Сяськая верфь

Сяськая верфь
Год основания	январь 1702 года; вновь в 1942 году
Упразднена	1706 год, 1945 год
Расположение	Россия село Сясьские Рядки
Ключевые фигуры	строитель верфи Татищев И. Ю. строители судов: В. Воутерсон фон Кол; В. Литкин; X. Андреев
Отрасль	кораблестроение
Продукция	суда

Сяськая верфь — первая судостроительная верфь, созданная на Ладожском озере по указу Петра I для строительства кораблей Балтийского флота.

Основание и строительство верфи

Судостроительная верфь была основана в 1702 году по личному указанию Петра I при дворцовом селе Сясьские Рядки, стоявшем на месте впадения реки Сясь в Ладожское озеро.

21 января 1702 года Пётр I дал указ стольнику Ивану Юрьевичу Татищеву:

«В оборону и на отпор против неприятельских свейских войск на Ладожском озере сделать военных 6 кораблей по 18 пушек»^[1]

Практически это был указ о создании первых судостроительных верфей для постройки кораблей будущего Балтийского флота: Сясьской и Олонецкой. Этот указ подтверждался и официальным «Наказом о строении кораблей» от 23 января 1702 года, в котором говорилось: «Делать корабли на реке Сяси, которая впадала в Ладожское озеро, от Ладоги в 30 верстах, или на реке Паше, которая впадала в реку Свирь, а Свирь в Ладожское озеро, осмотря места, где пристойно, из соснового леса. У дела тех кораблей быть из Новгорода стольнику Ивану Юрьеву сыну Татищеву…».^[1]

Весной 1702 года стольник И. Ю. Татищев провёл необходимые исследования, выполнил промер глубин самых мелких мест на реках Сясь и Паша, а также разведал у местных жителей о поведении рек в половодье и межень, он описал устья рек, впадающих в Ладожское озеро, определил безопасные для судового хода фарватеры. Также он осмотрел близлежащие леса и наметил места вырубки, выбрал наиболее подходящее для строительства Сясьской судоверфи место. Обо всех делах по строительству верфи и ходе постройки кораблей на ней Татищев обязан был докладывать ближайшему окольничему и воеводе Петру Матвеевичу Апраксину, с последующим докладом царю.

Верфь в период с 1702 по 1706 годы

Новая верфь почти полностью обеспечивалась местными рабочими: плотниками, кузнецами и выполнявшими вспомогательные операции людьми из близлежащих приладожских сёл и деревень.

На постройку каждого судна выделялось 50 плотников, 60 работных людей пеших и 60 с лошадьми, а также 20 кузнецов и более. Для ведения делопроизводства на верфи Татищев Иван Юрьевич получил в помощь 8 дьячков и 12 целовальников, прибывших из Олонца. На подьячих возлагалась вся канцелярская работа, целовальникам вменялось в обязанность строго блюсти денежные расходы. Финансирование верфи первоначально возлагалось на Новгородскую ратушу.

Пушки, якоря, другие изделия из чугуна и железа для строящихся кораблей заказывались на железоделательных заводах Олонецкого уезда. Снабжение верфи парусиной, канатами, флагами, вымпелами и остальными корабельными припасами осуществлялось из центральных районов страны через Адмиралтейский приказ в Москве.

1 мая 1702 года на стапелях Сясьской верфи голландский плотник Воутер Воутерсон фон Кол заложил первые корабли — два малых фрегата «Фан Сас» № 1 и № 2 ((то есть «Сясьские» — первый и второй). Размеры фрегатов были невелики: длина 19,8 метров, ширина 5,66 метро. В сентябре 1702 года оба фрегата были спущены на воду. Достройка и окончательная отделка кораблей была произведена в 1703 году на Олонецкой верфи. Из-за того что фрегаты были построенные из сырого леса, плохо слушались руля и обладали малой мореходностью, в 1705 году их перечислили в брандеры «Этна» и «Везувий».

