Заря (автомобиль)

У этого термина существуют и другие значения, см. Заря (значения).

Заря

Общие данные

Производитель:

Северодонецкая авторемонтная база,  СССР

Годы пр-ва:

1966

Дизайн

Тип(ы) кузова:

купе

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

ЗМЗ-21А
бензиновый
карбюраторный
рядный

Трансмиссия

механическая 3-ступ.
Производитель:	ГАЗ
Тип:	механическая
Число ступеней:	3-ступ.
Передаточные отношения:
Главная передача:	4,55:1
1 передача:	3,12:1
2 передача:	1,77:1
3 передача:	1,00:1
Задняя передача:	3,74:1
Тип шестерней:	I передачи и З.Х. - прямозубые, скользящие; II и III передач - косозубые, постоянного зацепления;
Синхронизаторы:	на II и III передачах
Механизм управления:	тягами
Переключение:	подрулевой рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5050 мм

Динамические

Макс. скорость:

130 км/ч

Заря — советский легковой автомобиль, разработанный в 1966 году Северодонецкой авторемонтной базой. Представлял собой автомобиль со стеклопластиковым кузовом на узлах ГАЗ-21 «Волга». Дизайн автомобиля был разработан художником-конструктором Юрием Ивановичем Андросом.

История

На мощностях Северодонецкой авторемонтной базы, которая была известна производством микроавтобусов «Старт», в середине 60-х, под руководством директора базы Головатина, были разработаны и воплощены в стеклопластиковом кузове прототипы нового автомобиля, основывающегося на узлах и агрегатах ГАЗ-21 «Волга». Автомобиль получил рамную конструкцию, в отличие от полурамной у прототипа. Автомобиль было решено присвоить название «Заря».

Планы авторемонтной базы были весьма серьёзными, готовились мощности для запуска автомобиля, которые позволили бы выпустить пробную серию в 50 автомобилей, предполагалось, что цена автомобиля не превысит 5000 рублей (стоимость ГАЗ-21 в то время составляла 6000 рублей). Но по разным данным было выпущено 4 автомобиля или 1 экземпляр. Массовое производство так и не было начато, причинами послужили недобросовестная конкуренция со стороны гиганта ГАЗ, вызвавшая у руководства страны недоверие к кузовам из стеклопластика в принципе и бюрократические препоны.

В 1966-67 годах автомобиль экспонировался на ВДНХ, получил несколько почётных наград и призов. По одним данным, автомобиль в дальнейшем находился в Донецке. По другим данным, оставшиеся автомобили передали передовикам производства.

Литература

• Канунников С.В. «Заря» // Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг.. — М.: ООО «За рулём», 2007. — 496 с.
• Канунников С.В. «Северодонецкая АвтоРемБаза» // Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг.. — М.: ООО «За рулём», 2007. — 496 с.

Ссылки

• 1966 «Заря»