105 Решетниково  на Конаково ГРЭС  Московская область Тверская область 538 112 Черничная 532 118 Завидово Автодорога Мокшино — Козлово р. Шоша Иваньковское водохранилище 527 123 527 километр 524 126 Московское Море Изоплит 517 133 Редкино 509 141 Межево 504 146 Кузьминка Автодорога Тверь — Чуприяново 496 154 Чуприяновка М10 E 105 Москва — Санкт-Петербург 490 160 Лазурная Бурашевский путепровод г.Тверь Тверь — Лотошино — Уваровка 483 167 Тверь  На Торжок, Бологое

п·условные обозначения  на Москву  483 Тверь 480 Пролетарская р. Тьмака Проспект Калинина р. Волга 478 Дорошиха  на Васильевский Мох  Петербургское шоссе 473 Брянцево 468 Санаторий 466 Тверца 462 Кулицкая 460 Кулицкий Мох 457 Трубино 455 455 километр 451 Крючково 447 Поршинец 441 Лихославль  На Торжок  436 Шлюз 435 Локотцы 430 Барановка 424 Муташелиха 419 Калашниково 413 Бухаловский переезд 408 Левошинка 403 403 километр 398 Спирово 390 Любинка 383 Индустрия 380 Осеченка 375 Терелесовская 370 Елизаровка 364 Вышний Волочёк 360 Цна 355 Леонтьево 350 Почвино 345 Академическая 345 Соболево 340 Костромцовская 337 337 километр 333 Бочановка 331 331 километр (Петерсоновка) 326 Бушевец 322 322 километр (Виноградовская) 321 Веерное депо 319 Бологое-Московское  На Окуловку

Это статья о грузовой станции; о пассажирском терминале см. статью Тверской железнодорожный вокзал.

Тверь (в 1931—1999 — Кали́нин^[2], в 1999—2002 — Калинин (Тверь)) — крупная участковая железнодорожная станция в городе Твери, расположенная на 481—486 км главного хода Октябрьской железной дороги Москва — Санкт-Петербург (находится на территории Пролетарского и Московского районов). В границах станции — также платформа Пролетарская. Крупнейший транспортный узел Твери и Тверской области^[3]. Открыта в 1850 году. Выполняет работу с пассажирами и грузами, а также сортировочную работу.

По характеру основной работы является грузовой, по объему работы отнесена к 1 классу. Формирование грузовых поездов по трем направлениям: Ховрино, Бологое, Торжок^[4].

На станции расположены локомотивное депо ТЧР-3 «Тверь» и вагонное депо ВЧД-14 «Тверь» Октябрьской железной дороги.

Станция эксплуатируется предприятием «Станция Тверь» Октябрьской дирекции управления движением — филиала ОАО «Российские железные дороги», объединяющее станции Тверь, Дорошиха, Доронинская, Васильевский Мох.

История

Императорская Россия

Железнодорожный вокзал и круглое депо. 1860-е.

Станция была открыта 9 июня 1850 года одновременно с пуском участка Тверь — Вышний Волочёк^[5]. С 1850 года на станции были организованы: 7-й участок службы пути, 5-й участок службы движения, 6-й участок службы тяги. Комплекс включает также: станционные пути, круглое депо, разделенное на 22 стойла для стоянки и ремонта локомотивов, с поворотным кругом в центре (1851), мастерские; прямоугольное депо на 12 стойл (т. наз. «большая сарайная»), 2 малых депо на одно стойло (т. наз. «малая сарайная»), нефтекачку (1890); казармы, школу, жилые дома рабочих и служащих (все начала XX века). В одних только мастерских при станции работало более 350 человек. Станция оказалась в 4 километрах от Твери, связь с которой осуществлялась посредством Станционного шоссе (ныне Проспект Чайковского), и около неё сформировался пристанционный посёлок. Долгое время станция жила обособленной жизнью, почти не связанной с городской, а время на ней (пулковское, принятое на железных дорогах Российской Империи) отличалось на 10 минут от городского (московского)^[6]. В 1860-х при губернаторе Багратионе, станция была соединена с городом телеграфной линией^[7].

В 1864 году от станции была проложена железнодорожная ветвь к пристани на Волге, длиной 5 верст (5,3 км), вошедшей в состав Николаевской железной дороги; в 1869 была проложена ветвь к Морозовской Мануфактуре (0,6 верст), в 1870 — к лесной пристани на Волге (1,3 версты, 1,4 км)^[8].

В 1869 году на станцию прибыло и было отправлено в общей сложности более 240 000 пассажиров и 7,6 млн пудов (124,5 млн кг) грузов, в 1894 — более 180 000 пассажиров и 8,8 млн пудов (144,1 млн кг) грузов. Проведение Рыбинско-Бологовской и Новоторжской железных дорог отклонило пассажирское движение от ст. Тверь и усилило движение на ст. Бологое и Новоторжской. В конце XIX века разрыв между центром города и станцией был застроен^[9]. В 1886 году в пристанционном поселке открылось железнодорожное училище (ныне — средняя школа № 25)^[10].

Станция Тверь. Начало XX века.

Советская Россия

В ходе революционных действий в городе Тверь, 28 октября (10 ноября) 1917 года станция, а также телеграф, телефон и военная радиостанция, были заняты комиссарами совместно с отрядами Красной гвардии и солдат^[11].

