Железнодорожные происшествия в СССР


Железнодорожные происшествия в СССР

Список крушений, терактов и известных аварий, произошедших на железных дорогах Советского Союза (с учётом Советской России).
См. также: Железнодорожные происшествия в Российской империи и Железнодорожные происшествия в России.

1910-е

1919

  • 27 июля — на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда № 5 с воинским поездом № 215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.

1920-е

1920

  • 7 апреля — в 5:40 на перегоне Ковров — Эсино (Московско-Курская железная дорога, Владимирская губерния) из тендера выпало полено, которое упёрлось одним концом в шпалу. Другой конец полена упёрся в ось первого вагона, в результате чего вагон сошёл с рельсов. Остальные вагоны на большой скорости стали врезаться в него, в результате чего их деревянные кузова ломались и возникло нагромождение в котором были разбиты 33 вагона из 35. В крушении погибли 42 человека, ранены 49[1].

1921

24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причине сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района. Из находившихся в вагоне 22 чел. убито 6: Отто Струнат (Германия), Гельбрих (Германия), Хсоолет (Англия), Константинов Ив. (Болгария), председатель Ц. К. союза горнорабочих т. Артем (Сергеев) и т. Абаковский. Тяжело ранены шесть человек, из которых наиболее серьёзно пострадал т. Фриман Поль (Австралия)…

— «Правда» 26 июля 1921 года

1923

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 8 976 крушений и аварий[2].

1924

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 13 541 крушений и аварий[2].

1925

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 14 069 крушений и аварий[2].

  • 30 марта — на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда № 1-р Москва — Минеральные Воды и дачного поезда № 70. В результате погибло 10 человек (в том числе 4 пассажира), 92 получило ранения. Было разбито 2 паровоза и 5 вагонов[4].
  • 9 ноября — крушение в результате бокового столкновения пассажирского и грузового поездов на станции Дивово. Разбито 5 товарных вагонов, ещё 7 повреждены. Человеческих жертв не было[3].

1926

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 135 крушений и аварий[2].

  • 5 февраля — крушение на Ленинградском вокзале (Москва). Из-за неисправности тормозов, скорый поезд № 1С не сумел затормозить на подходе к вокзалу, в результате чего паровоз на скорости выбил путевой упор и врезался в деревянное перекрытие платформы. Разбиты пассажирский и багажный вагоны, погибло 5 и ранено 22 человека[3].
  • 11 октября — наезд рабочего поезда Чупа — Чупа-Пристань Мурманской железной дороги на путевой вагончик. пострадало 3 человека[5].

1927

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 19 734 крушения и аварии[2].

1928

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 16 007 крушений и аварий[2].

1929

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 20 783 крушения и аварии[2].

1930-е

1930

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 32 323 крушения и аварии[2].

Pererva disaster Gudok (1).jpg

1931

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 43 015 крушений и аварий[2].

1932

  • 2 января — поездная бригада пригородного поезда № 182 на перегоне Косино — Ухтомский Московско-Казанской железной дороги остановила поезд из-за бросившегося под него человека. Поезд был остановлен без выставления предупредительных сигналов. Вышедший из Москвы вслед за ним дачный поезд № 230, двигаясь со скоростью 70 км/ч, несмотря на закрытый семафор и сигналы путевого сторожа, врезался в хвост поезда № 182. После чего с тем же поездом столкнулся и паровоз, шедший резервом. Погибло 65 человек, был ранен 131 человек, из них 3 скончались в больнице[7].
  • 19 мая — на Московско-Казанской железной дороге в Уральской области при следовании по тоннелю № 3 локомотивная бригада из-за дыма и угарного газа (используемый местный Кизеловский уголь при сгорании выделял их больше, нежели прочие сорта) потеряла сознание. Далее неуправляемый поезд въехал на станцию Саранинский Завод и проехав её выехал под запрещающее показание семафора на перегон, где врезался во встречный № 968[8].
  • 16 октября — на станции Люблино произошло крушение скорого поезда № 2. Погибло 36 человек, пострадало 51 человек. По решению суда виновными в крушении были признаны начальник станции (расстрелян), дежурный по станции (получил 8 лет), сторож (приговорен к 6 годам заключения), сигналист (осужден на 1 год)[9].

