ЭТРАН

ЭТРАН

Тип	Технологическая платформа
Разработчик	ИнтэлЛекс
Операционная система	Solaris
Последняя версия	7.9.8.2 (8 июня 2012)
Лицензия	проприетарное ПО
Сайт	http://www.intellex.ru/projects/ehtran/

У этого термина существуют и другие значения, см. Этран.

ЭТРАН (Электронная ТРАнспортная Накладная) — автоматизированная система подготовки и оформления перевозочных документов на железнодорожные грузоперевозки ОАО «РЖД» по территории Российской Федерации.

Система разработана и сопровождается компанией «ИнтэлЛекс». Все права принадлежат ОАО «Российские железные дороги».^[1]

Архитектура

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Система построена по технологии «клиент-сервер».^[2]

Сервер работает на платформе Oracle IBM и расположен в Москве в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД».^[2] Операционная система: AIX.

Для обеспечения защищённого канала между сервером и клиентом используется программное обеспечение ViPNet. В качестве клиента может выступать АСУ предприятия или АРМ ППД.^[1] Во втором случае на стороне клиента может также устанавливаться программное обеспечение для работы с ЭЦП.^[3]

История

Окончательное решение о разработке системы ЭТРАН было утверждено в феврале 2001 года.^[4] Разработка системы велась с использованием реинжиниринга действующих решений.^[4] В качестве опытных полигонов были выбраны Красноярская и Куйбышевская железные дороги.^[4]

Первая накладная с использованием системы ЭТРАН была выписана 17 сентября 2002 года на станции Злобино Красноярской железной дороги.^[5]

В 2008 году началось внедрение ЭЦП.^[6] В качестве эксперимента сотрудниками «Новой перевозочной компании» проводилось оформление порожнего пробега собственных вагонов.^[6]

В июле 2011 года началось внедрение электронного документооборота при перевозке порожних вагонов между Финляндией и Россией.^[7] С финской стороны документы оформлялись в автоматизированной системе концерна VR-Yhtym, с российской — в ЭТРАНе.^[7] По итогам февраля 2012 года доля электронных накладных в перевозках порожних приватных вагонов составила 97,5 %.^[7]

По сообщению «ИнтэлЛекс» на 17 сентября 2011 года в системе ЭТРАН работало 31 тыс. пользователей из 7,7 тыс. организаций, в том числе 8 тыс. пользователей из 4,5 тыс. организаций не являющимися подразделениями ОАО «РЖД». При этом учитывались как подключения к автоматизированному рабочему месту, так и корпоративной АСУ с доступом к ЭТРАН.^[8]

23 апреля 2012 года был запущен электронный документооборот в железнодорожном сообщении Россия—Латвия.^[9] С российской стороны накладные оформляются в системе ЭТРАН. С латвийской стороны — в автоматизированной системе Государственного акционерного общества «Latvijas dzelzceļš». Взаимодействие осуществляется при помощи буферной зоны.^[9] Изначально сопровождение накладных ЭЦП осуществляется в одностороннем порядке — только для отправки порожних вагонов из Латвии в Россию. По итогам мая доля таких порожних приватных вагонов достигла 51%.^[9] Латвия стала первой страной в рамках соглашения СМГС, с которой началось внедрение безбумажного оформления железнодорожных накладных на порожние вагоны.^[9]

Основная функциональность

Внешние изображения
	Схема электронного документооборота

• Оперативный контроль над ходом согласования заявок.
• Предварительный расчет стоимости перевозки по подаваемой заявке.
• Уточнение заявки до начала перевозки груза (по каждой отправке).
• Оформление перевозочных документов с использованием данных согласованной заявки в соответствии с Правилами перевозок грузов (заявка, перевозочные документы по отправлению на основе заявки, раскредитованные документы по прибытию дополнением документов по отправлению, заявления на переадресовку, уведомления, акты, вагонные листы, передаточные ведомости, ведомости подачи/уборки вагонов, телеграммы на оплату перевозок экспедиторскими организациями)
• Подача заявок в электронном виде с указанием пограничных передаточных станций в соответствии с планом формирования.
• Получение информации о состоянии лицевого счёта.
• Наличие механизмов электронно-цифровой подписи, позволяющее использовать электронный документооборот.

См. также

• АСУ «Экспресс»

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Подключение к системе ЭТРАН. intellex.ru. Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 27 декабря 2011.
2. ↑ ^{1 2} Лебедева, Ольга Электронный документооборот с железной дорогой. Как установить ЭТРАН. Логистика и управления (09-2007). Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 26 декабря 2011.
3. ↑ Куйбышевский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания. rzd.ru. Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 27 декабря 2011.
4. ↑ ^{1 2 3} Борьба с издержками. Электронная синхронизация. intellex.ru (06-2008). Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 27 декабря 2011.
5. ↑ Бузурнюк, Николай Что такое ЭТРАН. ЗАО "ИнтэлЛекс". Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 26 декабря 2011.
6. ↑ ^{1 2} ЭТРАН выходит на экран. РЖД-Партнер (29.02.2008). Архивировано из первоисточника 3 апреля 2012. Проверено 27 декабря 2011.
7. ↑ ^{1 2 3} Доля электронного документооборота между Россией и Финляндией превысила 97%. equipnet.ru (02.03.2012). Архивировано из первоисточника 9 июня 2012. Проверено 12 марта 2012.
8. ↑ 17 сентября 2011 года системе ЭТРАН ОАО «РЖД» исполняется 9 лет. intellex.ru (17 сентября 2011). Архивировано из первоисточника 9 июня 2012. Проверено 13 апреля 2012.
9. ↑ ^{1 2 3 4} Доля электронных документов при отправках порожних вагонов из Латвии в Россию превысила 50%. intellex.ru. Архивировано из первоисточника 8 августа 2012. Проверено 4 июля 2012.

Ссылки

• ЭТРАН,официальный сайт разработчика системы
• ЭТРАН, официальный сайт обслуживающей организации