Северное морское пароходство


Северное морское пароходство
ОАО «Северное морское пароходство»
Тип

Открытое акционерное общество

Деятельность

Морские перевозки

Год основания

16 мая 1870 года

Расположение

Flag of Russia.svg Россия: Архангельск

Ключевые фигуры

Брынцев Александр Михайлович (генеральный директор), Медведев Александр Михайлович (председатель совета директоров)

Отрасль

Морской транспорт

Оборот

2,75 млрд руб. (2011 год)

Число работников

1287 (2012 год)

Сайт

http://www.ansc.ru


Орден Ленина

Северное морское пароходство (ОАО СМП, англ. Northern Shipping Company, NSC, Arkhangelsk) — российская судоходная компания, одна из крупнейших на Северо-западе России, занимающаяся морскими перевозками по всему миру, в том числе по трассе Северного морского пути. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Северное морское пароходство». Штаб-квартира — Архангельск

Содержание

История

Учреждение «Товарищества Беломорско-Мурманского срочного пароходства», от которого берет начало «Северное морское пароходство», состоялось в мае 1870 года. Флот рос, в 1896 году он состоял из 10 судов, построенных в Англии, стали регулярными рейсы на Новую Землю, открыта линия в устье Печоры с заходом в Мезень. С 1908 года суда стали совершать рейсы в Санкт-Петербург с заходом в порты Норвегии. После гражданской войны и интервенции общий тоннаж флота, зарегистрированного в Архморпорту составлял около 14 тысяч брутто-регистровых тонн. Тем не менее уже в августе 1921 года в первый загранрейс вышел пароход «Субботник» на порты Норвегии, Германии и Эстонии (капитан В. И. Воронин). В июле 1922 года был образован «Госторгфлот» в составе 4 пароходств, в том числе и Северного. К 1928 году пароходство имело уже 28 судов, в том числе 6 новых грузовых пароходов отечественной постройки. Наряду с активным развитием экспортно-импортных перевозок, шло планомерное освоение трассы Северного морского пути.

В годы Великой Отечественной войны флот пароходства принимал участие в конвойных операциях на Северном морском театре военных действий, потеряв в ходе их 13 судов.

После войны из-за отсутствия тоннажа наступил этап буксирно-лихтерных перевозок. Но уже к концу 50-х годов состав флота стал пополняться пароходами польской и финской постройки, а затем теплоходами типа «Волгалес», а в середине 70-х — специализированными судами типа «Николай Новиков», «Игорь Грабарь» и «Пионер Москвы».

В этот период количественный состав интенсивно обновленного флота достигал 130 транспортных единиц. Кроме того, в его составе были 4 пассажирских судна, мощный дноуглубительный флот. На фоне ускоренного развития Тимано-Печорского региона суда ледового класса начали доставлять грузы — машины, буровые установки и другую технику через ледовый припай Вангурея, Харасавэя для геологов. Стали ежегодными рейсы «Пионеров» к ледовым барьерам Антарктиды. Лесовозный флот окончательно перешел на новую технологию перевозки леса в пакетах на специализированных судах. Суда пароходства первыми начали завоз труб большого диаметра из стран Европы в Обскую губу для строящихся магистральных газопроводов.

15 мая 1970 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «Северное морское пароходство» награждено орденом Ленина за заслуги в развитии морского транспорта и в связи со 100-летием со дня основания.

С 1978 года в Архангельском порту открыта круглогодичная навигация.

На конец 80-х годов «Северное морское пароходство» являлось крупным многопрофильным транспортным объединением, занимая по определяющим параметрам 5-6 место среди аналогичных компаний Советского Союза. 23 декабря 1992 года государственное пароходство преобразовано в Акционерное общество открытого типа.