1934

В 1934 году на советских железных дорогах произошло 61 142 аварии и крушения, в которых было разбито или повреждено 6832 паровоза и 65 304 вагона. Основными причинами аварий и крушений поездов в 1934 году являлись разрывы и саморасцепы поездов (21 265 крушений и аварий), проезд закрытых семафоров (3847), сход поездов с рельсов (3225), приём поезда на занятый путь (2313) и столкновения поездов (2158 крушений и аварий)[10][11].

1938

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 3118 крушений и аварий[3].

1940-е

1940

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 1734 крушений и аварий[3].

1941

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 1525 крушений и аварий[3].

1942

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 841 крушений и аварий[3].

1943

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 892 крушения и аварии[3].

1944

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза официально произошло 884 крушения и аварии[3].

  • 24 марта — Крушение на станции Верещёвка — сейчас остановочный пункт. Произошло крушение пассажирского поезда Вязьма — Брянск. Погибло 600 человек, в основном военные. Есть братская могила и памятный знак. (Сейчас Московская железная дорога участок Людиново — Дятьково. До 5 июня 1944года — Орловская область, после Брянская область).
  • 18 сентября в 14-53 на перегоне Виллагора и Кутижма Кировской железной дороги на 37 км железнодорожной ветки Петрозаводск-Суоярви по причине неисправности пути произошло крушение воинского поезда № 875. Погиб 1 человек, тяжело ранено 8 человек, легко ранено 6 человек. Повреждено 8 вагонов.

1945

Всего в данном году на железных дорогах Советского Союза произошло 821 крушение и авария[3].

  • 3 января на станции Лоухи Кировской железной дороги произошло столкновение поезда № 1201 со стоящим на станции воинским поездом № 1007. Погибло 2 человек, ранено 32 человека, повреждено 2 паровоза и 11 вагонов. Крушение произошло вследствие запущенности стрелочного хозяйства — стрелочница, получив распоряжение от дежурного по станции приготовить маршрут поезда 1201 на 5-й свободный путь вместо этого приготовила его на 4-й путь, занятый поездом 1007.
  • 12 января — на станции Вильнюс-пассажирская произошло крушение товарного поезда, шедшего в Тарнополь, № 984 с взрывчатым грузом. Был уничтожен состав поезда, ряд зданий и путь. Погибло 94 человека, ранено 311[12].

1946

  • 7 декабря — столкновение грузового и международного курьерского поездов на станции Обь. Точное число жертв неизвестно.

1950-е

1952

1955

  • 1 сентября — крушение в результате столкновения грузовых поездов № 2110 и 1702 на перегоне Валерино — Колония Омской железной дороги. Разбит электровоз поезда № 2110 и часть грузовых вагонов[14].

1957

  • август — у станции Токсово (Октябрьская железная дорога) на большой скорости сошёл с рельсов и потерпел крушение шедший в Ленинград пассажирский поезд. Приблизительное число жертв — несколько десятков человек[14].

1958

1959

  • 2 июня — из-за нарушений в работе светофоров грузовой поезд на большой скорости въехал на станцию Минино (Красноярский край), где врезался в хвост стоящего грузового, перевозящего нефтепродукты (наливной). Возник пожар, который перекинулся на стоящий рядом пассажирский поезд. Погибли по меньшей мере 56 пассажиров, в том числе большое количество детей, а также машинист грузового поезда.

1960-е

1960

  • 9 августа 1960 года на 483 км железной дороги Ленинград-Мурманск вследствие неисправности электрожезловой системы перегона Илемсельга — Кедрозеро и отправлении дежурной по станции Илемсельга поезда на занятый перегон, произошло крушение двух грузовых поездов. Погибли 7 членов паровозных бригад поезда[15].

1962

1963

1965

  • 12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре однопутного перегона Новинка — Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд № 12 «Киев—Ленинград» и грузовой № 2409. Обстоятельства были таковы, что крушения избежать не удалось. Можно было только спасти жизни людей, пожертвовав своими. До последней секунды обе локомотивные бригады оставались в кабинах. Всего погибло 7 человек, включая 2 локомотивные бригады (4 человека — машинисты С. Кяхерь и Б. М. Бобков, помощники машиниста Ф. К. Бусло и А. С. Суханов). На месте трагедии был установлен памятный обелиск[17].

