Dornier Do 17


Dornier Do 17
Do 17
Dornier Do 17Z.jpg
Дорнье Do 17Z
Тип бомбардировщик
Производитель Dornier Flugzeugwerke
Первый полёт 23 ноября 1934[1]
Начало эксплуатации 1937
Конец эксплуатации 1945, люфтваффе
13 сентября, 1947, Финляндия[2]
Основные эксплуатанты Знак люфтваффе люфтваффе
Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии
Единиц произведено 1994
Варианты Dornier Do 215
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Дорнье Do 17 (нем. Dornier Do 17) — немецкий двухмоторный средний бомбардировщик фирмы Dornier времён Второй мировой войны.

Являлся одним из основных бомбардировщиков люфтваффе. Выпускался с 1937 по 1940 годы.

Содержание

История

Примечательной особенностью создания этого самолёта является то, что он с самого начала разрабатывался исключительно как коммерческий самолёт, для использования в европейской «экспресс службе» «Люфтганза».

Первый опытный Do 17 V1 был впервые поднят в воздух 23 ноября 1934 года, лётчиком испытателем фирмы Дорнье флюгкапитаном Эгоном Фатом (Egon Fath). На этом самолёте были установлены двенадцатицилиндровые двигатели BMW V1 7,3 мощностью по 750 л.с.,К концу весны 1935 г. прошли лётные испытания прототипы Do 17 V2 с моторами BMW V1 6,3 мощностью по 660 л.с. и Do 17 V3 с двигателями «Испано-Сюиза», которые впоследствии из-за ненадёжности были заменены на BMW V1 7,3. В ходе испытаний самолёты показали скорость около 330 км/ч. Все три самолёта в 1935 году были переданы «Люфтганзе» для испытаний. После пробных рейсовых полётов, проведённых с 8 октября по 7 ноября, было вынесено заключение что он не годится для практического использования из-за недостаточной пассажировместимости и неудобства посадки-высадки (очень узкий фюзеляж). Опытные самолёты были возвращены на фирму.

После визита на завод «Дорнье» в Левентхале бывшего сотрудника фирмы, флюгкапитана Роберта Унтихта (Untucht), служившего пилотом в «Люфтганзе», а заодно и офицером по связи между авиакомпанией и министерством авиации (RLM), самолётом заинтересовалось RLM. Технический департамент RLM предложил компании «Дорнье» выпустить четвёртый опытный самолёт (V4) с минимальными модификациями в боевой самолёт.

В конце лета 1935 г. появился Do17 V4, который отличался от предшественников внешне только заделкой иллюминаторов и установкой разнесённого оперения для исключения рысканья. Внутренние изменения включали установку отсека за первым лонжероном крыла. По сравнению с транспортными вариантами Do 17 V4 имел меньшую длину — она сократилась с 17.7 м до 17,15 м, двигатели те же — BMW V1. Осенью 1935 г. к испытаниям приступили V6, аналогичный V4, и V5 с двигателями «Испано-Сюиза»-12Ybrs мощностью у земли 775 л.с. и 860 л.с. на высоте 4000 м. С этими двигателями V5 достиг скорости 389 км/ч. Оборонительное вооружение отсутствовало. Do 17 V7 был уже вооружён одним 7,9-мм пулемётом MG 15 назад на подвижной установке в блистере на фюзеляже. Огонь из него вёл радист. Прототип получил также скругленную, остекленную носовую часть.

Опытный самолёт был продемонстрирован в Бюкеберге в октябре 1935. В июле 1937 Do 17 V8, участвуя в международном соревновании военных самолётов в Цюрихе, выиграл гонку «Круг Альп», обставив все истребители.

Конструкция

Схема бомбардировщика — высокоплан (Schulterdecker-kampfflugzeug).

Фюзеляж набирался из шпангоутов, соединённых швеллерами стрингеров и был обшит листами из лёгкого сплава. Имел такой тонкий профиль, что был окрещён «летающим карандашом».

