Трансшельф

Не следует путать с фирмой «Трансшельф» — российской добывающей компанией.

Transshelf
Трансшельф (до 2004)
Transshelf буксирует платформу «Кольская» на Дальний Восток
Флаг
Класс и тип судна	Доковое судно
Порт приписки	Холмск (до 2004), Виллемстад
Оператор	Dockwise Shipping
Изготовитель	Финляндия, Турку, верфь Вяртсиля
Спущен на воду	1987
Введен в эксплуатацию	1989
Основные характеристики
Водоизмещение	46 379 тонн
Длина	173 метра
Ширина	40 метров

Трансшельф — доковое судно, предназначенное для перевозки негабаритных грузов. Построенный в 1989 году, стал рекордсменом того времени — его дедвейт был 40 000 тонн. Для погрузки Трансшельф погружается до уровня, при котором грузовая палуба находится на 13 метров ниже ватерлинии.

Эксплуатация

Судно «Трансшельф» было построено на верфи Вяртсиля в городе Турку (Финляндия) для Советского союза. Предшественником судна стал голландский корабль «Mighty Servant» дедвейтом 26 000 тонн. Наибольшим кораблём такого типа на момент постройки был Dyvi Swan, построенный в 1980 году в Норвегии на верфи Jan Erik Dyvi. «Трансшельф» дедвейтом 40 000 тонн стал самым большим судном такого типа своего времени.

Спуск на воду судна стал очень торжественной церемонией. Крёстной матерью судна стала супруга председателя Совета Министров Н. И. Рыжкова Л. С. Рыжкова. На церемонии присутствовали семь директоров верфи Вяртсиля в Турку, премьер-министр Финляндии Калеви Сорса и генеральный консул СССР в Турку Майоров. Судно принял капитан Э. А. Симонян, главным механиком судна стал Б. К. Ерофеев^[1].

«Трансшельф» работал на Дальнем Востоке, портом приписки стал Холмск. Трансшельф с 1997 года был отдан в аренду компании Weissmuller, потом его арендовала Dockwise.

В 1999 году было построено судно «Black Marlin» дедвейтом 57 000 тонн и «Трансшельф» перестал быть самым крупным судном такого типа. По состоянию на конец 2011 года это судно является третьим в мире после «Blue Marlin» дедвейтом 57 000 тонн и «Black Marlin» . Все перечисленные суда являются собственностью голландской компании Dockwise, их обслуживанием занимается Anglo-Eastern Group.

Трансшельф перешёл в собственность голландской компании Dockwise Shipping в 2004 году. С 23 июля 2004 года название было изменено на Transshelf и портом приписки стал Виллемстад^[1].

Наиболее известные рейсы

Трансшельф во время своей работы перевозил различные негабаритные грузы. Несколько рейсов судна были важными для экономики страны и вызвали резонанс в средствах массовой информации:

• В 2006 году впервые в России и СССР была применена перевозка подводных лодок для утилизации. Эта технология стала безопасной альтернативой применявшейся до этого момента перевозки на буксире или доставке на утилизацию своим ходом^[2].
  См. также: К-159

• В 2007 году было выполнено три таких рейса: из Мурманска в Северодвинск были доставлены две подводные лодки «Сёмга», а из Гремихи — подводная лодка «Кит»^[3].
• В 2009 году была произведена перевозка двух атомных подводных лодок типа «Щука» из Вилючинска в Дальневосточный завод «Звезда»^[2].
• В 2011 году из Мурманска в Магадан была доставлена плавучая буровая установка «Кольская» компании «Арктикморнефтегазразведка». Маршрут трансокеанской операции проходил по Атлантийскому, Индийскому и Тихому океанам, его протяжённость составила 19 000 морских миль, которые были пройдены с мая по август^[4].

Примечания

1. ↑ ^{1 2} ТХ ТРАНСШЕЛЬФ. — Карточка судна. Архивировано из первоисточника 2 февраля 2012. Проверено 30 декабря 2011.
2. ↑ ^{1 2} На завод «Звезда» транспортируют для утилизации две атомные подводные лодки (Новости), Вести Приморье (8 июля 2009 года, 12:23). Проверено 30 декабря 2011.
3. ↑ Проведена уникальная операция по транспортировке двух АПЛ с использованием траснпортного судна-перевозчика, Росатом (10 июля 2009 года, 14:29). Проверено 31 декабря 2011.
4. ↑ Щербакова, Людмила. Теплоход "Трансшельф" доставил в Магадан плавучую буровую установку, РИА Новости (3 августа 2011года). Проверено 30 декабря 2011.