В июне 1918 года на станции Тверь и ближайших станциях вспыхнула забастовка вследствие неполучения хлеба и других продуктов. На станции Тверь образовалась пробка из пассажирских и товарных составов, состоялся митинг железнодорожников, пославших ряд телеграмм о немедленной присылке продовольствия. После прибытия вагонов с продовольствием, движение возобновилось^[12].

31 мая 1919 года на станции Тверь состоялся один из первых в стране коммунистических субботников, организованный революционерами Н. С. Лоцманенко ^{[~ 1]} и А. Н. Дешевым ^{[~ 2]}, получивший высокую оценку В. И. Ленина, в ходе которого 128 коммунистов разгрузили и вновь загрузили 14 вагонов, превысив норму труда в 13 раз.

Во время Великой Отечественной войны за станцию Калинин велись ожесточенные бои. Железнодорожная насыпь на участке Тверь — Пролетарская использовалась как укрепление обороняющимися войсками. В 4:00 утра 14 октября 1941 года станция Калинин эвакуировалась на станцию Завидово, где располагался штаб 30-й Армии^[13]. Работниками станции заблаговременно были предприняты меры по саботажу эксплуатации станцией противником, в частности, выведен из строя поворотный круг депо и разрушены пути^[14]. Днем того же дня немецкие войска сломили оборону 5 стрелковой дивизии и захватили станцию, превратив ее в хорошо укрепленный пункт, и уже 17 октября, в ходе рейда 21 танковой бригады на Калинин, танки 21 тбр, при попытке отвоевать станцию, были уничтожены.

В ходе Калининской наступательной операции, к 14 часам 16 декабря 1941 года, воины 934 стрелкового полка 256 стрелковой дивизии овладели станцией Калинин, и комиссар Денисенко поднял красное знамя над вокзалом.

В ходе боев, предприятия железнодорожного узла сильно пострадали. Был взорван железнодорожный мост, сильно повреждены вагоноремонтный пункт, здания вокзала и локомотивного депо. Но даже после отступления, немецкая авиация продолжала бомбить станцию. Тем не менее, коллектив станции сразу после освобождения города приступил к восстановительным работам, ежедневно до 600 человек городского населения участвовало в очистке путей от снега.

16 января 1942 года на станцию прибыл из Москвы первый поезд, а 19 января открылось движение поездов на участке Калинин — Бологое^[15].

10 февраля 1942 года станция вновь стала функционировать. К этому моменту были восстановлены здание вокзала, локомотивного депо, вагоноремонтного участка, было отремонтировано более полусотни паровозов^[16].

В 1942—1943 гг. на паровозе Э^м 725-39 две калининские поездные бригады, возглавляемых машинистами Громовым и Алексеевым, подвергаясь постоянным обстрелам и бомбежкам, доставляли провизию, военную технику в блокадный Ленинград, вывозили раненых.

Совместно с рабочими комбината КРЕПЗ и областной конторы Госбанка, коллектив станции собрал 250 000 руб. для постройки звена самолетов. Позднее, работники станции были отблагодарены правительственной телеграммой^[17]:

«Правительственная. Станция Калинин Октябрьской железной дороги. Секретарю узлового парткома Петрову Б. Н. Прошу передать железнодорожникам станции Калинин за ранее внесенные 400 тысяч рублей на строительство танковой колонны „Калининский фронт“, за 250 тысяч рублей на строительство звена самолетов „Железнодорожник Калининского узла“ мой братский привет и благодарность Красной армии. И. Сталин».

За самоотверженный труд в годы Великой Отечественной войны, 24 ноября 1946 года коллективу паровозного депо станции Калинин было вручено на постоянное хранение Красное Знамя от наркома путей сообщения Л. М. Кагановича.

В 1957 году был электрифицирован участок Калинин — Клин^[18], а в 1962 году — участок Калинин — Малая Вишера^[19], что позволило перевести пассажирское движение на электрическую тягу.

29 июня 1991 года открыто новое здание вокзала, Построеное по проекту В. И. Кузнецова и др. (Ленгипротранс).

Настоящее и будущее

5 октября 1993 год на участке Тверь — Лихославль, тепловозом ТЭП80-0002 был был установлен рекорд скорости 271 км/ч. После испытаний и до начала 2000-х, этот тепловоз находился на станции Тверь, откуда поступил на Экспериментальную кольцевую железную дорогу ВНИИЖТ.

В 1990—1999 годах станция сохраняла прежнее советское название, несмотря на возвращение городу исторического имени^[20].

С 18 декабря 2009 года на станции осуществляется скоростное движение электропоездов «Сапсан».

В 2010 году включена в перечень выходных сортировочных станций с Октябрьской железной дороги^[21].

На 2012 год запланирован ряд работ по реконструкции станции. Планируется реконструкция энергохозяйства, частичные изменения в схеме путевого развития, монтаж микропроцессорной системы электрической централизации стрелок и сигналов ЭЦ-ЕМ (взамен существующей с 1960-х маршрутно-релейной централизации), автоматической локомотивной сигнализации АЛС-ЕН, тональных рельсовых цепей, аппаратуры бесперебойного питания^[22].

К 2015 году РЖД планирует построить на станции новый вокзал европейского уровня по проекту архитектора Андреаса Хейна^[23]. Предполагается, что в будущем станция Тверь станет основной точкой экономической активности в регионе.

Техническая оснащенность

Станция Тверь. Путевое развитие.

