Горьковский автобусный завод

Горьковский автобусный завод
Год основания	1929
Расположение	Нижний Новгород/Горький
Отрасль	автомобилестроение
Продукция	легковые и грузовые автомобили, автобусы, военная техника

Горьковский автобусный завод (сокращённо «ГЗА») — советское автомобилестроительное предприятие, производитель автобусов и мелкосерийных модификаций автомобилей марки ГАЗ. Известен также как 1-й автосборочный завод. Находился в Нижнем Новгороде (с 1932 — Горький).

История

31 мая 1929 года ВСНХ СССР и американская фирма Ford Motor Company заключили соглашение о технической помощи по организации и налаживанию массового производства легковых и грузовых автомобилей. Основой производственной программы были выбраны модели Ford-A и Ford-АА. Местом для строительства завода производительностью 100 тыс. автомобилей в год был выбран Нижний Новгород. Не дожидаясь окончания строительства, было принято решение организовать сборку автомобилей из американских машинокомплектов. В качестве одной из площадок для сборочного завода был выбран посёлок Канавино Нижегородской губернии (ныне в составе Нижнего Новгорода). В июле 1929 года директор завода «Гудок Октября» получил указание построить корпус завода и выделить его в самостоятельное производство. Новый завод получил название 1-го автосборочного. Входил в подчинение Наркомату тяжёлой промышленности.

1 февраля 1930 года из ворот завода вышли первые 10 грузовиков Ford-AA. Затем была освоена сборка легковых Ford-A. С 1931 года часть грузовиков оснащалась задними двухосными тележками фирмы Timken. Трёхосные грузовики получили обозначение Ford-Timken. В том же году заводу, помимо сборки автомобилей, было поручено освоить производство танкеток Т-27.

В 1932 году был пущен в строй Нижегородский (позже Горьковский) автозавод. 1-й автосборочный фактически становится его филиалом (но юридически это было оформлено только 1 января 1940 года). В начале года завод дособирает последние Форды, после чего занимается подготовкой кадров для ГАЗа.

В 1932 году конструкторами ГАЗа разрабатывается автобус на шасси ГАЗ-АА. В ноябре на 1-м автосборочном строится опытный образец. Но затем было принято решение взять за образец американский школьный автобус на базе Ford-AA. В апреле 1933 года начинается его производство под обозначением ГАЗ-03-30. В том же году освоено производство пикапов ГАЗ-4 и седанов ГАЗ-6.

В последующие годы разрабатываются различные автобусы, фургоны, санитарные автомобили. Осваивается производство одних (ГАЗ-05-193, ГАЗ-05-194, ГАЗ-55, ГАЗ-410), другие же остаются в опытных образцах. Выполнялись также разовые заказы на изготовление автомобилей специального назначения, производился капитальный ремонт кузовов.

Во время Великой Отечественной войны завод продолжал выпуск штабных и санитарных автобусов, причём объёмы производства были увеличены. Кроме того было освоено производство полевых кухонь и походных кузниц.

В соответствии с Постановлением СНК СССР от 17.02.1946 завод становится самостоятельным предприятием и получает название Горьковский автобусный завод (ГЗА). В то время это был единственный в СССР специализированный завод по производству автобусов. По принятой тогда системе индексации автомобилей ГЗА получает диапазон индексов от 650 до 700. С обретением независимости возникли финансовые трудности — теперь за шасси ГАЗа надо было вносить предоплату, а денег не хватало даже на зарплату рабочим. На освоение новых моделей средств уже не было. Поэтому вплоть до 1950 года в производстве оставались довоенные ГАЗ-03-30 и ГАЗ-55.

В 1949 году создаются несколько моделей капотных и бескапотных автобусов на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-63. Для производства выбирают капотный автобус ГЗА-651 и санитарный ГЗА-653. Их выпуск начинается в конце 1950 года.

15 декабря 1951 года выходит Постановление СМ СССР о перепрофилировании ГЗА на выпуск средств связи. Всё оборудование, оснастку и документацию на производство автобусов было предписано передать на Павловский завод им. Жданова. С января 1952 года ГЗА становится Горьковским заводом радиоаппаратуры. В 1975 году ему присвоено имя А. С. Попова.

Продукция

Легковые автомобили

• Ford-A (1930) — легковой автомобиль
• ГАЗ-6 (1933) — вариант ГАЗ-А с закрытым кузовом «седан»
• ГАЗ-67-420 (1945) — вариант ГАЗ-67 с закрытым деревянным кузовом.

Грузовые автомобили

• Ford-AA (1930—1932) — грузовой автомобиль
• Ford-Timken (1931) — трёхосный (6х4) грузовой автомобиль
• ГАЗ-4 (1933—1936) — пикап на базе ГАЗ-А
• ГАЗ-14 (1935) — опытный газогенераторный грузовик
• ГАЗ-410 (ГАЗ-С1) (1936—1942) — самосвал на базе ГАЗ-ММ

Автобусы

• ГАЗ-03-30 (ГАЗ-3) (1933—1950) — 17-местный автобус на базе ГАЗ-АА (ГАЗ-ММ)
• ГАЗ-05-193 (ГАЗ-5) (1936—1944) — штабной автобус на базе ГАЗ-ААА
• ГАЗ-05-194 (1936—1944) — санитарный автобус на базе ГАЗ-ААА
• ГАЗ-13 — опытный автобус
• ГАЗ-55 (1938—1950) — санитарный автомобиль на базе ГАЗ-ММ
• ГАЗ-71 (1948) — опытный автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-ММ
• ГЗА-650 (1949) — опытный автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51
• ГЗА-651 (1950—1951) — автобус капотной компоновки на базе ГАЗ-51
• ГЗА-652 (1949) — опытный автобус вагонной компоновки на базе ГАЗ-51
• ГЗА-653 (1951) — санитарный автомобиль на базе ГАЗ-51
• ГЗА-654 «Сочи» (1949) — опытный курортный автобус с открытым кузовом

Военная техника

• ГАЗ-ТК («трёхоска Курчевского») (1934—1935) — трёхосный автомобиль на базе ГАЗ-А с безоткатной пушкой системы Л. В. Курчевского
• Т-27 (1931—1934) — танкетка