Старо-Калинкин мост

Старо-Калинкин мост
Фотография 2004 года
Координаты: 59.916389, 30.27944459°54′59″ с. ш. 30°16′46″ в. д. / 59.916389° с. ш. 30.279444° в. д. (G) (O) (Я)
Область применения	Автомобильный, пешеходный
Пересекает	Реку Фонтанку
Место расположения	Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции	Трёхпролётный мост с башнями
Основной пролёт	Неразводной
Общая длина	65,6 метра
Ширина моста	30 метров
Эксплуатация
Открытие	1733 (деревянный) 1788 (каменный)
Старо-Калинкин мост на Викискладе Координаты: 59°54′59″ с. ш. 30°16′46″ в. д. / 59.916389° с. ш. 30.279444° в. д. (G) (O) (Я)59.916389, 30.279444

Культурное наследие Российской Федерации, объект № 7810706006объект № 7810706006

Старо-Кали́нкин мост — соединяет между собой Коломенский и Безымянный острова через реку Фонтанку в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.

Расположение

Мост находится в устье Фонтанки. С левого берега к мосту подходят: Старо-Петергофский проспект, недалеко от моста на набережную реки Фонтанки выходит улица Циолковского. На правом берегу находятся площадь Репина и Лоцманская улица. По набережной реки Фонтанки на мост приходят транспортные потоки с Садовой улицы.

Ближайшая станция метрополитена (1,7 км) — «Нарвская».

Название

В низовье южного протока Невы (реки Фонтанки) была небольшая финская деревня, известная с XVII века. Название трактуется двояко: на одних старинных картах написано Кальюла, на других — Каллина.

В первые годы строительства Петербурга название деревни было переделано на русский лад и её стали именовать Калинкиной. В топонимике города название запечатлено в том числе в имени Калинкиных мостов^[1].

К. Ф. Кнаппе

Калинкин мост, 1840 год

Эрмитаж, Санкт-Петербург

История

Первоначально в этом месте было два рукава реки Фонтанки. В первой половине XVIII века через оба рукава был построен деревянный многопролётный мост с разводным пролётом. По архивным данным, по состоянию на 1733 год этот деревянный мост уже был переброшен через рукава реки Фонтанки.^[2]

Мост перестроен в 1786—1788 годах по типовому проекту мостов через Фонтанку. Проект адаптировали инженеры П. К. Сухтелен и И. К. Герард.^[3]

Считается, что середина моста была разводной до конца XIX века. Точная дата перестройки моста неизвестна, но в инвентарном списке 1880 года средний пролёт изображён постоянным, подкосной системы.^[4]

На протяжении практически 105 лет, вплоть до полной перестройки, Старо-Калинкин мост проработал без изменений — все части и детали моста сохранились.

Современник Старо-Калинкина моста — художник К. Ф. Кнаппе, изобразил облик переправы в своём произведении, и это полотно сейчас хранится в коллекции Государственного Эрмитажа. По картине удалось выявить дату сооружения Старо-Калинкина моста, кроме этого выяснилось, что тротуары были отделены от проезжей части гранитными барьерами, с четырёх сторон у въездов на мост имелись гранитные обелиски с подвешенными к ним фонарями. Кроме того, к парапетам открылков сооружения были прижаты гранитные скамьи.^[4]

Перестройка 1892—1893 годов и 1907 года

В конце 80-х годов XIX века возникла необходимость прокладки трамвайной линии по этому мосту. Для этого возникла необходимость расширить переправу с увеличением грузоподъёмности.

Один из первых проектов был разработан в 1889 году архитектором М. И. Рылло. Этот проект реконструкции моста, являясь очень новаторским и смелым, предусматривал снос башен. Другие элементы художественного оформления моста так же не предусматривались. В качестве функциональной замены предполагалось для освещения моста поставить фонари на металлических стойках, типичные для освещения улиц второстепенного значения. Тротуары предполагалось вынести на металлические консоли за габариты моста.^[4]

Предложенный проект практически предполагал строительство нового моста на месте старого. Этот вариант был утверждён Городской управой в октябре 1889 года. Такое решение привело к резким протестам архитектурной общественности Петербурга и гневным публичным выступлениям. Комитет по переустройству мостов был вынужден отказаться от своих намерений и предложил архитектору составить новый вариант с учётом предпочтений общественного мнения.^[4]

