Ижевская кольцевая автомобильная дорога

Схема ИКАД в 2012 году (оранжевый цвет - построенные участки, пунктир - проектируемые, серый цвет - старые дороги, выполняющие функции ИКАД)

Ижевская кольцевая автомобильная дорога (ИКАД) — строящаяся кольцевая автомобильная дорога вокруг города Ижевск^[1][2]. Строительство объездной дороги было обусловлено необходимостью разгрузить улицы столицы Удмуртии от проходящего через неё транзитного автотранспорта.

Строительные работы начались в 2002 году. По состоянию на 2012 год ИКАД построена примерно на 60 %. До 2015 года планируется достроить юго-восточный и северо-восточный участки, в результате чего все объездные дороги вокруг Ижевска должны замкнуться в кольцо^[3]. Общая протяжённость кольца при этом составит 96 км, что на 13 км короче МКАД^[4].

История

Строительство дороги было начато в 2002 году с 3-го пускового комплекса западного полукольца, который был введён в эксплуатацию в 2005 году и соединил Якшур-Бодьинский тракт с Шабердинским.

15 октября 2004 года был открыт участок восточного полукольца, соединивший Гольянский тракт и Воткинское шоссе.

В 2005 году началось строительство 1-го пускового комплекса западного полукольца протяжённостью 13,6 км. После ввода в эксплуатацию этот участок соединил Можгинский тракт, Увинский тракт и автодорогу Ижевск — Ленино.

В конце 2006 года начались строительно-монтажные работы на 2-м пусковом комплексе западного обхода Ижевска.

8 сентября 2008 года состоялось торжественное открытие автомобильной дороги «Обход Ижевска на подъездной автодороге к Перми» (западное полукольцо ИКАД) протяжённостью 39 км^[5]. В ходе строительства было возведено 5 мостов и 4 путепровода^[6].

В 2009 году западное полукольцо сдано в эксплуатацию.

В октябре 2011 года министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии О. Гарин заявил о планах по завершению строительства восточного полукольца, на которое потребуется почти 30 миллиардов рублей^[7].

Характеристика дороги

• Дорога федерального значения II категории.
• Проектная длина — 96 км.
• Фактическая длина (2012 год) — 101 км^[8].
• Количество полос движения — 2.
• Количество транспортных развязок — 3.
• Количество мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей — 13.

Описание

ИКАД состоит из западного и восточного полуколец, соединяющих Можгинский и Якшур-Бодьинский тракты, соответственно с запада и с востока. Полностью построенным является только западное полукольцо. У восточного полукольца ИКАД построен участок объездной дороги, соединяющий Гольянский тракт с Воткинским шоссе. Однако, несмотря на незавершённость строительства, кольцо объездных дорог вокруг Ижевска уже замкнуто благодаря наличию старых объездных дорог, соединяющих Якшур-Бодьинский тракт с Воткинским шоссе, а Гольянский тракт с Можгинским.

Принятый в 2006 году Генеральный план города Ижевска предусматривает строительство новых объездных дорог на северо-востоке и юго-востоке ИКАД, которые должны пройти дальше от города, чем существующие^[9]. После их постройки восточное полукольцо станет естественным продолжением западного.

Инженерные объекты

Западное полукольцо

• Двухуровневая развязка с Можгинским трактом. Над Можгинским трактом проходит путепровод.
• Мост через реку Лудорвай.
• Двухуровневая развязка с Увинским трактом.
• Мост над рекой Сепыч.
• Перекрёсток с автодорогой Ижевск — Курегово — Ленино.
• Перекрёсток с Шабердинским трактом (автодорога Ижевск — Люк).
• Мост над рекой Люк.
• Перекрёсток с автодорогой Ижевск — Люкшудья.
• Путепровод над железной дорогой Ижевск — Балезино у станции Люкшудья.
• Мост над рекой Иж.
• Двухуровневая полуклеверная развязка с Якшур-Бодьинским трактом. На этой развязке западное полукольцо заканчивается. Для продолжения движения по окружной дороге следует повернуть направо. Через 2 км к югу от развязки по Як-Бодьинскому тракту расположен Т-образный перекрёсток, от которого начинается восточное полукольцо.

Восточное полукольцо

• Одноуровневая развязка типа «овал» со Славянским шоссе.
• Перекрёсток с Новоярушкинской улицей.
• Т-образный перекрёсток с Трактовой улицей (Хохряки).
• Т-образный перекрёсток с Воткинским шоссе. От этого перекрёстка начинается участок восточного полукольца длиной 3,7 км, который пролегает по Воткинскому шоссе на восток.
• Одноуровневая развязка типа «овал» с Воткинским шоссе. От этой развязки восточное полукольцо продолжается далее на юг.
• Путепровод над Воткинской железнодорожной линией на станции Вожой.
• Мост над рекой Позимь.
• Круговой перекрёсток с автодорогой Ижевск — Аэропорт.
• Одноуровневая развязка типа «овал» с Сарапульским трактом.
• Мост над рекой Иж.
• Путепровод над железнодорожной линией Ижевск — Агрыз у платформы 27 км.
• Одноуровневая развязка типа «овал» с Можгинским трактом. На этой развязке восточное полукольцо заканчивается. Для продолжения движения по окружной следует повернуть налево. Через 3 км к югу по Можгинскому тракту расположена двухуровневая развязка — въезд на западное полукольцо ИКАД.

Примечания

1. ↑ Алексей Иванов Избавить Ижевск от пробок за 29 миллиардов рублей!. Комсомольская правда (19 октября 2011). Архивировано из первоисточника 13 декабря 2012. Проверено 10 октября 2012.
2. ↑ Строится ижевская кольцевая // Гудок. — 2003.
3. ↑ Кольцевую автодорогу вокруг Ижевска планируют завершить к 2015 году. Udm-Info.ru (1 июля 2009). Архивировано из первоисточника 13 декабря 2012. Проверено 12 октября 2012.
4. ↑ Продолжается строительство ижевской кольцевой дороги. ИА «День» (17 октября 2003). Архивировано из первоисточника 13 декабря 2012. Проверено 10 октября 2012.
5. ↑ Открыта объездная дорога Ижевска. ИА «Сусанин» (8 сентября 2008). Архивировано из первоисточника 13 декабря 2012. Проверено 10 октября 2012.
6. ↑ Объездная дорога вокруг Ижевска наконец-то открыта (9 сентября 2008). Архивировано из первоисточника 13 декабря 2012. Проверено 10 октября 2012.
7. ↑ Строительство объездной дороги с восточной стороны Ижевска обойдется в 29 млрд руб. РИА «Новости» — Поволжье» (11 октября 2011). Архивировано из первоисточника 13 декабря 2012. Проверено 12 октября 2012.
8. ↑ С учётом старых объездных дорог
9. ↑ Генеральный план г. Ижевска. Схема транспортной инфраструктуры