1967

  • 9 декабря — крушение грузового наливного поезда у посёлка Кунья в Псковской области. Разлившийся груз (нефть и бензин) вспыхнул, образовав пожар на площади около 8 гектаров. При ликвидации возгорания пострадали несколько десятков пожарных[17].

1968

  • 28 августа — в 7 часов 04 минуты близ станции Белые Столбы (Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло несколько десятков человек.

1970-е

1971

1972

  • 23 ноября — крушение на станции Ламенская из-за приёма пассажирского поезда на путь, занятый грузовым составом. В результате столкновения погибли 58 человек, ранены 16[19].

1973

  • 10 ноября — ДТП с тяжёлыми последствиями: на охраняемом переезде 20 км перегона Белый Ключ — Ключищи Ульяновской дистанции пути Куйбышевской железной дороги пассажирский поезд № 295 врезался в автобус с людьми[18].
  • 23 декабря — на перегоне Котельнич-1 — Марадыковский Горьковской железной дороги в грузовом поезде № 2232 у одного из вагонов произошёл излом шейки оси, в результате чего оказалась разрушена тележка и вагон вышел за габарит в сторону I-го пути, где столкнулся со встречным поездом № 2269. Погибла локомотивная бригада поезда № 2269: машинист С. Лебедев и помощник машиниста В. Вихарев[19].
  • 25 декабря — на перегоне Фалёнки — Сада Кировского отделения Горьковской железной дороги произошло крушение из-за столкновения поезда № 2073 с составом поезда № 3531, ушедшим со станции Фаленки[18].

1974

  • 21 февраля — на станции Лихая Юго-Восточной железной дороги произошло крушение из-за приёма грузового поезда на занятый путь[18].
  • 12 июля — крушение с тяжёлыми последствиями на станции Шокай Карагандинского отделения Казахской железной дороги из-за приёма грузового поезда № 2964р на II главный путь, занятый поездом № 2438[18].
  • 13 сентября — в 6:15 в горловине станции Баладжары Азербайджанской железной дороги столкнулись пассажирский поезд, прибывающий по жёлтому сигналу, и грузовой, который в это время отправлялся по пригласительному[18].
  • 28 октября — крушение двух грузовых поездов на Разъезде 228 км Свердловской железной дороги из-за столкновения одного из них с хвостовой частью, находящейся за предельным столбиком, другого поезда[18].
  • ноябрь — крушение пассажирского поезда на станции Харьков-Пассажирский из-за перевода стрелки под составом[18].
  • 6 ноября — крушение грузового поезда на Разъезде 6 км Актюбинского отделения Казахской железной дороги из-за проезда входного запрещающего сигнала по причине нарушений в работе недавно введённой на разъезде автоблокировки[18].

1975

.

1976

1977

1978

1979

1980-е

1980

  • 7 июля — сход с рельсов двух пассажирских вагонов поезда № 550 на станции Бекасово Московской железной дороги из-за перевода под ними стрелки 67/69[18].
  • 13 сентября — в 04:30 на станции Ока (Серпухов, Московская область) столкнулись пассажирские поезда № 94 «Баку — Москва» и № 62 «Нальчик — Москва». Причиной стал сон бригады поезда № 94, в связи с чем неуправляемый поезд, двигаясь по уклону в обратную сторону столкнулся с поездом № 62. Локомотивная бригада поезда № 62 успела спастись, число жертв среди пассажиров не уточнялось.

1981

  • Ноябрь. Крушение на перегоне Михановичи - Асеевка, (Белорусская ССР). Столкновение грузового поезда с электропоездом Эр9п-303. В результате списаны вагоны 05, 08, 07 электропоезда. Данных о пострадавших, равно как и о других подробностях крушения нет.

