Македония (пароход)

«МАКЕДОНИЯ»
«ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ»
Служба:	Греция
Класс и тип судна	пассажирский пароход, вспомогательный крейсер 1912-1913
Изготовитель	SirJamesLaing&Sons, Сандерленд, Англия
Спущен на воду	1912
Введен в эксплуатацию	5 апреля 1912
Выведен из состава флота	1913 год
Статус	списан на лом 1932 год
Основные характеристики
Длина	422 футов
Ширина	51 футов
Двигатели	ПМ четырёхкратного расширения
Движитель	2 винта
Скорость хода	17 узлов

Македония — греческий пассажирский пароход постройки 1912 года, оставшийся в истории греческого флота и Балканских войн как вспомогательный крейсер.

Предшественник

Предшественником Македонии был одноимённый грузо-пассажирский пароход, постройки около 1880 года (Македония (пароход 1880) (греч.)русск.). Первый Македония принадлежал компании «Всегреческое Пароходство» (греч. «Πανελλήνιος Ατμοπλοΐα»-Панэллиниос Атмоплойа) и осуществлял рейсы на линии Пирей — Киклады — Крит. Перед надвигающейся греко-турецкой войной 1897 года был мобилизован для доставки грузов в порты Ионического моря. 31 марта/12 апреля 1897 года пароход вошёл в Амбракийский залив, служивший тогда границей между Греческим королевством и Османской империей, с пассажирами, военными грузами и мулами для армии на борту. 6/18 апреля, в Вербное воскресение 1897 года, выгрузившись и при выходе из залива у османского тогда города Превеза неожиданно подвергся одновременному обстрелу береговых батарей всех трёх крепостей города. Целью обстрела было потопление судна в проливе, чтобы в надвигающейся войне закрыть греческой Западной флотилии доступ в залив. Несмотря на повреждения и пожар, капитану судна удалось на полной располагаемой скорости вывести судно из пролива, направив его к мысу Актий, где судно и затонуло. Вход в залив остался свободным^[1][2].

Вспомогательный крейсер Македония

«Всегреческое Пароходство» заказало второй одноимённый пассажирский пароход английской верфи Sir James Laing & Sons, Сандерленд. Судно было передано судовладельцу в 1912 году. Это был один из первых греческих океанских пассажирских лайнеров, вместимостью 6.333 брутто регистровых тонн, длиной 422 и шириной 51 футов. Судно имело 2 винта, 2 мачты,2 трубы,2-х палубную надстройку и по 9 спасательных шлюпок с каждого борта. Паровая машина четырёхкратного расширения обеспечивала скорость в 17 узлов. После подъёма греческого флага, Македония совершил свой первый рейс 5 апреля 1912 года, на линии Пирей — Патры — Марсель — Кадис — Нью-Йорк. Всего через несколько рейсов, с началом Первой Балканской войны Греческое правительство мобилизовало Македонию,который получив вооружение (не располагаем деталями) вошёл в состав флота как вспомогательный крейсер (греч.βοηθητικό εύδρομο — войтитико эвдромо) и войсковой транспорт (греч. οπλιταγωγό — оплитагого). Корабль, под командованием капитана П.Тсукаласа, вошёл в флотилию аналогичных 5 мобилизованных пассажирских кораблей, под командованием коммодора И.Дамианоса. 3 января 1913 года, в 10:30 утра, находясь у причала города Эрмуполис, остров Сирос "Македония"подвергся обстрелу орудиями турецкого крейсера Хамидие. «Хамидие» был единственным турецким кораблём сумевшим проскользнуть 5/18 декабря 1912 года через кордон, установленный греческим флотом у входа в Дарданеллы.Командующий греческим флотом адмирал Кунтуриотис одержавший победу над турками за два дня до этого, 3/16 декабря, в сражении у Эли и загнавший турецкий флот в проливы, не стал преследовать «Хамидие», невзирая на приказы правительства. Кунтуриотис считал что его основная стратегическая задача -запретить турецкому флоту выход в Эгейское море и что действия турецкого крейсера могут создать проблемы мореплаванию, но не могут изменить греческое господство в Эгейском архипелаге в пользу турок. Последовавшая греческая победа в сражении при сражении при Лемносе 5/18 января 1913 года, в результате которой турецкий флот не посмел более выйти в Эгейское море подтвердили правильность решения Кунтуриотиса^[3]. Обстрел «Македонии» в порту Эрмуполис 3 января 1913 года из орудий «Хамидие» занял не более 10 минут. Капитан Македонии не стал ввязываться в неравную артиллерийскую дуэль и решил ускорить события, чтобы избежать потерь среди гражданского населения города. Не отвечая на огонь и не борясь с возникшим пожаром и течью корпуса, капитан приказал открыть кингстоны и затопить корабль. Потери гражданского населения ограничились 1 убитым и 2 ранеными^[4]. Через десять дней экипаж Македонии откачал воду своими средствами, поднял корабль и произвёл временный ремонт. После чего Македония ушёл своим ходом на базу флота на острове Саламина для производства генерального ремонта, на деньги греческого правительства^[5]. В том же, 1913, году пароход был выведен из состава флота. Двумя годами позже Македония был продан голландской компании и ходил под голландским флагом до 1921 года. Голландские судовладельцы сохранили первоначальное имя парохода. В 1921 году пароход был куплен компанией Ллойд Латино, которая дала ему имя «Pinzio». Под этим именем пароход проработал до 1932 года, когда был продан на лом^[6][7].

Наследник

Следующим одноимённым кораблём греческого ВМФ стал фрегат Македония, вошедший в состав флота в 1992 году.

Ссылки

1. ↑ WAR ON SEA AND LAND - Grecian Steamer Sunk by Turkish Batteries at Preveza, Which Also Attack Actium. THE GREEK FLEET RETALIATES Under Orders from Its Government It Bombards P …
2. ↑ «Νεώτερον Εγκυκλοπαιδικόν Λεξικόν Ηλίου» τομ.12ος, σελ.848.
3. ↑ ΣόλωνΝ. Γρηγοριάδης, ΟίΒαλκανικοίΠόλεμοι 1912—1913, εκδ. Φυτράκη 1979, σελ. 121—124
4. ↑ Σόλων Ν. Γρηγοριάδης, Οί Βαλκανικοί Πόλεμοι 1912—1913, εκδ. Φυτράκη 1979, σελ. 133
5. ↑ Σόλων Ν. Γρηγοριάδης, Οί Βαλκανικοί Πόλεμοι 1912—1913, εκδ. Φυτράκη 1979, σελ. 134
6. ↑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΝΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΜΕΩΝ
7. ↑ Ellis Island - FREE Port of New York Passenger Records Search

Источники

• «Новейший Энциклопедический Словарь Илион» том.12, стр.848- «Νεώτερον Εγκυκλοπαιδικόν Λεξικόν Ηλίου» τομ.12ος, σελ.848.
• К.Паизис, Капитан наставник ВМФ, «Корабли Греческого Военно-морскогоФлота (1830—1979)» Генеральный Штаб Флота — 1979 — Κ. Παΐζη Αρχ/ρχου ΠΝ "Τα Πλοία του Ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού (1830—1979) ΓΕΝ — 1979.
• А. И. Дзамдзис «Греческие океанские лайнеры (1907—1977)» Афины 2000 — Α. Ι. Τζαμτζή «Τα Ελληνικά Υπερωκεάνια (1907—1977)» Αθήνα 2000