Ми-24


Ми-24
Ми-24
Mi-24 flown by ATEC at Roving Sands 2000.jpg
Тип транспортно-боевой вертолёт
Разработчик Флаг СССР/Флаг России ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССР РВПО → Флаг России Роствертол, Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
Первый полёт 19 сентября 1969 года
Начало эксплуатации 1971 год
Статус производится, эксплуатируется
Основные эксплуатанты Flag of the Soviet Union.svg СССР (бывший)
Flag of Russia.svg Россия
Flag of Ukraine.svg Украина
Flag of Belarus.svg Белоруссия
см. на вооружении
Единиц произведено ~3500[1][2]
Варианты Ми-35
Ми-35М
Ми-24 Super Hind
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ми-24 (по классификации НАТО англ. Hind — Лань) — советский/российский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля.

Стал первым российским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах. Производится на ОАО «Роствертол» (Ранее — РВПО).

Неофициальное название — «Крокодил». Вертолёты ранних выпусков называли также «Стакан» — из-за плоских стёкол кабин пилотов, вызывающих ассоциации с гранями граненого стакана.

Содержание

История создания

Разработка проекта изделия «240» (В-24) началась после выхода Постановления СМ СССР и ЦК КПСС 6 мая 1968 года в ОКБ М. Л. Миля. Опытные машины (ОП-1 и ОП-2) были готовы через год. Значительная часть узлов и агрегатов была унифицирована с Ми-8 и Ми-14.

Ми-24А

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора. В дальнейшем, в состав экипажа добавили бортмеханика. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери, с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полета из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили каски и бронежилеты. Бронирование кабины заключалось в бронестекле, бронировании сидений экипажа, бронеплитах по бортам кабины и капотах двигателей.

Из-за неготовности комплекса вооружения «Штурм» было принято решение на первых машинах установить комплекс К4В вертолёта Ми-4 — ракеты «Фаланга-М» с ручной системой наведения и пулемётной установкой НУВ-1 с пулемётом А-12,7, четыре балочных держателя под НУР или свободнопадающие бомбы.

Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V−12 градусов и удлинённую кабину. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде и оборудованные комплексом «Фаланга-М» поступили для опытной эксплуатации в войска.

Ми-24А строились заводом в городе Арсеньев. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки СА общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением.

Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выс/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, хвостовой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию под обозначением Ми-24Д (изделие «246»). Литеру «Г» на всякий случай решили не использовать… На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией.

Таким образом, к 1973 году сложился облик вертолёта, широко известного во всём мире.

Конструкция

кабина пилота Ми-24Д

Ми-24 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным трёхшарнирным несущим и трёхлопастным рулевым винтами. Шасси трёхстоечное, убирающееся, с управляемой передней опорой.

В носовой части фюзеляжа размещена двухместная кабина экипажа по тандемной схеме: стрелок-оператор находится в отдельной передней кабине, за ним лётчик, кабина которого для удобства обзора приподнята на 0.3 м над кабиной стрелка, бортмеханик может размещаться на откидном сиденье в отсеке оборудования за кабиной лётчика. Экипаж находится в герметизированных кабинах, снабжённых системой обогрева и вентиляции, для пре­дот­вра­ще­ния по­па­да­ния за­ра­жён­но­го воз­ду­ха и ра­дио­ак­тив­ной пы­ли в них под­дер­жи­ва­ет­ся не­боль­шое из­бы­точ­ное дав­ле­ние.

внутри грузовой кабины Ми-24

Стальными плитами бронировались кабина экипажа, коробка приводов, маслобаки двигателей, редуктор и гидробак. Кресло лётчика бронировано, с откидной бронеспинкой и бронезаголовником, кресло стрелка не бронировано, между кабинами расположена бронированная перегородка, лобовые стёкла броневые, плоские, снабжены стеклоочистителями, боковые выпуклые стёкла силикатные, не бронированные.

Цен­траль­ная сек­ция фю­зе­ля­жа со­сто­ит из гру­зо­вой ка­би­ны, в которой могут разместиться до восьми десантников, и зад­ней ко­ну­со­об­раз­ной час­ти для раз­ме­ще­ния обо­ру­до­ва­ния и ниш убор­ки глав­ных ног шас­си.

Трансмиссия и дублированная система управления такая же, как на вертолёте Ми-8.

Вал несущего винта наклонён не только вперед на 4,5°, но и вправо на 2,5°, чтобы обеспечить устойчивость при по­сту­па­тель­ном пря­мо­ли­ней­ном по­лёте.

Одной из главных особенностей вертолёта является крыло площадью 6,75 м² с отрицательным поперечным V — 12°, которое обеспечивает от 22 до 28 процентов подъёмной силы, в зависимости от скорости и других факторов. [3]

Модификации

Вооружение Ми-24А
Ми-24В

Ми-24 — опытные машины. кабина «верандой», вооружение: в носу — подвижная пулемётная установка НУВ-1 с пулемётом А-12,7(боекомплект — 900 патронов), блоки НАР УБ-32А с НУРС С-5 и 4 ПТУР 9М17 противотанкового комплекса «Фаланга-М». Рулевой винт располагался справа.