Крыло имело двухлонжеронную конструкцию с частично металлической и частично тканевой обшивкой. Лонжероны представляли собой несимметричный профиль из тонкого дюраля. Основные нервюры собирались из дюралевых швеллеров, а дополнительные — имели трубчатый каркас. Тканевая обшивка использовалась между лонжеронами на нижней поверхности крыла. Щелевые закрылки шли от элеронов до фюзеляжа. Всё топливо располагалось между лонжеронами центроплана у фюзеляжа.

Главные стойки шасси убирались назад в гондолы двигателей. Заднее колесо также убиралось.

Модификации

Модификация Основные отличия
Do 17E-1 Бомбовая нагрузка — 500 кг. Один 7,92 мм пулемёт.
Do 17F-1 Трёхместный самолёт-разведчик.
Do 17K Экспортный вариант для Югославии. Французские двигатели Гном-Рон 14N1/2.
Do 17M Электрический подъёмник шасси. Закрытая задняя огневая точка. Двигатели Bramo 322A-1. Бомбовая нагрузка — 1000 кг. Строился по лицензии в Югославии.
Do 17P Самолёт-разведчик. Строился по лицензии в Югославии.
Do 17Z-1 Дополнительный 7,92 пулемёт в носовой части. Бомбовая нагрузка — 500 кг.
Do 17Z-2 Двигатели Bramo 323P (1000 л.с.). Бомбовая нагрузка — 1000 кг.
Do 17Z-3 Самолёт-разведчик.
Do 17Z-4 Учебно-тренировочный самолёт.
Do 17Z-6 Ночной истребитель-перехватчик. Инфракрасная аппаратура обнаружения самолётов.
Do 17Z-10 Ночной истребитель-перехватчик. Усиленное пулемётно-пушечное вооружение. Инфракрасная аппаратура обнаружения самолётов.
Do 17U Воздушный командный пункт. Экипаж — 5 чел.

Dornier Do 115:
Вариант машины Dornier Do 17Z-0 стал прототипом экспортного самолета под обозначением Do 215А-1, оснащенного двумя двигателями DB 601. Заказ на этот вариант бомбардировщика был получен от Швеции и Югославии. Производство началось в августе 1939 г., однако ни одна машина не поступила к зарубежным заказчикам, их реквизировало люфтваффе. После некоторой доработки эти машины получили обозначение Do 215В-0, параллельно начались работы по бомбардировщику-разведчику Дорнье Do 215В-1, оснащавшемуся тремя фотокамерами и способному нести 1000 кг бомб.[3]

Тактико-технические характеристики

Dornier 17 3D ExCC.gif

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Do 17 Z-2:

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пулемётное: 6× 7,92 мм пулемёта MG 15 (два неподвижных вперёд, два по бокам, один назад над фюзеляжем и один назад под фюзеляжем)
  • Бомбовая нагрузка: 1 000 кг
    • 20× 50 кг бомб
    • 4× 250 кг бомб

Страны-эксплуатанты

См. также

Ссылки

Примечания

  1. Dressel and Griehl 1994, p. 25.
  2. Goss 2005, p. 16.
  3. Морской бомбардировщик-разведчик Dornier Do 115 // Военная авиация



Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Dornier Do 17" в других словарях:

  • Dornier Do 28 A — Dornier Do 28 …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier Do 28 B — Dornier Do 28 …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier Do 28 D — Dornier Do 28 …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier — Werke GmbH Год основания 1922 Расположение …   Википедия

  • Dornier Do-X — Dornier Do X …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier X — Dornier Do X …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier — modifier  …   Wikipédia en Français

  • Dornier Do-31 — Beschreibung Einsatzrolle V/STOL Transportflugzeug Besatzung Zwei Mann Erstflug 10. Februar 1967 Hersteller Dornier Abmessungen …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier Do 28 — Dornier Do 28 …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier Do 24 — Dornier Do 24 …   Deutsch Wikipedia

  • Dornier Do 18 — Dornier Do 18 …   Deutsch Wikipedia

Книги

  • Dead Aim, Anne Woodard. She wasn't strictly beautiful, but something about Maggie Mann made a man sit up and take notice. Like her warm green eyes.Her honeyed smile. And the gun she carried with confident ease. Yes,… Подробнее  Купить за 365.57 руб электронная книга