Беляевский мост

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Беляевский мост
Координаты: 59.984575, 30.49509459°59′04.47″ с. ш. 30°29′42.34″ в. д. / 59.984575° с. ш. 30.495094° в. д. (G) (O) (Я)
Официальное название	Беляевский мост
Область применения	автомобильный, пешеходный
Пересекает	реку Охту
Место расположения	КАД
Эксплуатация
Открытие	2006
Координаты: 59°59′04.47″ с. ш. 30°29′42.34″ в. д. / 59.984575° с. ш. 30.495094° в. д. (G) (O) (Я)59.984575, 30.495094

Беля́евский мост — мост через реку Охту, являющийся частью КАД Санкт-Петербурга.

Название

Своё название мост получил 19 марта 2009 года по наименованию расположенной неподалёку деревни Беляевка.

История

Основной заказчик: ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга»

Прямой заказчик: ОАО «Мостостроительный отряд №19»

Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт Гипростроймост ― Санкт-Петербург»^[1].

Первая очередь мостового перехода построена в сентябре 2006 года, по этому мосту было организовано автомобильное движение в оба направления. 30 октября 2008 года^[1] была построена и запущена в эксплуатацию вторая очередь. Первая очередь стала частью внутреннего кольца КАД, а вторая — внешнего.

Конструкция

Мостовой переход представляет собой два параллельно расположенных моста, каждый из которых по своей длине состоит из двух частей: неразрезного балочного трёхпролётного строения по схеме 48,4 + 63,0 + 48,4 м со стороны левого берега и арочного внешне безраспорного пролетного строения с расчетным пролетом 161,4 м, представляющего собой безраспорную комбинированную систему «жесткая арка» с «гибкой затяжкой» с ездой понизу. Такая конструкция — арка с гибкими подвесками и весом пролета 1 600 вместо традиционных для пролетов такой длины 2 500 тонн — в России применена впервые. Необходимость сооружения арок вызвана наличием коммуникационных линий, проходящих под дном Охтинского водохранилища. Схожесть внешнего вида и технологии монтажа подвесок с вантами привела к ошибочному причислению моста к категории вантовых, он даже был анонсирован при открытии второй очереди как «младший брат Вантового моста»

Примечания

1. ↑ ^{1 2} ТСР, №4 (29), май 2009, с.52-53

Ссылки

• Страница проекта на сайте ЗАО «Институт Гипростроймост ― Санкт-Петербург»

Литература

Мосты через Охту

Челябинский | Беляевский | Капсюльный | Плотина Коммунаров | Большой Ильинский  | Армашевский | Индустриальный | Объездной | Ириновский | Энергетиков | Шаумяна | Красный Судостроитель  (разобран) | Комаровский | Малоохтинский