Ми-24А (изделие 245) — серийный вариант, по сравнению с опытными машинами удлинена кабина, изменено крепление ПТУР (на подкрыльевых пилонах). Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук. На первых представителях этой серии рулевой винт располагался с правой стороны. В поздних вариантах Ми-24А рулевой винт был перенесён на левую сторону, и оставался там на всех последующих модификациях.

Ми-24Б (изделие 241) — Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения. Вертолет прошёл испытания в 1971—1972 годах.[4]

Ми-24БМТ (изделие 247) — минный тральщик на базе Ми-24А. Снято всё вооружение, броня и крыло. Установлено траловое устройство и дополнительный топливный бак. Построен в единственном экземпляре в 1974 году, больше не выпускался.

Ми-24У (изделие 244) — учебная модификация. От боевого отличается отсутствием носового пулемёта, вместо которого в передней кабине лётчика-инструктора были установлены полноценное пилотажно-навигационное оборудование и стандартные рычаги управления.

Ми-24Д (изделие 246) — с новым расположением кабин (тандемом). Кабины изолированы. Комплекс вооружения такой же как на Ми-24Б. ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин.[5]

Ми-24ДУ (изделие 249) — учебный вариант Ми-24Д с изменениями, аналогичными Ми-24У.
Ми-25 — экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.

Ми-24В (изделие 242) — самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Вертолёт Ми-24В с 4 ПТУР 9М114 Штурм-В и с системой наведения Радуга-Ш принят на вооружение 29 марта 1976 г.[4]. В 1986 году принят на вооружение модернизированный вариант с 16 ПТУР Штурм-В. Прицел АСП-17В. Двигатели ТВ3-117В. В составе вооружения появились блоки Б8В20-А с НАР С-8, блоки Б13Л1 с НАР С-13 и АПУ-68УМ3 с тяжёлыми НАР С-24Б. Выпускался в 1976—1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.

Ми-24ВП (изделие 258) — Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением. На позднесерийных вертолётах появились восьмипозиционные АПУ-4 (унифицированные с Ми-8МТ) для ПТУР Атака-В (таким образом, общее количество ПТУР доведено до 12-ти, с сохранением на внутренних подкрыльевых пилонах двух блоков Б8В20-А с 20-ю 80мм НАР С-8 разных модификаций в каждом блоке). При этом, опциональное вооружение РВВ ближнего боя Р-60М, Р-62М, Р-63В, становилось обязательным. АПУ-60-1В ввиду компактности ракет семейства Р-60, монтировались между внешним пилоном и законцовкой, либо, как и на АПУ-60-11, на которой вторая ракета расположена перпендикулярно, устанавливали АПУ-60-1 с внешней стороны, перпендикулярно законцовке. Таким образом, на 1989 год, Ми-24ВП был единственным вертолётом, способным к эффективной обороне от истребителей, при помощи высокоманёвренных и помехозащищённых ракет с дальностью до 14 км. Для поражения дозвуковых и сильнозащищённых в/ц (вертолёты и штурмовики потенциальных противников) в комплекс ПТУР так же была введена РВВ (ракета «воздух-воздух») 9М220О с дальностью в 8 км и неконтактным взрывателем. Для поражения лёгких и малоопасных воздушных целей — БПЛА и вертолёты-разведчики, под законцовочные АПУ для двух ПТУР «Атака» подвесили полуавтономный (но управляющийся летчиком) 72-мм ПЗРК «Игла» с дальностью до 5200 м. Главной особенностью БРЭО Ми-24ВП является обновлённый ПнК вместе с новой аппаратурой радиокомадного наведения для ПТУР, нечувствительными к трассам НАР и ПТУР очками ночного видения для лётчика ОНВ-58В, новый ОЭПС (инфракрасный пассивный локатор целей) и ОПС «Радуга-УН». Выпускался с 1989 года по февраль 1992 г. Общий выпуск — 179 машин. Ми-24ВП по всем параметрам — скорости, защищённости, воздушному бою, круглосуточному применению превосходил своего заокеанского конкурента — AH-64A «Apache», как и его усовершенствованный вариант, когда последний ещё только разрабатывался.
Ми-35 — экспортный вариант Ми-24В.

Ми-24П (изделие 243) — Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Пулемёт демонтирован. Выпускался в 1981—1989 гг.

Ми-24ПУ1 — украинская модернизация Ми-24П. Установлены модернизированные двигатели ТВЗ-117ВМА-СБМ1В-02, станция оптико-электронного противодействия «Адрос» КТ-01АВ, системы сбора и регистрации полетной информации БУР-4-1-07, модернизированная авиационный стрелковый прицел АСП-17ВПМ-В, лазерной системы формирования прицельной марки ФПМ-01кв, спутниковой навигационной система GРS МАР-695, ультракоротковолновая радиостанция КY-196В, аварийный радиомаяк ЕВС-406АFНМ, а также радиолокационный ответчик GТХ-327 с датчиком высоты АК-350. Принят на вооружение ВС Украины в 2012 году.[6]
Ми-35П — экспортный вариант Ми-24П.
Ми-35ПМ — версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.