Путевое развитие станции — более 20 путей, из них 2 пути для пассажирских поездов — 2 боковые, 1 тупиковая по направлению на Москву и 2 тупиковые на Бологое — Торжок. На станции расположено три поста маршрутно-релейной централизации, несколько парков путей, сортировочная горка. Расположением приемо-отправочных парков соответствует схеме участковой станции продольного типа^[24][25]. Станция имеет последовательно-параллельное расположение парков: 1. Парк "А" - приемо-отправочный, имеет 6 путей 2. Парк "Б" - приемо-отправочный, имеет 6 путей 3. Парк "В" - приемо-отправочный, имеет 6 путей 4. Парк "Д" - сортировочно-отправочный, имеет 11 путей Отдельных приемо-отправочных путей для пассажирских поездов не предусмотрено, поэтому их движение осуществляется только по главным путям, что сокращает время стоянки поездов по станции при интенсивном движении, обгон пассажирских поездов по станции практически не производится^{[~ 3]}. Стоянка пассажирских поездов в Твери короче, чем во всех остальных областных центрах, и у некоторых поездов составляет всего 1 минуту.

Станция Тверь обслуживает 52 пути общей протяженностью 172,6 км (на момент открытия — 20,9 км), а также пути необщего пользования^[26].

Станция электрифицирована постоянным током 3 кВ. На станции так же расположена тяговая подстанция (ул. Коминтерна, 75).

Старое здание вокзала расположено между путями, что создает кривые малого радиуса на железнодорожных путях на станции (так же как и на станциях Подсолнечная, Покровка, Поварово, Клин, Лихославль, Спирово, Бологое, Лыкошино, Окуловка, Тосно и Колпино), чем ограничивает максимальную скорость движения до 120—140 километров в час. В настоящее время планируется спрямление путей на этих станциях^[27]. Предельная скорость по стрелочным переводам — 110 км/ч. В целом, реконструкция главного хода Октябрьской железной дороги под скоростное движение не затронула станцию Тверь^[28]. Помимо этого, в настоящее время ведутся работы по прокладке третьего основного пути на участке Крюково — Тверь (совместно с прокладкой четвертого основного пути на участке Москва — Крюково), так как пропускная способность существующей магистрали исчерпана^[29]

Офис станции располагается по адресу: ул. Железнодорожников, д. 32.

Прилегающие к станции перегоны

• В нечетном направлении:
  • Тверь — Редкино^{[~ 4]}, 34,2 км, двупутный электрифицированный, четырехзначная автоблокировка;
  • Тверь — ТЭЦ-4, 5,5 км, однопутный неэлектрифицированный;
• В четном направлении:
  • Тверь — Дорошиха, 5,1 км, двупутный электрифицированный, автоблокировка без проходных светофоров.

Предприятия железнодорожного узла

Тверской железнодорожный вокзал

Основная статья: Тверской железнодорожный вокзал

Железнодорожный вокзал станции Тверь — структурное подразделение Северо-Западной региональной дирекции железнодорожных вокзалов — структурное подразделение Дирекции железнодорожных вокзалов — филиала ОАО «РЖД».

Здание вокзала было построено в 1845—1848 гг. по типовому проекту (подобные были возведены в Малой Вишере, Бологом, и Клину) архитектора Рудольфа Желязевича (автора проектов и других основных зданий, помощника Константина Тона)^[30] инженерами Корпуса путей сообщения Волковым, Кенигом, Кирхнером, Вержбовским, Штукенбергом и другими. Строительные работы велись под руководством Н. О. Крафта^[31].

Здание кирпичное, оштукатуренное, двухэтажное, со скругленными торцовыми фасадами, обведено галереей на чугунных колоннах для выхода пассажиров на перрон. Состояло из залов 1-го — 3-го классов, кассового, багажного и телеграфного отделений, буфета, кухни. В западной части располагалось императорское отделение (5 комнат) для отдыха членов царской семьи во время поездок из Петербурга в Москву. В интерьере использовалась драпировка, цветные и зеркальные стекла, золоченые багеты, дубовый паркет для пола, мраморные камины.

На вокзале неоднократно бывали августейшие особы. 10 августа 1858 года и 25 мая 1866 года, во время своего визита в Тверь — Александр III с Императрицей Марией Александровной, 18 октября 1893 года принцесса Ольденбургская и принц Ольденбургский.

На вокзале в ноябре 1921 года, 15 января 1927 года, 13 июня 1935 года, Михаил Калинин встречался с представителями трудящихся и общественных организаций города.

В 1977 году вокзал отделен от грузовой станции Тверь и вошел в состав Тверского участка Московской дирекции по обслуживанию пассажиров.

Новое здание вокзала было построено в 1984—1990 гг., открыто 29 июня 1991 года и расположено на правой (северо-восточной) стороне. Построено по проекту В. И. Кузнецова и др. (Ленгипротранс). Фасад здания, обращенный на проспект Чайковского, оформлен как три опрокинутые арки. Рядом поставлена прямоугольная высокая часовая башня. Новое здание железнодорожного вокзала Тверь соединено со старым подземным переходом (построен в 1993 году).

В апреле 2009 года вокзал оборудован турникетами. На церемонии открытия присутствовали глава РЖД Владимир Якунин и губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин.

В ноябре 2009 года Дирекция железнодорожных вокзалов РЖД приняло решение о реконструкции вокзала^[32], который, в перспективе, должен стать важнейшей точкой экономической активности в регионе^[3]. В рамках проекта планируется создать парковку общественного и личного автотранспорта, озеленить территорию, построить гостиничный, торговый, общественно-деловой и культурно-досуговый комплексы, будет построена транспортная инфраструктура — здания и сооружения, обеспечивающие перемещение пассажиров железнодорожного, общественного и автомобильного транспорта^[33].