В декабре 1702 года на Сясьской верфи мастер Воутерсон заложил малые фрегаты «Михаил Архангел»^[2] и «Иван-город». Строительство фрегатов затянулось. «Михаил Архангел» вступил в строй лишь весной 1704 года, а «Иван-город» — 27 мая 1705 года. «Иван-город», впоследствии после перевооружения вошёл в историю Балтийского флота как одно из первых ледокольных судов.

В 1704 году были спущены два буера: «Люстих» (с гол.- «Весёлый»), строитель В. Литкин и «Ик-Гебе-Гевест» (с гол. — «Я владею провинцией»), строитель X. Андреев.^[3]

Также в 1704 году спустили на воду шесть шмаков, заложенных в 1703 году, а 16 августа 1704 года заложили ещё один шмак. Это судно оказалось последним, построенным на государственной Сясьской верфи.

Указом от 10 декабря 1706 года Сясьскую верфь упразднили и все работы перенесли в Олонецкую верфь, наиболее оборудованную.

Всего на Сясьской верфи в период с 1702 по 1706 годы было построено 48 судов: 4 фрегата, 6 грузовых шняв, 3 бригантины, одна галера, 3 прама, 5 буеров, 2 флейты, 13 шмак, 14 прочих судов.^[4]

После переноса верфи в Олонец, непродолжительное время в Сясьских Рядках стали строить только небольшие каботажные суда, приспособленные к прибрежному плаванию и не выходящие в открытое море.

Верфь в период с 1942 по 1945 годы

Зимой 1942 года по указанию Государственного Комитета Обороны было начато сооружение Сясьской судостроительной верфи.^[5]

Герб города Сясьстрой (2007 год)

В марте 1942 года Сясьстрой посетили заместитель Председателя СНК СССР А. Н. Косыгин и член Военного совета Ленинградского фронта Н. В. Соловьев, которые оказали большую помощь в решении ряда проблем строительства верфи.

В течение 1942 года Сясьская верфь построила 31 деревянную баржу грузоподъемностью 385 т каждая. Баржи предназначались для эвакуации населения и промышленного оборудования из блокадного Ленинграда и доставки боеприпасов, продовольствия и медикаментов в осаждённый город. Всего за годы войны на верфи было построено около ста большегрузных барж.^[6]

Строившиеся на Сясьской верфи деревянные озерные баржи имели длину 40 м, ширину 8 м, высоту борта 3,2 м и при осадке 180 см каждая вмещали более 380 тонн груза.

13 сентября 1945 года в соответствии с приказом Народного Комиссариата речного флота СССР № 270 на Сясьскую судостроительную верфь Северо-Западного речного пароходства было возложено строительство Свирской судостроительной верфи с одновременным перебазированием Сясьской верфи на реку Свирь.^[7]

В 1992 году село Сясьские Рядки было упразднено и вошло в состав города Сясьстрой.

5 июля 2007 года был утверждён герб города Сясьстрой, одной из главных фигур которого стал золотой трёхмачтовый линейный корабль эпохи Петра I плывущий на всех парусах, символизирующий знаменитую Сясьскую верфь.^[8]

Примечания

1. ↑ ^{1 2} Материалы для истории русского флота Ч. I. СПб., 1865. С. 3.
2. ↑ Фрегат «Архангел Михаил», 1704 год
3. ↑ Буера
4. ↑ Богатырёв И. В. Значение лодейнопольской верфи в создании российского флота на Балтике
5. ↑ Непокоренный Ленинград.
6. ↑ Сясьстрой
7. ↑ Свирская судостроительная верфь
8. ↑ Герб города Сясьстрой

Литература

• Веселаго О. Ф. Очерк русской морской истории. — СПб, 1875. — Т. 1.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1
• На боевой вахте. Водники Северо-Запада в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг., с. 141—143.
• Нейгольдберг В. Я. Речной транспорт СССР в годы Великой Отечественной войны.

Ссылки

• Рождение регулярного Балтийского флота
• «Сясьские» фрегаты
• Ковальчук В. М. Ленинград и Большая Земля. Подготовка к навигации