Ми-24ВК-2/ПК-2 — модернизация Ми-24 на экспорт. Новое БРЭО, включающее обзорно-прицельную систему ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной системой ГОЭС-342, и прицельно-вычислительный комплекс ПрВК-24. Также имеется навигационный комплекс КНЭИ-24. Стоит, однако, добавить, что Ми-24ВК/ПК (ростовская модификация) и Ми-24ВМ/ПМ (московская) имеют серьёзные различия по планёру и вооружению.

Ми-35ВН/ПН — экспортный вариант Ми-24ВК-2/ПК-2.

Ми-24ВМ — модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28Н (Х-образный рулевой винт), всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех СОЭП Липа, подвижная установка У-23 с пушкой ГШ-23Л (как на Ми-24ВП), усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР «Атака» — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР «Малютка», «Штурм» и «Фаланга-М». УР В-В Р-64В и "Игла-В.На 2004 год планировалось завершить ГСИ[7]

Ми-35М — экспортный вариант Ми-24ВМ (Венесуэле под данной модификацией поставлялись Ми-24ПК2). Шасси неубирающееся.

Ми-24ВК-1/2/1.2 (экспортный, для Индии, Сирии и АРЕ), для АА ВВС РФ — Ми-24ВП-М, Ми-24ВП-И, не только имеют намного превосходящую ОПС Ми-35М2, основную прицельную систему ГОЭС-342, но и ОЭПС-27 идентичный пассивный инфралокатор с РЛ-дальномером, стоявший на ранних Су-27, обнаруживающий в секторе ±30 по курсу малоразмерную, низкоизлучающую воздушную цель до 37 км, наземную, класса «холодный танк» — с 14 км. По планеру ростовские боевые вертолёты (как модернизируемые, так и новые) имеют неукороченное крыло с 4-мя (вместо двух) точками подвески, на двух из которых расположены Р-64В — адаптированные для вертолётов ракеты ближнего боя пятого поколения, способные сбить приближающийся на околозвуке истребитель на встречных курсах более чем за 20 км, а также 4 «Сосна-В» под АПУ-4 «Атака» (для сравнения — ПЗРК «Игла», которыми оснащаются Ми-24ВМ, захватывают приближающийся истребитель с 2500-3200 м, а гиперзвуковая ЗУР «Сосна» — до 14 км. Тем не менее, и «Игла-С» входит в состав вооружения Ми-24ВК и Ми-24ВП-М).

Ми-24ВП-М и Ми-24ВП-И поставляется в АА войск России с 2006 года.

Ми-24К (изделие 201) — разведчик-корректировщик, с системой наблюдения «Ирис», цифровым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута» и аэрофотоаппаратом АФА-100 для перспективной съёмки в правом борту кабины.

Ми-24Р (изделие 2462) — вертолёт РХБ-разведки с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулеметом ЯкБ-12,7, с повышенной системой жизнеобеспечения. Пусковые установки на пилонах ПТУР демонтированы, на их место установлены экскаваторы забора грунта (по 3 ковша). На первом держателе штатно установлен подвесной контейнер с дополнительной аппаратурой, на хвостовой балке установлено пусковое устройство для ракет СХТ. В состав экипажа введены два химика-разведчика. Принимал участие в ликвидации аварии на ЧАЭС (Оценка уровня заражения местности). Построено 160 машин.

Ми-24РА — вертолёт РХБ-разведки на базе Ми-24Р. Более совершенное оборудование, экипаж сокращён на одного химика-разведчика.

Ми-24М (изделие 247) — противолодочный вариант. Разработка прекращена по личному указанию М. Л. Миля.

Ми-24 Super Hind или Ми-24G — глубоко модернизированный Ми-24 южноафриканской фирмы АТЕ (Advanced Technologies & Engineering), с участием АО «Роствертол»[8]

Дополнительное вооружение

Специально для Ми-24 в конце 1970-х годов были разработаны вертолётные гондолы ГУВ-1 (включает автоматический гранатомёт АГС-17 «Пламя») и ГУВ-8700 (один четырёхствольный пулемёт Якб-12.7 и два четырёхствольных ГШГ-7.62).

Также Ми-24 может нести два пушечных контейнера УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боекомплектом 250 снарядов.

Некоторые Ми-24П в конце 1980-х годов получили по 2 ракеты воздух-воздух Р-60/Р-60М для самообороны от истребителей противника и для борьбы с вражескими вертолётами. АПУ с ракетами устанавливались на внутренних держателях.