Здание вокзала расположено по адресу ул. Коминтерна, 18. Начальник вокзала дальних перевозок — Юрий Роздин^[34], начальник вокзала пригородных перевозок — Надежда Кулакова.

Клиническая больница станции Тверь

Основная статья: Клиническая больница станции Тверь

Клиническая больница на станции Тверь — многопрофильное ведомственное учреждение здравоохранения. В ее состав входят поликлиника, обслуживающая 500 человек в смену, стационар на 115 коек, два здравпункта — Тверской дистанции пути и локомотивного депо Тверь, два фельдшерско-акушерских пункта на станциях Лихославль и Вышний Волочёк, семь пунктов предрейсовых осмотров, медпункт Тверского вокзала. В числе первых на октябрьской железной дороге больница стала проводить врачебную экспертизу членов локомотивных бригад скоростного движения.

Клиническая больница на станции Тверь была основана 13 июня 1873 год, когда на станции Тверь была открыт стационар. В 1920-е годы при Тверской железнодорожной больнице был открыт родильный дом, расширились терапевтическая, хирургическая и акушерская службы, в 1930-е здесь появилась своя рентгенслужба^[35]. В годы Великой Отечественной Войны больница также продолжала свою работу. В 2003 году отделенческая больница на станции Тверь вошла в состав ОАО «РЖД»^[36], в 2010 году ей присвоен статус клинической.

Ремонтное локомотивное депо Тверь ТЧР-3

Основная статья: Ремонтное локомотивное депо Тверь

Локомотивное депо Тверь.

Ремонтное локомотивное депо Тверь — структурное подразделение Октябрьской дирекции по ремонту тягового подвижного состава — структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «Российские железные дороги».

Локомотивное депо Тверь построено в 1851 году. Единственное полностью сохранившееся веерное депо Николаевской железной дороги (тем не менее, западная часть депо значительно перестроена). Ремонтное депо прямоугольного и круглого с поворотным кругом типов. Выполняет все виды деповского ремонта маневровых тепловозов ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ3, ТЭМ18. Также специализируется на ремонте электрических машин тепловозов и электропоездов. Длина круга — 25 метров, депо было рассчитано на 22 стойла, но к настоящему времени пути сохранились только в семи — 1-ом, 12-ом, 16-ом, 19-ом, 20-ом, 21-ом и 22-ом, в остальных располагаются вспомогательные цеха и отделения.

В 1942 году ремонтировало танки и машины для нужд армии^[16].

До середины 80-х годов к депо были приписаны электропоезда С^М₃, курсировавшие по маршруту Калинин — Клин. После списания в 1982-83 гг. всего парка С^М₃ данный маршрут отменён, а депо Калинин лишилось всего моторвагонного подвижного состава.

В 1988 году в депо был пущен электромашинный цех, в котором производится ремонт тяговых двигателей тепловозов, электровозов и вспомогательных машин, а также асинхронных двигателей^[37]

В 2005 году депо было признано лучшим из предприятий Московского отделения Октябрьской железной дороги^[38].

В 2009 году весь приписной парк (около 90 тепловозов ТЭМ) в связи с разделением передан в ТЧ-4 Бологое.

Здание депо расположено по адресу ул. Железнодорожников, 30. Начальник депо — Алексеев Геннадий Андреевич. Начальник производственно-технического отдела — Панов, Борис Владимирович. В локомотивном депо работают свыше 500 человек^[39].

Вагонное депо Тверь ВЧД-14

Вагонное депо Тверь — структурное подразделение Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин — филиала ОАО «Российские железные дороги». По итогам 2004 года, выпуск вагонов на линии составил 2810 единиц^[40]. C 2005 года вагонное депо Тверь ВЧД-14 выполняет только ремонтные функции^[41]. До 2010 года выполняло деповский и капитальный ремонт грузовых вагонов, а также модернизацию грузовых вагонов и платформ. В феврале 2007 года согласно приказам ОАО «РЖД» № 235 от 22.09.2006 и ОЖД № 531/Н от 27.10.2006, передано в подчинение Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин. С января 2010 года перепрофилировано на ремонт путевых машин. Так же, занимается эксплуатацией путевых моторных гайковертов, выправочно-подбивочно-рихтовочных, рельсоочистительных, снегоуборочных путевых машин^[42]. Начальник депо — Опрышко Сергей Николаевич. Офис вагонного депо находится по адресу улица 1-я Желтиковская, дом 5^[43].

Тверская дистанция пути ПЧ-3

Основная статья: Тверская дистанция пути

Тверская дистанция пути — структурное подразделение Октябрьской дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «Российские железные дороги». В ведении дистанции находятся 313,4 км пути, из них 286 км — на главном ходу Октябрьской железной дороги (участок Решетниково — Спирово), а также 139 искусственных сооружений, 8 станций^[44]. Начальник дистанции пути — Качанов Александр Александрович. Коллектив дистанции насчитывает около 500 человек^[45].

