ЛиАЗ-5293

ЛиАЗ-5293
Завод-изготовитель	ЛиАЗ
Выпускался, гг	2006—настоящее время
Полная масса, т	17,1
Макс. скорость, км/ч	76
Класс автобуса	полунизкопольный городской
Габариты
Длина, мм	11 480
Ширина, мм	2 470
Высота по крыше, мм	3 007
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Двигатель
Модель двигателя	Caterpillar-3126E, Cummins-6ISBe245B, Cummins-CG250 (газовый) ЯМЗ-536
Трансмиссия
Модель коробки передач	Allison T 280R
Тип коробки передач	гидромеханическая
ЛиАЗ-5293 на Викискладе

ЛиАЗ-5293— городской полунизкопольный автобус большого класса, производимый Ликинским автобусным заводом. В Москве эксплуатируются в 11-ом автобусном парке, работают на экологически чистом топливе, это модификация ЛиАЗ-5293.70, с газовой установкой на крыше.

Первый автобус ЛиАЗ-5293.00 2006 года выпуска работает в Полевском Свердловской области.

Первая крупная партия автобусов ЛиАЗ-5293 (100 машин) в 2007 году заказана Нижегородской областью для работы в предприятии Нижегородпассажиравтотранс. По состоянию на октябрь 2010 года было выпущено больше 370 автобусов ЛиАЗ 5293. Они эксплуатируются во Владимирской, Тюменской, Нижегородской, Воронежской, Свердловской, Ярославской, Сахалинской, Мурманской, Калининградской, Омской, Липецкой, Волгоградской, Архангельской, Калужской, Смоленской, Тверской, Кировской, Рязанской, Псковской и Костромской областях, а также в Красноярском крае, Алтайском крае, Пермском крае, Москве, Астане, Краснодарском крае, Хабаровском крае и Республике Коми.

Технические характеристики
Колёсная формула	4×2
Количество дверей	3
Ширина дверей	1 282
Общее число мест	100
Число мест для сидения	25
Радиус разворота, м	12
Максимальная скорость, км/ч	76
Тормозная система	пневматическая
Длина, мм	11 480
Ширина, мм	2 470
Высота, мм	3 007
База, мм	5 840
Полная масса, кг	17 100
Вентиляция	Естественная через люки и форточки, принудительная — потолочные вентиляторы
Система отопления	жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя
Комплектуется двигателями	Caterpillar-3126E, Cummins-6ISBe245B, Cummins-CG250 (газовый), ЯМЗ-536

Модификации

• ЛиАЗ-5293.00 — с двигателем Cat-3126E и КП Allison / Voith(авт.), Евро-3. Производился с 2006 по 2010 годы.
• ЛиАЗ-5293.53 — с двигателем Cummins-6ISBe245B и КП ZF(авт.), Евро-3. Производится с 2010 года.
• ЛиАЗ-5293.70 — с газовым двигателем Cummins-CG250 и КП Allison(авт.), Евро-4. Производится с 2010 года.
• ЛиАЗ-5293.60 — с двигателем ЯМЗ-536 и КП ZF(авт.), Евро-4. Производится с 2012 года.

Оценка проекта

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 26 июля 2012.

Оценка проекта ЛиАЗ-5293 столь же неоднозначна, как и у предшественников. Пониженный до минимума ровный уровень пола в передней и средней частях салона — несомненный прогресс, приближающий данную модель к аналогам вроде Scania OmniLink. Однако, при создании автобуса явно не был учтен ряд особенностей реальной эксплуатации. Например, необходимость вписывания системы АСКП, которая из-за компоновочной нестыковки со стенкой кабины водителя занимает слишком много места, заметно снижая пиковую вместимость автобуса, что ухудшает его производительность и экономические параметры. Основные размерности кузова остались от исходной высокопольной модели 5256, что также не способствует повышению комфорта для пассажиров. Переход на новую технику для предприятия ЛиАЗ всегда был сопряжен с большим количеством детских болезней, изживавшихся долго и трудно уже по мере выпуска. Так, на ЛиАЗ-5293 существуют проблемы с эксплуатацией новой системы книлинга, часто живущей «собственной жизнью», то есть, данная система может на остановке не наклонять кузов автобуса в сторону тротуара для уменьшения посадочной высоты и, напротив, при езде может наклонять кузов в противоположную сторону. В целом работа подвески неудовлетворительна. Невысоким остаётся и качество сборки, конструкция переднего портального моста требует доработки. Несовершенна конструкция открывания-закрывания дверей, доставшаяся от модели 5256, и т. д. Таким образом, ЛиАЗ-5293 представляет собой лишь промежуточную «бюджетную» модель на пути освоения ЛиАЗом современной, полностью низкопольной модели.

Примечания

Ссылки

• ЛиАЗ-5293 на сайте «Русские автобусы»
• ЛиАЗ-5293 на сайте «Мир ЛиАЗ-6212»

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.