ЛТХ

Ми-24 в трёх проекциях
  • Габариты:
  • Диаметр несущего винта: 17,3 м
  • Диаметр рулевого винта: 3,908 м
  • Высота с вращ. винтами: 5,47 м
  • Длина фюзеляжа: 17,51 (17,23 на Ми-24ВМ) м
  • Ширина фюзеляжа: 1,7 м
  • Высота: 5,7 м
  • Размах крыла: 6,4 м
  • Основные массы
  • Пустой: 7580 кг
  • Нормальная взлётная: 10 500 кг
  • Максимальная взлётная 11 000 кг
  • Максимальная грузоподъёмность: 2400 кг
  • Масса груза на внешней подвеске: 2400 кг
  • Внутренний запас топлива: 2100 кг
  • Запас топлива в ПТБ: до 3000 л кг
  • Силовая установка
  • Количество, тип, марка: 2 двигателя ТВ3-117
  • Мощность: 2 х 2200 л.с.
  • Лётно-технические характеристики
  • Экипаж: 2—3[3] чел.
  • Пассажиров: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник чел.
  • Крейсерская скорость: 270 км/ч
  • Максимальная скорость
  • В горизонтальном полёте: 320 км/ч
  • Дальность полёта практическая: 450 км
  • Дальность полёта перегоночная: 1000 км
  • Средний расход топлива: 780 л/час
  • Статический потолок: 1400 м
  • Динамический потолок: 4950 м
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: −1,3/+3
  • Допустимый угол крена: 70 град.
  • Допустимый угол тангажа: 90 град.
  • Вооружение
  • Встроенное
  • стрелково-пушечное: в зависимости от модификации
  • Число точек подвески: 6 (4)
  • Подвесное
  • стрелково-пушечное: 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулемётами или 2 (4) ГУВ с гранатомётами
  • Управляемое ракетное: Штурм-В, Атака-М, Гермес-А
  • Неуправляемое ракетное: С-5, С-8, С-13, С-24
  • «Воздух-воздух»: Р-60М, Р-63В, «Игла-В», 9М220О «Атака»
  • Бомбовое: бомбы и кассеты калибром от 50 до 500 кг.