Тверская дистанция сигнализации, централизации и блокировки ШЧ-2

Тверская дистанция СЦБ — структурное подразделение Октябрьской дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «Российские железные дороги». Протяженность дистанции составляет 208,1 км. Она обслуживает участки Клин — Спирово, Решетниково — Конаково ГРЭС, Дорошиха — Васильевский Мох. Техническая оснащенность — 136,2 тех. единицы. На балансе дистанции находится 496 стрелок электрической централизации, 190,4 км — автоблокировки, 17,7 км полуавтоматической блокировки, 16 переездов, 19 комплектов КТСМ. На предприятии трудится 152 работника. Начальник дистанции — Красильников Дмитрий Владимирович^[46].

Тверская дистанция электрификации и энергоснабжения ЭЧ-12

Тверская дистанция электрификации и энергоснабжения — структурное подразделение Октябрьская дирекция инфраструктуры — филиала ОАО «Российские железные дороги». В 1965 году Калининский энергоучасток выделен из состава Московской дистанции электроснабжения в отдельное предприятие^[47]. В ведении дистанции находится контактная сеть на участке Кузьминка — Лихославль, 13 тяговых подстанций и 14 постов секционирования. Начальник дистанции — Шереметьев Василий Владимирович. Офис дистанции расположен по адресу: улица Железнодорожников, 57.

Прочие предприятия

• Цех эксплуатации Тверь локомотивного депо Москва-Октябрьская ТЧЭ-1;
• Цех эксплуатации Тверь моторвагонного депо Крюково ТЧ-6;
• Тверской участок Московской дистанции гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения (НГЧ-1);
• Тверской производстводственный участок Московской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-1);
• Пожарный поезд станции Тверь^[48][49];
• Восстановительный поезд станции Тверь (ВП-4021);
• Строительно-монтажный поезд № 617 (СМП-617);
• Тверской региональный центр связи Октябрьской дирекции связи Центральной станции связи;
• Склад топлива Тверь Московского отдела материально-технического снабжения Санкт-Петербургской дирекции материально технического обеспечения;
• Линейный отдел внутренних дел на станции Тверь.

Движение

Станция Тверь принимает поезда пригородного, местного и дальнего сообщения, а также скоростные поезда. По состоянию на лето 2010, через станцию проходят более 130 пассажирских поездов в сутки. Ежесуточно с вокзала станции Тверь отправляется около 10 тысяч пассажиров, из них более половины в сторону Москвы^[50], годовой пассажиропоток превышает 7 млн человек, что составляет 40 % от пассажиропотока всей Тверской области^[51].

Дальнее сообщение

На станции останавливаются практически все поезда дальнего следования, проходящие проходящие по главному ходу ОЖД, соединяющие Москву с Петербургом и другими городами северо-запада России, Финляндией и Эстонией а также Петербург с Нижним Новгородом, Казанью, Самарой, городами юга России и восточной Украины. Время в пути из Москвы варьируется, в среднем, от 1 часа 30 минут до 2 часов. Минимальное время следования принадлежит поезду Невский Экспресс — 1 час 21 минута. Наибольшая интенсивность движения поездов дальнего следования по станции Тверь приходится на вечерние, ночные и утренние часы^[52].

Скоростное движение

С 18 декабря 2009 года на октябрьской железной дороге осуществляется движение скоростных электропоездов Сапсан по маршруту Санкт-Петербург — Москва. С 30 июля 2010 года также осуществляется движение по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород. Из 16 рейсов на станции останавливаются 12^[53]. Время стоянки всех скоростных поездов — 2 минуты. Скоростное сообщение осуществляется в дневное время.

Пригородное сообщение

Регулярное пригородное пассажирское сообщение было открыто 1 февраля 1962 года по маршруту Калинин — Москва. Так же, до середины 1980-х годов курсировал маршрут Калинин — Клин, обслуживавшийся электропоездами С^М₃ приписки депо Калинин.

От станции отправляются электропоезда на Москву, Бологое и Торжок, пригородные поезда на Васильевский Мох. Электрички в направлении Бологого отправляются из северного тупика, с низких платформ, электрички на Москву — из южного тупика, с высоких платформ. Кроме того, до передачи моторвагонного парка ТЧ Тверь в ТЧ Крюково по боковым платформам осуществлялся оборот электропоездов из Москвы. Среднее время следования пригородных поездов до Москвы — 2,5 — 3 часа, до Бологое — 3 часа.

Среднесетевая скорость движения пригородных поездов составляет 67,2 км/ч.^[54] Все электропоезда, обслуживающие маршруты из Твери, приписаны к локомотивному депо Крюково ТЧ-6.

Пригородные сообщение по станции Тверь осуществляется в утренние, дневные и вечерние часы^[52].

Поезда, не останавливающиеся на станции Тверь

• 151А/152А, 165A/166А «Сапсан»
• 063А/064А «Две Столицы»
• 001А/002А «Красная Стрела»
• 003А/004А «Экспресс»
• 053Ч/054Ч «Гранд Экспресс»

Иногда на станции Тверь не останавливаются и некоторые дополнительные поезда. Стоянка всех прочих поездов на станции составляет от 1 до 10 минут.

Выполняемая работа

Коммерческие операции

На станции Тверь производятся следующие коммерческие операции^[55]:

• Продажа пассажирских билетов, прием, выдача багажа
• Прием/выдача повагонных отправок грузов (открытые площадки)
• Прием/выдача мелких отправок грузов (крытые склады)
• Прием/выдача повагонных и мелких отправок (подъездные пути)
• Прием/выдача повагонных отправок грузов (крытые склады)
• Прием/выдача грузов в универсальных контейнерах(3 и 5т)
• Прием/выдача грузов в универсальных контейнерах (20т)
• Прием/выдача мелких отправок грузов (открытые площадки)
• Прием/выдача грузов в универсальных контейнерах (30т)

Грузовая работа

Станция Тверь открыта для грузовой работы, на ней есть грузовой двор. По итогам 2 квартала 2010 года, на станции было погружено 34 248 тонны грузов, что превысило план погрузки на 10,1 %^[56]. Выгрузка за тот же период на 2 % превысила плановые показатели и составила 1 238 тысяч вагонов.