1982

  • 6 апреля — при приёме поезда на станцию Рутченково Донецкой железной дороги произошёл сход с рельсов нескольких вагонов из-за перевода стрелки под ними[18].
  • 4 мая — на станции Салхино Самтредского отделения Закавказской железной дороги сошли с рельсов два вагона пассажирского поезда № 183 «РостовЕреван» из-за перевода стрелки № 1 под 6-м с хвоста вагоном[18].
  • 21 августа — сразу два крушения с участием четырёх поездов на Христиновской дистанции Одесской железной дороги (Черкасская область):
    • на станции Шалашская грузовой поезд № 2501 проехал светофор с запрещающим показанием и лоб в лоб врезался с грузовым поездом № 2508. В крушении погиб машинист поезда № 2501, а поезда стали пускать в обход, что привело к ещё одной катастрофе
    • на станции Цветково пассажирский поезд № 27 «СевастопольКиев», из-за запоздалого применения машинистом экстренного торможения, врезался в хвост поезда № 117 «ДонецкЛьвов».

1983

  • 16 марта — крушение на станции Медвежья Гора — грузовой поезд № 2015 с тепловозом ТЭ3-6426 без тормозов столкнулся с маневровым тепловозом ТЭМ2-5705 и пассажирским поездом № 50 Ленинград-Мурманск. Причиной крушения явилось необеспечение грузового поезда единым тормозным нажатием, а также действия дежурного по станции, знавшего о проблемах с управлением грузового тепловоза, не приостановившего маневровые работы и прием поезда № 50. Информация о количестве жертв не обнародовалась[22]
  • 5 июня — грузовой поезд со скоростью 70 км/ч следовал по Ульяновскому мосту через Волгу, когда в 6-й пролёт на большой скорости врезался пассажирский теплоход «Александр Суворов». В результате столкновения, 11 вагонов гружёных углём, брёвнами и зерном сошли с рельсов, часть груза высыпалась в Волгу и на теплоход[23].

1984

  • 1 января — крушение двух грузовых поездов на перегоне Манкент — Машат Чимкентского отделения Алма-Атинской железной дороги из-за нарушений в работе импульсно-проводной автоблокировки, в результате чего проходной светофор № 10 сигнализировал ложным разрешающим показанием[18].
  • 3 октября — на приёмо-отправочных путях станции Чудово I в ходе маневровой работы столкнулись дрезина [18].
  • 2 ноября — крушение с тяжёлыми последствиями на станции Кабаклы Барабинского отделения Западно-Сибирской железной дороги пассажирского поезда № 119 «МоскваНовокузнецк», который, из-за нарушений в ремонте стрелочного перевода № 5/7, при приёме на станцию въехал на 2-й путь, где столкнулся с грузовым поездом № 2210[18].

1985

1986

  • 25 ноября — в 1:32 на станции Сонково Бологовского отделения дороги на входной стрелке № 2 допущено крушение с тяжёлыми последствиями пассажирского поезда № 196 сообщением Ленинград – Иваново вследствие бокового столкновения этого поезда с группой из 38 вагонов, произвольно ушедших с 4-го п/о пути. При столкновении произошёл сход пяти вагонов, в том числе 3-х классных, возник пожар. В результате столкновения пострадали пассажиры, повреждено пять вагонов до степени исключения, перерыв в движении поездов составил 8 час 58 мин. Нанесён значительный материальный и моральный ущерб государству.

1987

  • 24 ноября — из-за нарушения в питании автоблокировки в условиях плохой видимости, пассажирский поезд № 173 на перегоне перегоне Канаш — Ачакс (Чувашская АССР) врезался в стоящий (из-за отключения электроэнергии в контактной сети) грузовой поезд. Погибли 3 человека: локомотивная бригада и пассажир, перерыв в движении составил 18 часов[24].
  • 29 ноября — на перегоне Гардабани — Беюк-Кясик (Квемо-Картли, Грузинская ССР) из-за сна локомотивной бригады (машинист Джиоев и помощник Блуашвили) грузовой поезд № 2005 на скорости около 50 км/ч врезался в почтово-багажный поезд № 905 «ТбилисиБаку» (10 пассажирских вагонов), который стоял на перегоне следом за грузовым № 2001. По предварительным оценкам погибло около 100 человек (по некоторым неподтверждённым данным — призывники)[25].