На вооружении

Страны, в которых модификации Ми-24 состоят на вооружении

Состоит на вооружении

Ми-24 на параде в Туркмении
Кабина болгарского Ми-24
Иракский вертолёт Ми-24, сбитый во время ирано-иракской войны и выставленный в качестве трофея в Военном музее в Тегеране
Ми-24 Украинской армии
Ми-24 на эмблеме Южного оперативного командования ВСУ. 2000-е годы
Ми-35П
  • Флаг России Россия
  • Flag of Azerbaijan.svg Азербайджан — 35 Ми-24, по состоянию на 2012 год[10][11][12][13][14]
  • Flag of Armenia.svg Армения — 12 Ми-24, по состоянию на 2012 год[15][16]
  • Flag of Algeria.svg Алжир — 38 Ми-24, по состоянию на 2012 год[17]
  • Flag of Angola.svg Ангола — 5 Ми-25 и 10 Ми-35, по состоянию на 2012 год[18][19]
  • Flag of Afghanistan.svg Афганистан — 9 Ми-35, по состоянию на 2012 год[20]
  • Flag of Belarus.svg Белоруссия — 40 Ми-24П/К, по состоянию на 2012 год[21][22]
  • Flag of Burkina Faso.svg Буркина-Фасо — 2 Ми-35, по состоянию на 2012 год[23]
  • Flag of Hungary.svg Венгрия — 7 Ми-24, по состоянию на 2012 год[24][25] В 1978-79 годах на вооружение 87-го вертолётного авиаполка поступило 30 Ми-24Д. В 1984-1985 годах полк получил ещё 12 Ми-24В. В 1995 году Венгрия приобрела в Германии 14 Ми-24Д и 6 Ми-24П, ранее стоявших на вооружении армии ГДР.[26]
  • Flag of East Timor.svg Восточный Тимор[27]
  • Flag of Vietnam.svg Вьетнам — 26 Ми-24, по состоянию на 2012 год[28]
  • Flag of Georgia.svg Грузия — 8 Ми-24, по состоянию на 2012 год[29]
  • Flag of Djibouti.svg Джибути — 3 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[30]
  • Flag of Zimbabwe.svg Зимбабве — 2 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год[31]
  • Flag of India.svg Индия — 20 Ми-35, по состоянию на 2012 год[32] Первым соединением ВВС Индии вооружённым штурмовыми вертолётами, стала 125-я эскадрилья штурмовых вертолётов, сформированная 1 ноября 1983 года. Первоначально пилоты эскадрильи тренировались на вертолётах других типов, так как первые Ми-25 поступили в эскадрилью только 5 мая 1984 года. Второй штурмовой эскадрильей стала 104-я эскадрилья, получившая Ми-35 в 1990 году. Всего индийские ВВС приобрели около 40 Ми-25 и примерно 20 Ми-35. в 2001—2003 годах, 25 вертолётов были модернизированы фирмой IAI, было установлено более современное БРЭО, а также вертолёты были оснащены противотанковыми ракетами Рафаэл Спайк.[33][34]
  • Flag of Indonesia.svg Индонезия — 8 Ми-35, по состоянию на 2012 год[35]
  • Flag of Yemen.svg Йемен — несколько Ми-24, по состоянию на 2012 год[36]
  • Flag of Kazakhstan.svg Казахстан — 20 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[37]
  • Flag of Cyprus.svg Кипр — 11 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[38]
  • Flag of North Korea.svg КНДР — 20 Ми-24, по состоянию на 2012 год[39][40]
  • Flag of Cuba.svg Куба — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год[41]
  • Flag of Lebanon.svg Ливан — 6 Ми-24, по состоянию на 2012 год[42]
  • Flag of Libya.svg Ливия — 43 Ми-24, по состоянию на 2012 год[43]
  • Flag of Macedonia.svg Македония — 4 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[44][45]
  • Flag of Mali.svg Мали — 4 Ми-24Д, по состоянию на 2012 год[46]
  • Flag of Mongolia.svg Монголия — 11 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[47][48]
  • Flag of Mozambique.svg Мозамбик — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год[49]
  • Flag of Myanmar.svg Мьянма — 12 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[50]
  • Flag of Namibia.svg Намибия — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[51]
  • Flag of Nigeria.svg Нигерия — 3 Ми-24П, по состоянию на 2012 год[52][53]
  • Flag of Peru (state).svg Перу — 16 Ми-25Д и 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[52][54][55]
  • Flag of Poland.svg Польша — 32 Ми-24Д/В, по состоянию на 2012 год[56][57] Первые Ми-24Д Польша получила в 1978 году, а в конце 1980-х годов начали поступать усовершенствованные Ми-24В. Всего на вооружение 49-го полка штурмовых вертолётов поступило 16 Ми-24Д, столько же Ми-24В стояло на вооружении 56-го полка. В 1996 году парк ударных вертолётов пополнился шестнадцатью Ми-24Д из арсенала бывшей ГДР. Шесть Ми-24В из 56-го полка были отправлены в Ирак. 24 декабря 2004 года эти вертолёты прибыли в Кувейт, а 23 января 2005 года они уже выполнили первые боевые вылеты.[58]
  • Flag of Rwanda.svg Руанда — 2 Ми-24, по состоянию на 2012 год[59]
  • Flag of Syria.svg Сирия — 36 Ми-24, по состоянию на 2012 год[60]
  • Flag of Senegal.svg Сенегал — 2 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[61]
  • Flag of Sudan.svg Судан — 45 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год[62][63]
  • Flag of Sierra Leone.svg Сьерра-Леоне — 3 Ми-24, по состоянию на 2012 год[64]
  • Flag of Tajikistan.svg Таджикистан — 4 Ми-24, по состоянию на 2012 год[65]
  • Flag of Uganda.svg Уганда — 5 Ми-24, по состоянию на 2012 год[66]
  • Flag of Ukraine.svg Украина — 60 Ми-24, по состоянию на 2012 год[67][68]
  • Flag of Uzbekistan.svg Узбекистан — 45 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год[69][70]
  • Flag of the Czech Republic.svg Чехия — 23 Ми-24/Ми-35, по состоянию на 2012 год[71][72] После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, Чехии отошли 16 Ми-24Д, 20 Ми-24В и один Ми-24ДУ. Все они были сведены в одну 331-ю вертолётную эскадрилью. С 2003 по 2006 год, в счёт погашения советского долга Чехия получила 17 новых Ми-35 в целом идентичных Ми-24В.[73]
  • Flag of Sri Lanka.svg Шри-Ланка — 9 Ми-24 и 4 Ми-35, по состоянию на 2012 год.[74] В 1995 году ВВС Шри Ланки приобрели первые три подержанных украинских Ми-24В, которые поступили в 401-ю эскадрилью, вскоре в ноябре того же года, Ми-24 были сгруппированы во вновь созданной 9-й вертолётной штурмовой эскадрилье. Затем было приобретено ещё три Ми-24В, опять же украинских. В 1996—1999 годах у Украины, с целью восполнения потерь, было закуплено ещё несколько Ми-24, по разным данным их число колеблется от четырёх до десяти. Кроме того, была закуплена пара Ми-35, которые стали единственными машинами этого типа приобретенные Шри Ланкой в России. В 2000 году было приобретено ещё три Ми-35П. После 2000 года, все оставшиеся в строю штурмовые вертолёты были модернизированы израильской компанией IAI Elta. Ми-24 активно использовались против боевиков ТОТИ и при этом они несли ощутимые потери, всего было сбито и уничтожено на аэродромах не менее десяти вертолётов.[75][76][77]
  • Flag of Equatorial Guinea.svg Экваториальная Гвинея — 4 Ми-24В, по состоянию на 2012 год[78][72]
  • Flag of Eritrea.svg Эритрея — 10 Ми-24Д и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[79]
  • Flag of Ethiopia.svg Эфиопия — 15 Ми-24 и 5 Ми-35П, по состоянию на 2012 год[80][81]

Учебные пособия:

  • Flag of the United States.svg США — после распада Варшавского блока США получили из Германии от 3 до 6 вертолётов, которые используются для тренировки отражения вертолётных ударов с помощью ПЗРК.