По второму проекту М. И. Рылло башни моста сохранялись, но все остальные элементы мостового убранства упразднялись. Новый проект был снова утверждён Городской управой в июне 1890 года, этим был подписан приговор многим элементам декора: было снято ограждение тротуаров, гранитные скамейки на фигурных кронштейнах, обелиски с фонарями. Перестройка Старо-Калинкина моста, производилась по этому проекту в 1892-1893 годы. Из-за широкого общественного резонанса её этапы освящались журналом «Неделя строителя».^[4]

Строительство баррикад в Петрограде во время наступления Юденича

В ходе проведения работ по реконструкции устои и быки моста были разобраны, а затем вновь восстановлены. Арки боковых пролётов были переложены в историческом виде, а центральный пролёт, был перекрыт пологой циркульной аркой, заменившей существующую деревянную ферму. Гранитные башни на быках были воссозданы, при этом новая ширина мостового сооружения составила 15,2 метра.^[2]

Результат перестройки моста. Открытка 1938 года

Мост был расширен при перестройке пролётных строений в 1907—1908 годах. Пристроены гранитные своды с верховой и низовой сторон, при этом сохранены гранитные башни и парапеты на опорах.^[3]

Восстановление исторического облика в середине XX века

В 1965 году Ленмостотрест выступил с инициативой возвращения Старо-Калинкину мосту исторического облика. Государственная инспекция по охране памятников поддержала это начинание, и реставрационным мастерским был передан заказ на осуществление работ. Проект был составлен архитектором И. Н. Бенуа.^[3] Одним из источников общего вида переправы в XIX веке явилась картина К. Ф. Кнаппе «Калинкин мост», написанная в 1840 году.^[4]

В результате реставрационных работ были воспроизведены утраченные элементы прежнего декора моста, благодаря чему облик моста приобрёл вид, схожий с приведённым в проектных материалах 40-х годов XIX века и художественных изображениях его современников. Для достижения такой исторической достоверности пришлось провести широкое историческое исследование архивных материалов и исторических справок.^[4]

В результате несколько восстановленных надмостных частей коренным образом изменили весь облик моста. Вдоль мостового полотна восстановлены гранитные барьеры, отделяющие проезжую часть от тротуара. Они находятся вплотную друг к другу и заканчиваются у въездов на мост фигурными торцами, впереди которых круглые гранитные столбики, предназначенные оберегать их от повреждений. На парапетах открылков моста, повторяя их геометрию, тянутся гранитные скамьи. Около открылков установлены гранитные круглые обелиски с фонарями.^[4]

«Старо-Калинкин мост», 2000-е годы

Акварель. 35 см×45 см см

Санкт-Петербург

В 1969 году выполнена позолота металлических декоративных деталей моста.^[2]

В 1986-1987 годах была выполнена реставрация. Воссозданы фонари и памятные доски на башнях по проекту архитектора В. М. Иванова.^[3]

См. также

• Выше моста по течению реки Фонтанки в неё впадает канал Грибоедова. По набережной Фонтанки через него перекинут Мало-Калинкин мост.
• Мосты канала Грибоедова.

Ссылки

• Фотоальбом с фотографиями самого моста и берегов Фонтанки в этом районе

Примечания

1. ↑ «Почему так названы» (К.Горбачевич, Е.Хабло, Лениздат, 1962)
2. ↑ ^{1 2 3} http://service.sch239.spb.ru:8001 Старо-Калинкин мост  (рус.). Проверено 4 марта 2008.
3. ↑ ^{1 2 3 4} Энциклопедия Петербурга; Д. Ю. Гузевич, С. З. Супоницкий, Н. М. Козловская «Калинкины мосты»  (рус.). Энциклопедия Петербурга. Архивировано из первоисточника 24 февраля 2012. Проверено 3 марта 2008.
4. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} «Всё, что нужно знать о Санкт-Петербурге»; Анжелика Лихачева Старо-Калинкин мост  (рус.). Архивировано из первоисточника 18 февраля 2012. Проверено 29 февраля 2008.