1988

  • 26 января — крушение двух грузовых поездов на станции Пады (Юго-Восточная железная дорога) в Пензенской области[24].
  • 1 февраля — крушение грузового поезда в Ярославле. В 0 часов 25 минут при следовании поезда № 2502 по нечётному пути перегона Филино-Приволжье, произошёл сход 7 вагонов, в том числе 3 цистерн с гептилом. Причиной схода послужила отвалившаяся буферная тарелка на одной из цистерн, которая упала прямо на рельс. В результате аварии 3 вагона упали с высокой насыпи, среди них цистерны с гептилом, одна из которых от удара разгерметизировалась и на землю вылилось 740 литров токсичного вещества. Возник очаг сильного химического заражения, в районе была объявлена чрезвычайная ситуация. В ликвидации катастрофы было задействовано более 1000 человек, впоследствии 56 из них были госпитализированы с сильными отравлениями[24].
  • 4 июня — взрыв в Арзамасе 3 вагонов, перевозивших гексоген, в результате чего погиб 91 человек (официально), а в самом городе многие здания были повреждены или разрушены.
  • 16 августа — крушение скоростного поезда № 159 «Аврора» (Ленинград — Москва) на перегоне Березайка — Поплавенец Бологовского отделения Октябрьской железной дороги, в результате чего погиб 31 человек, более 100 были ранены.

1989

  • 9 июня — на железнодорожном переезде, расположенном на перегоне Каменская — Погорелово, пассажирский поезд № 395 «Адлер — Воронеж» столкнулся с рейсовым автобусом. Погиб 31 человек (из них 29 на месте), госпитализированы 14[24].

1990-е

1990

  • 22 декабря — крушение на станции Ельниково в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237. Погибло 10 человек, ранено около 55, перерыв в движении поездов составил более двух суток[26].

Примечания

  1. Крушение около Коврова. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Зауэр А. Ф. Происшествия на железных дорогах. их причины и меры предупреждения. — М.: Гострансиздат, 1932. — С. 10—11.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Е. Н. Боравская. Безопасность движения поездов // История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. 1917—1945 гг. — СПб: «Иван Фёдоров», 1997. — Т. 2. — С. 193—198. — ISBN 5-85952-005-0
  4. Распоряжение народного комиссара путей сообщения № 6885 от 23 апреля 1925 г.
  5. Бюллетень Мурманской железной дороги. 1926. 20 декабря
  6. Неизвестная железнодорожная катастрофа на станции «Перерва». Архивировано из первоисточника 19 октября 2012. Проверено 27 сентября 2012.
  7. Красная Карелия. 1932. 20 января
  8. Крушение около станции Саранинский Завод. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  9. Известия. 1932. 31 октября
  10. Приказ № 83Ц от 19 марта 1935 года «О борьбе с крушениями и авариями»
  11. Железнодорожный транспорт в 1934 г. // Материалы по статистике путей сообщения. — М.: Трансжелдориздат, 1936.
  12. Крушение поезда № 984
  13. Крушение на станции Дровнино, 06 августа 1952 года // traindisaster.ru  (Проверено 20 мая 2009)
  14. 1 2 3 4 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть I. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  15. Гришин В. Ф. «Станция у Медвежьей горы» — СПб.:изд. Сергея Ходова, 2011.
  16. 1 2 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть II. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  17. 1 2 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть III. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Приказы по БД и ОТ (архив). СЦБист. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012. Проверено 26 сентября 2012.
  19. 1 2 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть IV. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  20. 1 2 3 4 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть V. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  21. Железнодорожное крушение на станции Купавна — Купавна в WWW
  22. «Гудок». 1985. 19 мая; Гришин В. Станция у Медвежьей горы. Спб., 2011, с.80
  23. Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть VI. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  24. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Катастрофы в СССР (1953-1989) - часть VII. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  25. Крушение на перегоне Гардабани - Беюк-Кясик. Архивировано из первоисточника 28 октября 2012.
  26. Крушение на станции Ельниково — traindisaster.ru

См. также


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Железнодорожные происшествия в СССР" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.