Состоял на вооружении

  • Flag of the Soviet Union.svg СССР — состоял на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году
  • Flag of Bulgaria.svg Болгария — 18 Ми-24, по состоянию на 2010 год.[82] В конце 1970-х годов началось вооружение ВВС НРБ штурмовыми вертолётами. В 1979 вновь сформированная эскадрилья огневой поддержки в составе 44-го вертолётного авиаполка получила первые 4 Ми-24Д. В 1980 году полк был передислоцирован из Пловдива на аэродром Крумово, а эскадрилья огневой поддержки в Стара Загору, где она стала основой 13-го боевого вертолётного полка. Всего к 1985 году полк получил 38 Ми-24Д и 6 Ми-24В. В октябре 2000 года вертолёты были перебазированы в Крумово, где вошли в состав 2-й эскадрильи 24-й вертолётной базы.[83] Сняты с вооружения.
  • Flag of East Germany.svg ГДР
  • Flag of Germany.svg ФРГ
  • Flag of Iraq.svg Ирак
  • Flag of Cambodia.svg Камбоджа
  • Flag of Nicaragua.svg Никарагуа — в октябре 1984 года болгарский транспорт «Христо Ботев» выгрузил в никарагуанском порту Эль Блуфф первую четвёрку Ми-25. Всего в Никарагуа было поставлено 18 вертолётов, которые сразу же включились в боевые действия против контрас, в ходе которых было потеряно как минимум два Ми-25.[84]
  • Flag of Serbia.svg Сербия
  • Flag of Czechoslovakia.svg Чехословакия — Вооружённые силы Чехословакии получили первые Ми-24 в августе 1978. Всего в составе первой партии было получено 38 Ми-24Д и 2 учебно-тренировочных Ми-24ДУ, которые поступили на вооружение 51-го вертолётного полка. Вторая партия состояла из 30 Ми-24В, поступивших в 11-й вертолётный полк.[85]
    • Flag of Slovakia.svg Словакия — 16 Ми-24, по состоянию на 2010 год.[86] После реорганизации в 1993 году ВС Чехословакии в связи с распадом страны, ВВС Словакии отошли 8 Ми-24Д, 10 Ми-24В и один Ми-24ДУ, расположенные в Прешове.[87] Сняты с вооружения в 2011 году.
  • Flag of Croatia.svg Хорватия — в мае-июне 1992 года, на вооружении Хорватии, несмотря на эмбарго, появилось 11 ударных вертолётов Ми-24Д и Ми-24В. Источник происхождения вертолётов неизвестен, однако предполагается, что хорваты приобрели их или у ФРГ, или у Украины. С вертолётов было снято вооружение, и из них была сформирована 1-я эскадрилья боевых вертолётов, где они использовались для транспортных перевозок. Однако уже в 1993 году Крокодилы вновь получили вооружение: пулемёты ЯкБ-12,7, НАР и ПТУР «Спираль». Один невооруженный Ми-24Д был переоборудован в спасательный, на нём установили лебёдку. Ещё один вертолёт был переоборудован в противолодочный, он получил возможность нести на подкрыльевых пилонах четыре торпеды Мк.44. И один Ми-24 был оснащен ИК системой обзора передней полусферы и использовался в качестве разведчика. Ми-24 ВВС Хорватии принимали участие в боевых действиях против сербов, в ходе которых был потерян как минимум один вертолёт. В 2004 году, 29-я эскадрилья, в которой на тот момент находились все выжившие Ми-24, была расформирована, а Ми-24В были поставлены на хранение.[88]

Аварии и катастрофы

  • в 2000 году в Чечне потерян Ми-24, экипаж погиб[89]
  • 16 августа 2001 года в Чечне сбит Ми-24[90]
  • 3 февраля 2002 года в Чечне потерян 1 Ми-24[91]
  • 20 марта 2003 года разбилось 2 Ми-24, пилоты погибли.[92]
  • 8 мая 2003 года на Украине упал Ми-24,пилот мертв[93]
  • 3 августа 2003 года в Чечне упал Ми-24, через сутки был уничтожен.[94]
  • 26 августа 2003 года на аэродроме Черниговка произошло[95] столкновение двух вертолетов Ми-24В 319-го ОВП, в результате катастрофы погибли 6 человек.
  • 19 ноября 2003 года в Чечне в 5 м над аэродромом Ханкалы упал Ми-24, жертв нет.[96]
  • 25 августа 2007 года в Амурской области разбился Ми-24[97]
  • 3 февраля 2009 года в 11:45 в 18 километрах от аэродрома Пугачев Саратовской области в ходе выполнения плановых полетов потерпел катастрофу вертолёт Ми-24, принадлежащий Сызранскому Высшему военному авиационному училищу летчиков. Как сообщил помощник главкома ВВС РФ, вертолет сгорел, экипаж погиб.

[98]. Причиной аварии послужило разрушение редуктора и лопастей, вертолет был произведен в 1987, прошел капремонт в 2007 и налетал всего 400 из 500 назначенных часов[99]

  • 13 июля 2010 года около 12.00 в горах Ботлихского района Дагестана упал и полностью сгорел военный вертолет Ми-24. Летчики успели покинуть машину и позже были подобраны.

[100]

  • 29 ноября 2011 года в 19:45 по местному времени на аэродроме под Пружанами Брестской области Беларуси разбился вертолёт Ми-24 ВВС и войск ПВО Беларуси. Авиакатастрофа произошла в Брестской области во время плановых учебно-тренировочных полетов. Вертолёт рухнул при заходе на посадку в районе аэродрома. Погибли все члены экипажа — командир экипажа майор Олег Кохно, борттехник капитан Валерий Бобко, летчик лейтенант Денис Глущенко[101].
  • 26 августа 2011 года, потерпел крушение боевой вертолет Ми-24 в Приморском крае. Катастрофа произошла в 19:16 по местному времени (12:16 мск) рядом с населенным пунктом Меркушевка недалеко от посёлка Черниговка. В результате аварии погиб один человек. Остальным двум членам экипажа удалось спастись.
  • 12 августа 2012 года три боевых вертолета Ми-24 армии Уганды разбились на территории Кении[102].
  • 8 сентября — вертолёт Ми-35 разбился горно-лесистой местности в 20 километрах севернее Ботлиха. Все четверо человек находившиеся на борту погибли[103].

