Серебряно-цинковый аккумулятор

Серебряно-цинковый аккумулятор СЦ-25

Серебряно-цинковый аккумулятор — вторичный химический источник тока, аккумулятор, в котором анод это оксид серебра, в виде спресованного порошка, катод — смесь окиси цинка и цинковой пыли а электролит — раствор химически чистого гидроксида калия плотностью 1,4 без каких-либо добавок.

Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 Ампер на 1 Ампер·час ёмкости). Из недостатков следует отметить высокую стоимость АКБ. Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др.

Параметры

• Теоретическая удельная электроёмкость: до 425 Вт·ч/кг
• Практическая удельная электроёмкость: до 150 Вт·ч/кг
• Удельная энергоплотность: до 650 Вт·ч/дм³
• ЭДС: 1,85 В (рабочее напряжение 1,55 В)
• Рабочая температура: −40…+50 °C

Преимущества

• высокая механическая прочность;
• возможность кратковременных разрядных режимов токами большой величины;
• малый ток саморазряда, что обеспечивает возможность длительного хранения аккумуляторов в заряженном состоянии (5 % — 15 % в месяц) ;
• высокая удельная энергия, которая примерно в три-четыре раза превышает удельную энергию свинцовых аккумуляторов;
• самые экологически чистые среди аккумуляторов промышленной группы;
• малый вес и габариты;
• работает в широком диапазоне температур (-30 °C — +70 °C);
• высокая стабильность разрядных характеристик;
• не «боится» недозаряда, перерывов в заряде и глубоких разрядов.

Недостатки

• высокая стоимость;
• меньшее, чем в других системах количество циклов заряда/разрядa (малый срок службы);
• длительное время заряда;
• повышенное газовыделение;
• не допускает перезарядов.

Применение

Два серебряно-цинковых аккумулятора емкостью по 120 А.ч и напряжением 36 В применялись в лунных автомобилях, которые использовались для перевозки астронавтов по Луне в ходе программы «Аполлон». Максимальная теоретическая дальность пробега по Луне составляла 92 км. На практике, самое больше расстояние проделали астронавты Аполлона-17 — 36 километров.

Применены в энергетической установке советской торпеды УСЭТ-80, активируются морской водой.

О применении серебряно-цинковых аккумуляторов в военной сфере рассказывается в одной из серий цикла передач «Ударная сила» — № 77 «Ловушка для солнца» (2006-04-19).

История изобретения

Этот раздел статьи ещё не написан. Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

См. также

• Батарея (электротехника)
• Гальванические элементы
• Электрический аккумулятор
• Никель-кадмиевый аккумулятор
• Свинцово-кислотный аккумулятор
• Окислительно-восстановительные реакции
• Электролит
• Электролиз

Литература

• Анисимов М. М. Физическая электроника.
• Романов В. В. Химические источники тока // Издание 2. — М., 1978. — 264 c.

Ссылки

• Серебряно-цинковые источники тока (реферат)
• Анисимов М. М. Физическая электроника
• Режимы разряда и заряда аккумуляторов
• Серебряно-цинковый аккумулятор для коротких и особо коротких режимов разряда Патент RU2298265
• Серебряно-цинковый аккумулятор для коротких режимов разряда Патент RU2302690
• Серебряно-цинковые аккумуляторы показывают преимущество над литий-ионными
• Серебряно-цинковые аккумуляторы для ноутбуков появятся на рынке в 2009 году
• ГОСТ 15596-82 Источники тока химические. Термины и определения