Т. Г. Шевченко (1991)

Т. Г. Шевченко
Т. Г. Шевченко
Т. Г. Шевченко в Несебре • Тарас Шевченко (1991–1992)
Флаг	СССР → Украина → Казахстан
Класс и тип судна	Речной круизный теплоход класса Дмитрий Фурманов, проект 302МК/BiFa129M
Порт приписки	1991—1993: Херсон 1993—2010: Херсон 2010—: Актау [1]
Номер ИМО	8925036
Позывной	URMK (украинский) [2]
Организация	ПО Главречфлот → ООО Межотраслевое государственное объединение Укрречфлот → АСК Укрречфлот → ТОО "Каспий Ак Желкен"
Оператор	ТОО "Каспий Ак Желкен"
Изготовитель	Elbewerft Boizenburg GmbH Бойценбург, ФРГ
Спущен на воду	1991
Введен в эксплуатацию	1991 года
Статус	В эксплуатации; стоечное судно на Каспии
Основные характеристики
Длина	129,10 м [3]
Ширина	16,70 м
Высота	15,93
Осадка	2,94 м при (3 852 т)
Двигатели	3 x 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5)[3]
Мощность	2208 кВт (3000 л.с.)
Движитель	3 x 5-лопастных диаметром 1,8 м; два винта правого вращения, один - левого
Скорость хода	25,5 км/ч
Пассажировместимость	258 (проектная) [4]

Т. Г. Шевченко (до 1992 года — Тарас Шевченко) — комфортабельный четырёхпалубный теплоход типа Дмитрий Фурманов, проект 302МК/BiFa129M, построенный на немецкой судоверфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге, в ФРГ в 1991 году. Судно было названо в честь украинского художника, поэта и прозаика Тараса Шевченко.

История

Судно под заводским номером 303 было построено в сентябре 1991 года на верфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге, ФРГ и передано в находящееся в Херсоне Днепровское речное пароходство в 1991 году под именем Тарас Шевченко и стало единственным судном проекта 302МК попавшим в СССР, оставшиеся три судна были достроены и проданы в Китай, китайской компании Regal China Cruises, а последнее судно было перестроено на стапеле и в недостроенном виде отправлено в Голландию. Межотраслевое государственное объединение Укрречфлот^[5] и позднее фирма АСК УкрРечФлот использовали судно до 2010 года на Днепре и Чёрном море на линии Киев-Севастополь-Одесса-Стамбул (Турция) с возвращением в Киев. В 2003 году к 300-летию Санкт-Петербурга был совершён первый уникальный рейс под украинским флагом по рекам России, несмотря на существующий запрет царя Петра Первого, по маршруту Констанца — Усть-Дунайск порт (Вилково) — Ялта — Херсон — Запорожье — Днепропетровск — Ростов-на-Дону — Ильевка — Волгоград — Саратов — Нижний Новгород — Чебоксары — Ярославль — Санкт-Петербург — Кижи и обратно. Капитаном судна (по состоянию на 2003 год) являлся Анатолий Иванович Кот.^[6]

В виду тяжёлого экономического положения Украины судно было продано транспортному предприятию из Казахстана ТОО Каспий Ак Желкен. В ноябре 2010 года судно Т. Г. Шевченко вышло в море под флагом Казахстана, став стоечным судном и гостиницей для нефтяников, а портом приписки стал Актау.

На борту

Все комфортабельные одно- и двухместные каюты снабжены душем, туалетом, кондиционером, холодильником и внутренним телефоном. На борту судна имеются сауна, салон красоты и сувенирный киоск. Два элегантных ресторана: «Oдессa» (62 места) на верхней палубе и «Киев» (170 мест ) на средней палубе – позволяют одновременно питаться всем пассажирам теплохода, бары Sky (80 мест) на солнечной палубе и Panorama (50 мест) на верхней палубе предлагают напитки и великолепный вид.^[7]

• 

  Т. Г. Шевченко на Днепре в Запорожье в 2000 году

• 

  Т. Г. Шевченко на Днепре в Кременчуге в 2000 году

• 

  Коридор между каютами на Т. Г. Шевченко

См. также

• Список речных круизных судов

Примечания

1. ↑ Т. Г. Шевченко
2. ↑ Технические характеристики, текущая позиция и фотографии судна на marinetraffic
3. ↑ ^{1 2} Справочник, проект 302, Web Архив
4. ↑ Проект 302М, 302МК
5. ↑ Т. Г. Шевченко (до 1992 Тарас Шевченко)
6. ↑ Теплоход «Т. Г. Шевченко» завершил первый уникальный рейс из Болгарии, Румынии и Украины в Санкт-Петербург
7. ↑ Т. Г. Шевченко на сайте infoflot.com

Ссылки

• T. G. Shevchenko