Боевое применение

Все серийные вертолёты применялись для решения задач общевойскового характера — высадки десантов, огневой поддержки, уничтожения живой силы, бронетехники и огневых точек, перевозки грузов, эвакуации раненых, более чем в 30 войнах и военных конфликтов мира.

Известен факт, в котором вертолётом Ми-24В был поражен истребитель «Фантом» в ходе ирано-иракской войны (независимые исследователи высказывают сомнения в достоверности этого эпизода[104]).

Афганская война

С самого начала войны Ми-24 играли роль лидеров, используясь для разведки и прикрытия высадки на занимаемые аэродромы. В Афганистане этот вертолет прозвали «Дьявольская колесница» («Шайтан арба» араб. ارابه شیطان‎‎).

К концу 1980 года вертолетную группировку 40-й армии усилили, доведя её до 251 машины. Основными в бое­вой ра­бо­те ста­ли пла­но­вые уда­ры и вы­ле­ты по вы­зо­ву в хо­де опе­ра­ций. При сме­шан­ном ра­кет­но-бом­бо­вом воо­ру­же­нии прак­ти­ко­ва­лось ком­плекс­ное про­ве­де­ние: с дис­тан­ции 1200—1500 м лет­чик пус­кал НАР, а на под­ле­те от­кры­вал огонь из пу­ле­ме­та, да­вая опе­ра­то­ру воз­мож­ность при­цель­но сбро­сить бом­бы.

Бом­бы круп­но­го ка­либ­ра бы­ли не­об­хо­ди­мы в борь­бе с кре­по­стя­ми, со­хра­нив­ши­ми­ся во мно­гих мес­тах и слу­жив­ши­ми при­ста­ни­щем мод­жа­хе­дам. Сло­жен­ные из кам­ня или гли­но­бит­ные со сте­на­ми трех­мет­ро­вой тол­щи­ны, эти со­ору­же­ния при­кры­ва­ли вхо­ды в се­ле­ния, раз­вил­ки до­рог и на­ви­са­ли со скал, невосприимчивые к огню неуправляемых реактивных снарядов С-5.

Неуправляемые ракеты С-8 в 20-зарядных бло­ках Б-8В20 были весьма эффективны. Боеголовка мас­сой 3,6 кг об­ла­да­ла мощным фу­гас­ным дей­ст­ви­ем, по­ра­жав­шим про­тив­ни­ка в ра­диу­се 10—12 м.

В ближ­нем бою, с дис­тан­ции 800—1000 м, вертолет использовал че­ты­рех­стволь­ный пу­ле­мет ЯкБ-12,7, ко­то­рый да­вал плот­ный и точ­ный ог­онь, спо­соб­ный пробить ду­вал по­лу­мет­ро­вой тол­щи­ны.

Пилот Ана­то­лий Вол­ков в мае 1983 го­да под Талу­ка­ном, из­рас­хо­до­вав весь бое­ком­плект, про­дол­жал ими­ти­ро­вать ата­ки, раз­го­няя душманов ви­дом летящей на них ма­ши­ны, и су­мел спа­сти отступавшую де­сант­ную ро­ту.

Наиболее эффективным против Ми-24 оружием долгое время оставались крупнокалиберные пулеметы ДШК и ЗГУ, которыми в 1985 году были сбиты 42 % и 25 % соответственно потерянных советскими войсками Ми-24.

Начиная с 1983 года на вооружение моджахедов стали поступать ПЗРК. В основном это были советские Стрела-2 и американские FIM-43 Redeye, на смену которым впоследствии пришел «Стингер».[105]

Рекорды

  • В 1978 году Г. Карапетян установил абсолютный мировой рекорд скорости полета для вертолетов — 368,4 км/ч
  • Рекорд скороподъемности: 8 августа 1975 года — 3000 м за 2 мин 34 с, а 26 августа — 6000 м за 8 мин 31 с.[106]