Обслуживаемые предприятия

Станцией Тверь обслуживаются следующие крупные предприятия:

• Тверская ТЭЦ-1
• Аэропорт Мигалово
• Тверьстроймаш
• Тверская ТЭЦ-4
• Тверской экскаватор
• Мостоотряд №19
• Тверской комбинат строительных материалов №1
• Тверской Мелькомбинат
• Тверской речной порт
• Тверская нефтебаза

Историко-культурное наследие

Объекты культурного наследия

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 6902343000объект № 6902343000

Историко-архитектурный комплекс станции Тверь Октябрьской железной дороги является объектом культурного наследия.

• Здание железнодорожного вокзала станции «Тверь» одного из старейших производственных помещений по обслуживанию железнодорожного сообщения в России, 1845—1848^[57];
• Вокзал ст. Калинин, где Михаил Калинин встречался с представителями трудящихся города и общественных организаций^[58];
• Локомотивное депо станции Калинин, где в 1919 году проходил один из первых коммунистических субботников, 1851 год^[59];
• Здание восьмилетней школы № 25, в которой учился Герой Советского Союза Кирьянов Н. И., 1908 год^[60][61](построено в комплексе станционных зданий);
• Здание нефтекачки на станции, 1890 год^[62];
• Водонапорная башня, 1849 год;
• Здание кирпичного склада Локомотивного депо при станции, 2-ая половина XIX века;
• Служебный корпус (Администрация Локомотивного депо) при станции, 2-ая половина XIX века;
• Дом культуры железнодорожников, 1924 год;
• Мемориальная доска на здании вокзала, посвященная воинам 934 стрелкового полка 256 стрелковой дивизии, 16 декабря 1941 г. в ожесточенном бою с немецко-фашистскими захватчиками овладевшими станцией Калинин^[63];
• Мемориальная доска на здании депо, посвященная субботнику 31 мая 1919 года;
• Памятник-паровоз Э^м 725-39. В 1942—1943 гг. на паровозе Э^м 725-39 две калининские поездные бригады, возглавляемых машинистами Громовым и Алексеевым, доставляли провизию, военную технику в блокадный Ленинград, вывозили раненых. Поезда ходили в блокадный Ленинград только по одной дороге, расположенной на юге Ладожского озера, подвергаясь постоянным обстрелам^[64];
• Памятник Михаилу Калинину, работы скульптора Г. Д. Гликмана, отлитый в бронзе. Открыт в 1956 году^[65].

Музеи

На станции действуют два музея (филиалы Центрального музея Октябрьской железной дороги): Музей тверских железнодорожников (открыт в 1982 году, фонд музея — 2285 единиц хранения, хранитель — Раиса Филипповна Дроздова), и Музей локомотивного депо Тверь (хранитель — старший научный сотрудник ДЦНТИ Светлана Николаевна Дмитриева)^[66].

Дом культуры железнодорожников

Тверской дом культуры железнодорожников — подразделение дирекции социальной сферы Октябрьской железной дороги. Дом культуры введен в эксплуатацию в 1924 году и назывался «Октябрь» (современное название — с 1986 года)^[67]. Особого расцвета клуб достиг к 1930-м — 1940-м годам, за один месяц его посещало более 5 000 человек^[68]. Высота здания — 3 этажа, общая площадь — 2127 кв.м. Имеются 3 зрительных зал на 1050 посадочных мест, 12 помещений для проведения культурно-досуговых мероприятий. В доме культуры работает профессиональная студия звукозаписи, удостоена премии «Звезда» в номинации — «Лучшая студия года» (1996 год), в которой записывались многие исполнители профессиональной эстрады. Так же, в помещениях дома культуры располагался Музей Тверских железнодорожников^[69].

Легенды

После революции 1917 года, тверской машинист Александр Тимофеевич Бунин возил Ленина и других лидеров страны Советов. Однажды, Феликсу Дзержинскому срочно понадобилось добраться из Тифлиса в Москву. Чтобы успеть вовремя, тверской машинист гнал состав с такой скоростью, что с него ветром сдуло фуражку, он простудился и умер^[70].

Вскоре после появления на Октябрьской железной дороге фирменного скорого поезда «Красная стрела», в числе его пассажиров оказался известный партийный деятель Сергей Киров. Когда поезд прибыл в Тверь, первую остановочную станцию по дороге на Москву, начальник поезда решил похвастаться и сообщил Кирову, что они прибыли в Тверь на семь минут раньше, чем было запланировано. Однако Киров ответил на это, что поезда должны приходить точно по расписанию. С тех пор поезда Октябрьской железной дороги могут задерживаться, но никогда не приходят на место назначения раньше срока^[71].

Коллектив станции Тверь

Коллектив станции Тверь. 1860-е годы.