Руководство

«Северным морским пароходством» руководили:
1920  —  1922 гг.  —   В. Н. Черкасов
1922  —  1924 гг.  —   Т. И. Глущенко
1924  —  1926 гг.  —   И. А. Лашановецкий
1926  —  1928 гг.  —   А. В. Дороднев
1929  —  1931 гг.  —   И. Б. Богачев
1931  —   И. Ф. Сергунин
1931  —  1934 гг.  —   Э. Ф. Крастин
1934  —  1936 гг.  —   Л. Ф. Манциводо
1936  —  1937 гг.  —   С. А. Степанов
1937  —   Н. К. Руденко
1937  —  1938 гг.  —   В. С. Тимофеев
1938  —  1939 гг.  —   Н. Я. Безруков
1939  —  1948 гг.  —   Н. В. Новиков
1948  —  1956 гг.  —   И. Ф. Бахвалов
1956  —  1962 гг.  —   Д. В. Дудин
1962  —  1986 гг.  —   С. И. Кузнецов
1986  —  2002 гг.  —   А. Н. Гагарин
2002  —  2004 гг.  —   В. Г. Урошников
2004  —  2010 гг.  —   В. А. Избицкий
с 2010 года по настоящее время А. М. Брынцев

Деятельность, сегодняшний день

Компания обладает богатым опытом в организации перевозок продукции лесопромышленного комплекса Архангельской области. Общий дедвейт флота в управлении «Северного морского пароходства» на конец 2011 года — 125,1 тысяч тонн. Флот компании состоял из 41 единиц судов различного назначения: 23 судна транспортного флота, 10 судов дноуглубительного флота, 8 судов служебно-вспомогательного флота, в коммерческий менеджмент принято 7 судов.

ОАО «СМП» в 2011 году перевезло 1 млн 469,6 тыс. тонн грузов (по законченным рейсам без учета тайм-чартера). Чистая прибыль компании по итогам года составила 13,8 млн руб.[1].

Флот «Северного морского пароходства» осуществляет доставку грузов на необорудованный берег, линии, трамповые перевозки, буксировку различных объектов, технический менеджмент (ремонт, снабженческие, шипчандлерские и складские услуги),мультимодальные перевозки, обеспечивает тренажерную подготовку экипажей, выполняет корректуру морских навигационных карт, пособий и руководств для плавания, снабжает суда смешанного плавания навигационными картами внутренних водных путей. Основа флота СМП – суда с ледовым классом Л 1, УЛ-1, что позволяет компании круглогодично работать в порту Архангельск, в портах Скандинавии и Финского залива, на регулярной основе работать на трассе Северного морского пути. Пункты назначения судов компании по трассе Северного морского пути - Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, бухта Солнечная, Диксон, Дудинка, Байдарацкая Губа, Тикси, Певек, Мурманск, Сабетта.

Флот и сама компания сертифицированы на соответствие требованиям стандарта безопасности МКУБ.

Суда ОАО «СМП» обслуживают три линии: Архангельск-Континент, Санкт-Петербург-Континент, Санкт-Петербург-Гавр. Линейные суда пароходства оборудованы для перевозки 20- и 40-футовых контейнеров, рефрижераторных контейнеров, негабаритных грузов.

СМП владеет специализированным дноуглубительным флотом, состоящим из двух землесосов и земснаряда. География работ дноуглубительного флота – Ближний Восток, Африка, Европа, Россия. В частности в 2012 году на Варандее ведутся работы по намыву песчано-гравийной смеси для строительных проектов нефтяников, в Байдарацкой губе Карского моря земкараван «Двинский залив» прокладывает траншею для подводного газопровода.

Флот

Тип "Капитан Лусь"

т/х Капитан Лусь
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс
98,20 17,60 7,80 4678 3356 КМ (*) L1 / 1A
  • Капитан Лусь - 1994 год постройки, IMO : 9077551
  • Капитан Миронов - 1995 год постройки, IMO : 9077563
  • Капитан Яковлев - 1996 год постройки, IMO : 9077575
  • Замоскворечье - 1997 год постройки, IMO : 9077587
  • Капитан Куроптев - 1998 год постройки, IMO : 9077599


Тип "Павлин Виноградов"