См. также

Примечания

  1. Вадим Михеев («МВЗ им. М. Л. Миля 50 лет» М., Любимая книга, 1998, с. 182-187)
  2. ВВС России испытали новый боевой вертолет // «Деловая газета». — 30 октября 2007
  3. Вертолёт Ми-24. История создания
  4. 1 2 Ми-24 / Вертолеты / Авиатехника / Air-Transport
  5. ОАО «Роствертол» / Наша компания / История
  6. На вооружение ВС Украины принят вертолет огневой поддержки Ми-24ПУ1
  7. Испытания модернизированного вертолета Ми-24ВМ продлятся ещё не менее года — эксперт // АвиаПорт
  8. Super Hind
  9. The International Institute For Strategic Studies IISS The Military Balance 2010. — Nuffield Press, 2010. — С. 227, 228. — 492 с. — ISBN 9781857435573
  10. Order of Battle - Azerbaijan
  11. The Military Balance 2010. p.-177
  12. Россия поставила Азербайджану 24 боевых вертолёта Ми-35М — Канал ПИК
  13. Азербайджан приобрел у России 24 вертолёта Ми-35М — 1NEWS.AZ
  14. Названа стоимость закупки Азербайджаном вертолетов Ми-35М — AZE.AZ
  15. Order of Battle - Armenia
  16. The Military Balance 2010. p.-174
  17. Order of Battle - Algeria
  18. Order of Battle - Angola
  19. The Military Balance 2010. p.-294
  20. Order of Battle - Afghanistan
  21. Order of Battle - Belarus
  22. The Military Balance 2010. p.-178
  23. Order of Battle - Burkina Faso
  24. Order of Battle - Hungary
  25. The Military Balance 2010. p.-140
  26. Никольский, Михаил. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.
  27. The Military Balance 2010. p.-434
  28. Order of Battle - Vietnam
  29. Order of Battle - Georgia
  30. Order of Battle - Djibouti
  31. Order of Battle - Zimbabwe
  32. Order of Battle - India
  33. Official website of Indian AirForce.
  34. Indian Air Force
  35. Order of Battle - Indonesia
  36. Order of Battle - Yemen
  37. Order of Battle - Kazakhstan
  38. Order of Battle - Cyprus
  39. Order of Battle - North Korea
  40. The Military Balance 2010. p.-413
  41. Order of Battle - Cuba
  42. Order of Battle - Lebanon
  43. Order of Battle - Libya
  44. Order of Battle - Macedonia
  45. The Military Balance 2010. p.-187
  46. Order of Battle - Mali
  47. Order of Battle - Mongolia
  48. The Military Balance 2010. p.-419
  49. Order of Battle - Mozambique
  50. Order of Battle - Myanmar
  51. Order of Battle - Namibia
  52. 1 2 Order of Battle - Nigeria
  53. The Military Balance 2010. p.-320
  54. The Military Balance 2010. p.-94
  55. Перу закупит в РФ вертолёты для борьбы с наркоторговцами и мятежниками 05:56 23/04/2010 РИА Новости
  56. Order of Battle - Poland
  57. The Military Balance 2010. p.-153
  58. Никольский, Михаил. ВВС Польши // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 9. — С.47.
  59. Order of Battle - Rwanda
  60. Order of Battle - Syria
  61. Order of Battle - Senegal
  62. Order of Battle - Sudan
  63. The Military Balance 2010. p.-327
  64. Order of Battle - Sierra Leone
  65. Order of Battle - Tajikistan
  66. Order of Battle - Uganda
  67. Order of Battle - Ukraine
  68. The Military Balance 2010. p.-196
  69. Order of Battle - Uzbekistan
  70. The Military Balance 2010. p.-373
  71. Order of Battle - Czech Republic
  72. 1 2 The Military Balance 2010. p.-126
  73. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.48.
  74. Order of Battle - Sri Lanka
  75. ACIG:Sri Lanka, since 1971
  76. Михаил Жирохов. Война в «раю»
  77. Sri Lanka Air Force
  78. Order of Battle - Equatorial Guinea
  79. Order of Battle - Eritrea
  80. Order of Battle - Ethiopia
  81. The Military Balance 2010. p.-308
  82. The Military Balance 2010. p.-122
  83. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Болгарии. // Авиация и Космонавтика. — 2006. — № 11. — С.36.
  84. Nicaragua, 1980—1988
  85. Никольский, Михаил. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.47-48.
  86. The Military Balance 2010. p.-159
  87. Никольский, Михаил. ВВС Словакии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 2. — С.52.
  88. Никольский, Михаил. ВВС Хорватии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 12. — С.42-45.
  89. Lenta.ru: Кавказ: Обломки сбитого Ми-24 "нашли" в Чечне в третий раз
  90. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне сбит вертолет Минобороны
  91. Lenta.ru: Кавказ: В районе Ханкалы пропала связь с вертолетом Ми-24
  92. Lenta.ru: Кавказ: В горах Чечни нашли второй пропавший вертолет Ми-24
  93. Lenta.ru: В мире: Во Львовской области потерпел аварию вертолет Ми-24
  94. Lenta.ru: Кавказ: Федералы уничтожили упавший в Чечне вертолет
  95. Lenta.ru: В России: Столкнувшиеся Ми-24 принадлежат Минобороны. Идет поиск "черных ящиков"
  96. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне во время контрольного полета разбился вертолет Ми-24
  97. Lenta.ru: Катастрофы: В Амурской области потерпел аварию вертолет Ми-24
  98. В Саратовской области разбился ударный вертолет Ми-24, экипаж погиб
  99. Lenta.ru: В России: У разбившегося вертолета Ми-24 заклинило винт и оторвало лопасти
  100. В Дагестане полностью сгорел упавший Ми-24
  101. В Пружанском районе разбился военный вертолет, три члена экипажа погибли
  102. В Африке разбились сразу три вертолета "Ми-24"
  103. По факту крушения вертолета Ми-35 в Дагестане возбуждено уголовное дело
  104. Tom Cooper, Farzad Bishop. Fire in the Hills: Iranian and Iraqi Battles of Autumn 1982
  105. ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА Боевые вертолёты Ми-24
  106. История вертолетных рекордов — 0090.htm

Литература

  • Берне Л. Второе рождение Ми-24. В небе - модернизированный вертолёт (рус.) // Крылья Родины. — М., 1999. — № 4. — С. 2-3. — ISSN 0130-2701.

Ссылки




Wikimedia Foundation. 2010.


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.