Коллектив Станции Тверь насчитывает 132 человека. Многие работники станции Тверь работают на ней десятилетиями, некоторые из них имееют почетные звания^[56]:

• Маркова Тереса Валентиновна, почётный железнодорожник Октябрьской железной дороги;
• Татьяна Васильевна Сорокина, почётный железнодорожник;
• Татьяна Алексеевна Секретарёва, кавалер ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени;
• Нина Ивановна Михайлова, почетный работник ОЖД;
• Алексей Викторович Матвеев, «мастер формирования поездов».

Начальник станции — Тупиневич Вячеслав Игоревич.

Примечания

Сноски

1. ↑ Лоцманенко, Николай Семенович (1891—1924). Род. в д. Домославль (ныне В.Волоцкого р-на), окончил Твер. 2-классное ж.-д. уч-ще (1907), с 1909 телеграфист на ст. Тверь, в нояб. 1917 организатор станционной ячейки РСДРП(б), в 1918-24 секр. станционного райкома РКП(б), комиссар телеграфа и чл. Ревкома ст. Тверь, зам. пред. транспортной ЧК, с 1920 комиссар мат. службы ст. Тверь, инспектор труда профкома железнодорожников, с 1918 деп. Твер. горсовета пяти созывов, чл. Твер. губкома РКП(б). Умер от туберкулеза. Похоронен на пл. Революции в Твери в Братской могиле борцов Революции. В 1926 именем Л. назв. пос. Железнодорожников в Твери. .
2. ↑ Дешевой, Александр Николаевич (1887 — 11.1973) — Комиссар Тверского участка тяги (1919) .
3. ↑ При обгоне обгоняемый поезд выставляется на неправильный путь, обгоняющий поезд движется по правильному пути.
4. ↑ до упразднения путевого развития по станциям Чуприяновка и Кузьминка протяженность перегонов составляла соответственно 13,1 и 20,4 км.

