Мост Рио-Антирио

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 13 мая 2011.

Рио-Антирио
Мост Рио-Антирио
Координаты: 38.321389, 21.77277838°19′17″ с. ш. 21°46′22″ в. д. / 38.321389° с. ш. 21.772778° в. д. (G) (O) (Я)
Официальное название	Харилаос Трикупис (Charilaos Trikoupis bridge)
Область применения	автомобильный
Пересекает	Коринфский залив
Место расположения	Греция
Конструкция
Тип конструкции	Вантовый мост
Основной пролёт	560 и
Общая длина	2 880 м
Ширина моста	27,2 м
Эксплуатация
Открытие	7 августа 2004
Координаты: 38°19′17″ с. ш. 21°46′22″ в. д. / 38.321389° с. ш. 21.772778° в. д. (G) (O) (Я)38.321389, 21.772778

Рио-Анти́рио (Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, официальное название — «Харилаос Трикупис») — вантовый мост через Коринфский залив, соединяющий город Рио на полуострове Пелопоннес с городом Антирио на другой стороне залива. Официальное название дано в честь премьер-министра Греции, первого задумавшего постройку моста через пролив. Архитектор — Бердж Микаэлиан.

Мост открыт 7 августа 2004 года. Длина моста 2 880 метров с самым длинным пролётом в 560 метров. Ширина моста — 27,2 метра. Имеется пешеходная зона и дорожка для велосипедистов. Мост имеет возможность раздвигаться вместе с отдалением Пелопоннеса от материковой Греции (на 35 мм в год).

Въезд на мост для легкового автомобиля стоит 12 евро, для автобуса 60 евро^[1].

История строительства

Мост назван в честь премьер-министра Греции Харилаоса Трикуписа, который первым выдвинул предложение сооружения моста. Однако начать строительство моста в 19 веке экономика Греции не позволяла, оно стало возможным только в середине 1990-х годов. Генеральным подрядчиком стал франко-греческий консорциум во главе с французской строительной группой «Винчи», который включил греческие компании Hellenic Technodomiki-TEV, J & P-Avax, Athena, Proodeftiki и Pantechniki. Главный архитектор проекта — Бердж Микелиан.

Подготовка участка и работы по углублению дна Коринфского залива начались в июле 1998 года, а строительство массивных пилонов-опор — в 2000 году. Эти работы были закончены в 2003 году, после чего начался этап строительства по сооружению пролётного строения моста и вант. 21 мая 2004 года основные строительные работы были завершены, оставалось устроить мостовое полотно: гидроизоляцию, защитный слой, асфальтобетонное покрытие, барьерное и перильное ограждения. Мост наконец был открыт 7 августа 2004 года, за неделю до открытия летних Олимпийских игр 2004 года в Афинах.

Общая стоимость работ составила около € 630 000 000, которые финансировались за счет греческого государства, консорциума и займа Европейского инвестиционного банка. Работы были завершены раньше графика, по которому завершающий этап предусматривался в сентябре-ноябре 2004 года.

Сравнение

Длина моста Рио-Антирио составляет 2 880 м, он пока остается самым длинным вантовым мостом в Европе. По длине основного пролета (560 м), он входит в первую десятку мостов в мире.

Рио-Антирио — мост с самым длинным в мире подвесным пролётным строением (2 252 м). Для сравнения, длина пролётного строения моста Золотые Ворота в Сан-Франциско, США, составляет 1 966 м.^[2]

Аварии

28 января 2005 года, через шесть месяцев после открытия моста, одна из вант на пилоне М3 оборвалась и упала прямо на мост. Движение автотранспорта было немедленно остановлено. Комиссия специалистов установила, что на пилоне М3 возник пожар из-за удара молнии . Ванту быстро восстановили, и мост снова открыли.

Высотная схема моста

Примечания

1. ↑ Gefyra | Just another WordPress site
2. ↑ Comparison to famous bridges