Инспектор механической части

Инспектор механической части  — должностное звание на русском императорском флоте, относилось к IV классу Табеля о рангах. Иногда использовалось в варианте «инспектор по механической части».

История

Звание было введено в 1886 году Указом императора Александра III при реорганизации Корпуса корабельных инженеров. В соответствии с Положением о корабельных инженерах и инженер-механиках флота звание инспектора механической части было введено взамен звания генерал-майора, при этом генералы Корпуса, состоявшие уже на службе, в это звание не переаттестовывались.^[1]

К категории инспектора механической части относились должности — Главный инспектор механической части (одна) и инспектор механических работ в портах (две должности).^[2]

Звание относилось к IV классу Табеля о рангах и было высшим в Корпусе корабельных инженеров, нижестоящим для него было звание флагманского инженер-механика.

Для данного звания было установлено титулование «ваше превосходительство», по нему могло жаловаться потомственное дворянство. Оно предназначалось для высшего руководства Корпуса и присваивалось исключительно указами императора.

Для производства в данное звание помимо выслуги определённого ценза инженер-механик доложен был прослужить также определённое количество месяцев «в кампании», то есть в плаваниях. Отставленные от должностей инженер-механики, не состоявшие уже на штатных должностях во флоте, могли до двух лет числиться «по корпусу», проходя при этом службу в других ведомствах, на коммерческих судах, или управляя частными мореходными предприятиями, после чего увольнялись в отставку или в запас.

Имевшие выслугу «в кампании» свыше ста двадцати, но менее ста восьмидесяти месяцев при увольнении получали, независимо от пенсии, ежегодный пенсион в размере половины оклада жалованья по 1-му разряду I-й табели «Положения о денежном довольствии офицерских и классных чинов флота», а прослужившие в плавании свыше ста восьмидесяти месяцев получали две трети оклада.

Главные инспекторы механической части могли служить на действительной службе до достижения предельного возраста — «до шестидесяти восьми лет от роду».

В 1905 году особые звания Корпуса были упразднены, а инженер-механики приравнены к прочим офицерам флота, служившим «по Адмиралтейству», как это было до 1874 года, но высшего звания Корпуса эта реформа не коснулась — инспектора механической части продолжали служить и далее, нижестоящим для них стало звание полковника корпуса инженер-механиков флота.

В 1913 году с переводом корпуса на звания, приближённые к званиям корабельного состава, это звание было упразднено, а инспектора механической части были переаттестованы в инженер-механики-контр-адмиралы, при этом новое звание уже не было высшим в корпусе, а предназначалось для флагманских инженер-механиков флотов.

Главные инспекторы механической части

• (1886—1890) — генерал-лейтенант И. И. Зарубин
• (1891—1894) — генерал-лейтенант по адмиралтейству Н. Г. Нозиков
• (1894—1906) — генерал-лейтенант В,И. Афанасьев
• (1906-?) — Ф. Я. Поречкин.

Примечания

1. ↑ Высочайше утверждённое Положение о корабельных инженерах и инженер-механиках флота. ПСЗ РИ II № 3701 от 15 мая 1886 г.
2. ↑ Штаты и табели. Расписание должностей, подлежащих замещению корабельными инженерами и инженер-механиками флота. Приложение к Указу. ПСЗ РИ II № 3701 от 15 мая 1886 г.

Литература

• Шепелёв Л. Е. Титулы, мундиры, ордена в Российской Империи
• Энциклопедический словарь Ф. А. Брокгауза и И. А. Ефрона. — С.-Пб.: Брокгауз-Ефрон. 1890—1907.
• Манвелов Н. В. Обычаи и традиции Российского Императорского флота. М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с
• ПМВ от 21 июня 1886 г. № 82: «Положение об Инженер-механиках флота».
• Корявцев П. М. Большая Абевега чинов и званий. С-Пб.: 2011.

Младшее звание Флагманский инженер-механик

Табель о рангах Инспектор механической части