Примечания

1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981, т.1, стр. 200
2. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981, т.2, стр. 265
3. ↑ ^{1 2} В Тверской области в 2010 году начнется реконструкция главного транспортного узла региона | RUSTUNNEL. Тоннели России и подземное пространство
4. ↑ Санкт-Петербург-Москва. Тверь.
5. ↑ "Феррохронограф". "Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал.".
6. ↑ Железнодорожный вокзал (станция) Тверь. "Tverplanet". Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
7. ↑ Александра Крылова. Имена в российской истории // «Вече Твери».
8. ↑ Здесь и далее информация по Энциклопедическому словарю Брокгауза и Ефрона, статья «Николаевская железная дорога»
9. ↑ Города и районы Калининской области. М., 1978. С. 43-43
10. ↑ Сказ об императрице на перроне и о «Потешном войске» // «Октябрьская магистраль». — 22.07.2006. — № 28 (14021).
11. ↑ Довоенные годы. Официальный сайт администрации города Твери. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
12. ↑ Константин Соколов. Тверская быль революции // «Реноме». — 2008.
13. ↑ Дмитрий Иванович Оленев. Как бывало на войне. tverlife.ru (22 февраля 2010 г.). Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
14. ↑ Раиса Дроздова. Защищали свой город. // «Октябрьская магистраль». — 13.12.2008.
15. ↑ М. И. Огоньков Рубеж великой битвы. — Калинин, 1961. — С. 71. — 164 с.
16. ↑ ^{1 2} Святослав Михня. Железная дорога жизни. // «Вся Тверь». — 15.12.2000. — № 51.
17. ↑ Наталья Ярешко. Встреча за самоваром. // «Октябрьская магистраль». — 07.06.2008. — № 21 (14116).
18. ↑ Дмитрий Зиновьев. История электрификации железных дорог СССР.. «Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал». Архивировано из первоисточника 26 июня 2012.
19. ↑ Дмитрий Зиновьев. История электрификации железных дорог СССР.. «Паровоз ИС. Российский железнодорожный портал». Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
20. ↑ Пригородные поезда.. "Транспорт Твери".(недоступная ссылка — история)
21. ↑ Нормативные документы Министерст
22. ↑ Владимир Саблин. Заглянем в завтра // «Октябрьская магистраль». — 7.10.2011. — № № 39 (14284).
23. ↑ Татьяна Румянцева. В Твери построят новый вокзал. // «Комсомольская Правда». — 21.04.2010.
24. ↑ Схема участковой станции продольного типа
25. ↑ ЦНИИС Минтрансстроя СССР, ЦНИИ МПС. Инструкция по проектированию станций и узлов на железных дорогах СССР - Схема участковых станций. (20 декабря 1979). Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
26. ↑ Коллектив станции Тверь занял третье место в отраслевом соревновании по итогам работы второго квартала 2010 года. // «Афанасий-Биржа». — 07.10.2010.
27. ↑ Людмила Рожкова. Лыкошино готово к приему скоростных. // «Октябрьская магистраль». — 15.07.2006. — № 27 (14020).
28. ↑ Владимир Саблин. Бойцовский характер тверичан. // «Октябрьская магистраль». — 25.02.2011. — № 7 (14252).
29. ↑ Интервью с и.о. начальника Московско-Тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении «Транском» ОЖД Евгением Хмелевских.. "Инфопортал Зеленограда" (02.12.2008). Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
30. ↑ http://www.tourbus.ru/arhiv/07_06/news/rail/1.htm
31. ↑ Давыдова Наталья. История строительства первой железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом - Подготовка к строительству магистрали. Краеведческий сайт города Бологое.. — по материалам книги "Первая магистраль", А.Августынюк, М.Гвоздев, 1951. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
32. ↑ Дирекция железнодорожных вокзалов и Администрация Тверской области совместно реализуют проект по созданию современного транспортно-пересадочного узла.. Дирекция железнодорожных вокзалов (20.11.2009). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
33. ↑ Тверь. Реконструкция городского вокзала начнется до конца года. | Арендатор.ру — вся коммерческая недвижимость
34. ↑ Юлия Пинхасова. На железнодорожном вокзале города Твери сменился начальник. // «Афанасий-Биржа». — 01.07.2009.
35. ↑ Светлана Дмитриева. Одно из старейших на Октябрьской. // «Октябрьская магистраль». — 6.8.2010. — № № 30 (14225).
36. ↑ Светлана Дмитриева. Одно из старейших на Октябрьской. // «Октябрьская магистраль». — 03.09.2010. — № № 34 (14229).
37. ↑ Служба по связям с общественностью ОАО "РЖД". Локомотивное депо «Тверь» встретит свое 155-летие реконструкцией электромашинного цеха.. Россия-1. Тверь. (15.03.2005). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
38. ↑ Локомотивное депо Тверь признано лучшим из предприятий Московского отделения Октябрьской железной дороги.. «Тверское Информационное Агентство». Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
39. ↑ Локомотивное депо Тверь в базе данных фирм..
40. ↑ Тверское вагонное депо признано одним из лучших в России.. Россия-1. Тверь. (22.02.2005). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
41. ↑ Служба по связям с общественностью ОЖД. Октябрьская магистраль завершает подготовку к разделению вагонных депо.. REGNUM-Балтика (15.11.2004). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
42. ↑ Александр Лавров. Сменили курс. // «Октябрьская магистраль». — 11.03.2011. — № 9 (14254).
43. ↑ В Твери представили новую технологию для широкого внедрения ее на железнодорожном транспорте.. "Комсомольская Правда". Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
44. ↑ Состояние железнодорожных путей в Тверской области получило оценку «отлично».. "Тверское Информационное Агентство" (28.07.2008). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
45. ↑ Публикации о скоростных поездах | Тверские железнодорожники признаны лучшими по безопасности
46. ↑ Тверская дистанция сигнализации, централизации и блокировки.. "Комсомольская Правда" (08.10.2010). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
47. ↑ В.Бумагин. Путь длиной в сорок лет. // «Октябрьская магистраль». — 08.10.2003. — № 198 (13625).
48. ↑ В 2011 году пожарному поезду, базирующемуся на станции Тверь Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», исполняется 90 лет.. «Новости Октябрьской железной дороги» (28.07.2011). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
49. ↑ Пожарный поезд станции "Тверь": готовность к работе - 10 минут. ВГТРК «Тверь» (29.07.2011). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
50. ↑ Департамент транспорта и связи Тверской области Концепция развития общественного транспорта в Тверской области. Департамент транспорта и связи Тверской области. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
51. ↑ Отправление пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования по субъектам Российской федерации. Федеральная служба государственной статистики. Проверено 20 декабря 2010.
52. ↑ ^{1 2} Расписание следования поездов по станции Тверь.. «Яндекс. Расписания». Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
53. ↑ Расписание поезда «Сапсан».. ОАО "РЖД". Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
54. ↑ Ирина Верховная. Сократим интервалы между вложением средств и получением прибыли. // «Портал региональных корпоративных газет». — 14.04.2007.
55. ↑ Станция Тверь. Информационно-справочный портал "Транслогист".
56. ↑ ^{1 2} Ирина Серёгина. Когда стабильность – норма. // «Октябрьская магистраль». — 24.09.2010. — № 37 (14232).
57. ↑ Информационно-справочные ресурсы Министерства культуры Российской Федерации
58. ↑ Информационно-справочные ресурсы Министерства культуры Российской Федерации
59. ↑ Информационно-справочные ресурсы Министерства культуры Российской Федерации
60. ↑ Информационно-справочные ресурсы Министерства культуры Российской Федерации
61. ↑ Герой Советского Союза Кирьянов Николай Иванович
62. ↑ Здесь и далее информация по списку выявленных объектов историко-культурного наследия Тверской области
63. ↑ Информационно-справочные ресурсы Министерства культуры Российской Федерации
64. ↑ Информационно-справочные ресурсы Министерства культуры Российской Федерации
65. ↑ Памятник Калинину на перроне станции Тверь.. tverplanet.ru. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
66. ↑ Общими усилиями. // «Октябрьская магистраль». — 17.12.2010. — № 48 (14243).
67. ↑ Дом культуры железнодорожников. Электронный справочник «Тверь и Тверская область». Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
68. ↑ Елена Федина. Евгений Онегин – машинист из Твери. // «Октябрьская магистраль». — 15.07.2006. — № 27 (14020).
69. ↑ Тверской Дом культуры железнодорожников.. Дирекция социальной сферы Октябрьской железной дороги.(недоступная ссылка — история)
70. ↑ Железнодорожный музей.. "Тверской дайджест" (20.03.2010). Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.
71. ↑ Московский вокзал.. Энциклопедия Петербурга. Архивировано из первоисточника 25 февраля 2012.

Ссылки

• Расписание движения электропоездов по станции
• Табличное расписание электропоездов Ленинградского направления
• Расписание поездов дальнего следования по станции
• Ремонтное локомотивное депо Тверь
• Фотогалерея
• Станция Тверь на Викимапии

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая станция: Лазурная	Октябрьская железная дорога	Следующая станция: Пролетарская