т/х Иоганн Махмасталь
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс Примечание
131.60 19,30 8,80 7075 4690 КМ (*) UL / 1A
156.10 19.30 8.80 9250 4690 КМ (*) Arc4 / 1A Super модернизация
  • Инженер Плавинский - 1988 год постройки, IMO : 8603365 (модернизирован в 2008 году)
  • Александр Сибиряков - 1989 год постройки, IMO : 8603377
  • Иоганн Махмасталь - 1990 год постройки, IMO : 8603406
  • Инженер Трубин - 1998 год постройки, IMO : 8502080
  • Инженер Вешняков - 1998 год постройки, IMO : 8502107


Тип "Сергей Кузнецов"

т/х Капитан Рынцын
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс
86,70 13,00 6,65 2873 1760 КМ (*) L1 / 1A


  • Сергей Кузнецов - 1987 год постройки, IMO : 8606276
  • Капитан Рынцын - 1988 год постройки, IMO : 8618073




Тип "Пионер Москвы"

т/х Павел Корчагин
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс
130,30 17,30 8,50 6063 4490 КМ (*) UL / 1A Super
  • Иван Рябов - 1979 год постройки, IMO : 7942348
  • Технолог Конюхов - 1979 год постройки, IMO : 7942350
  • Павел Корчагин - 1980 год постройки, IMO : 7832775




Тип "Влас Ничков"

т/х Владимир Тимофеев
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс
151,80 21,00 11,60 14204 7286 КМ (*) L2 / 1B
  • Капитан Глазачев - 1976 год постройки, IMO : 7531967
  • Федор Вараксин - 1977 год постройки, IMO : 7625691




Тип "Михаил Ломоносов"

т/х Холмогоры
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс Примечание
99,68 16,90 7,55 4830 2940 КМ (*) L1R1 Холмогоры
99,63 16,90 7,55 4805 3600 КМ (*) L1R1 Михаил Ломоносов
  • Холмогоры - 1995 год постройки, IMO : 9109081
  • Михаил Ломоносов - 2000 год постройки, IMO : 9216482




Тип "Механик Ярцев"

т/х Механик Брилин
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Дедвейд
(в тоннах)
Мощность ГД
(в киловаттах)
Ледовый класс Примечание
85,20 14,50 6,00 2654 2074 КМ (*) L1 / 1B
107,80 14,50 6,00 3709 2074 КМ (*) Arc4 / 1B модернизация
  • Механик Ярцев - 1990 год постройки, IMO : 8904367
  • Механик Макарьин - 1991 год постройки, IMO : 8904379 (модернизирован в 2011 году)
  • Механик Фомин - 1991 год постройки, IMO : 8904381
  • Механик Семаков - 1991 год постройки, IMO : 8904393
  • Механик Брилин - 1991 год постройки, IMO : 8904408
  • Механик Котцов - 1991 год постройки, IMO : 8904410
  • Механик Пустошный - 1992 год постройки, IMO : 8904422
  • Механик Пятлин - 1992 год постройки, IMO : 8904434
  • Механик Тюленев - 1992 год постройки, IMO : 8904446
  • Механик Красковский - 1992 год постройки, IMO : 8904458

Землесос

з/с Беломорский
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Осадка
(в метрах)
Емкость трюма
(в кубометрах)
Глубина грунтозабора
(в метрах)
Ледовый класс Примечание
80,49 15,10 5,60 5,00 1304 25,00 КМ (*) L1 Беломорский
82,07 14,10 5,18 4,5 1180 15,00 КМ (*) L3 Онежский



Земснаряд

з/с Двинский залив
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Осадка
(в метрах)
Глубина грунтозабора
(в метрах)
Ледовый класс
80,17 14,40 5,20 3,75 24,00 КМ (*) L3
  • Двинский залив - 1989 год постройки, IMO : 8922486




Шаланда грунтоотвозная

д/ш Чижовка
Длина
(в метрах)
Ширина
(в метрах)
Высота борта
(в метрах)
Осадка
в балласте / в грузу
(в метрах)
Ледовый класс Примечание
56,30 11,00 4,44 2,85 / 3,70 КМ (*) L2 Чижовка
55,55 10,40 4,30 2,60 / 3,60 КМ (*) L3 Териберка
Лапоминка


Литература

Примечания

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Северное морское пароходство" в других словарях: