Андерссон, Ове

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Андерссон.

Ове Андерссон
Ове Андерсон на Гран-При Монако 2002
Дата рождения	3 января 1938(1938-01-03)
Место рождения	Швеция
Дата смерти	11 июня 2008(2008-06-11) (70 лет)
Гражданство	Швеция
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли	1973-1982
Команды	Mini Cooper, SAAB, Lancia, Lotus, Peugeot, Alpine-Renault, Toyota
Этапы	28
Чемпионские титулы	0
Побед	1
Подиумов	7
Выигранных допов	20
Очков	32
Первое ралли	1973 Ралли Монте-Карло
Первая победа	1975 Ралли Сафари

Ове Андерссон (3 января 1938 - 11 июня 2008) бывший шведский автогонщик и первый руководитель команды Формулы-1 Toyota. Его прозвище было "Påven" ("Папа"). Чемпион "Кубка производителей 1971 года" в составе Alpine-Renault.

КАРЬЕРА

Ранние годы

Андерсон родился и вырос на удаленной от больших городов ферме. Его отец купил мотоцикл, в этот момент молодой Андерссон влюбился в скорость и технику. Он начал изучение техники в городе Упсале. Позже он начал работать учеником кузнеца в городе, после чего работал в автомастерской. В 1958 году Андерсон пришел из армии. После возвращения домой, друг предложил Ове присоединиться к нему на гонке, которую они впоследствии закончили на 6-е месте. Местные гонщики увидели, что у Андерсона есть потенциал, но, так как у Уве было мало денег, он не мог себе позволить участие в гонке. Его друг Бенгт Зедерстром начал работу водителем на заводе Saab и Андерссон был в состоянии заимствовать запчасти, чтобы сделать свою машину более конкурентоспособной.

Ралли

Ове Андерссон на "Ралли "Тысяча Озер" 1965"

В 1963 году Андерсcон впервые выступил в качестве пилота ралли на Mini Cooper. Он произвел впечатление на босса команды, Стюарта Тэйлора, который предоставил Ове Mini Cooper S для Ралли Великобритании. Дальнейшая его картера была в команде Saab в 1964 и 1965 годах, но он был в тени первого пилота Эрика Карлссона. В 1965 он переходит в Lancia , и получает три бронзы в трех гонках. Кроме того, он выступает в шведском чемпионате по ралли, и выигрывает Ралли Швеции за рулем Lotus Cortina. В 1967 году он выиграл Ралли Монте-Карло с Lancia. Несмотря на то, что он подписал контракт с Ford на 1968 г. Андерссон соревновались в "24 часа Дайтоны" на Lancia, а также на Ралли Монте-Карло. В конце 1970 сезона, он перешел в Alpine-Renault. Андерссон выиграл Ралли Монте-Карло , Ралли Сан-Ремо , Ралли Австрии и Ралли Акрополис на Alpine A110. В 1972 году он занял второе место на Ралли Монте-Карло со штурманом Жаном Тодтом. После торжественного открытия Чемпионата мира по ралли в 1973 году, Андерссон выступал за разные команды, достигнув семи подиумов в его 28 этапах проведенных в чемпионатах разных лет и выиграл в 1975 году Ралли Сафари на Peugeot 504 (штурман Арне Герц).

Победы в международных Ралли

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Монте-Карло	1971	Девид Стоун	Alpine A110
2	Ралли Сан-Ремо	1971	Девид Стоун	Alpine A110
3	Ралли Австрии	1971	Девид Стоун	Alpine A110
4	Ралли Акрополис	1971	Девид Стоун	Alpine A110

Победы в WRC

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Сафари	1975	Арне Герц	Peugeot 504

TOYOTA

Toyota TF101 в 2003 году

Раллийный автомобиль Toyota 1993 год

В начале 1970-х Андерссон также являлся владельцем собственной раллийной команды "Andersson Motorsport", которая позже стала Toyota Team Europe (ТТЕ). В 1979 году он перевез команду из Упсалы в Кельн (Германия). Победы в ралли пришли в 80-х с Юхой Каннуненом и Бьерном Вальдегордом . 1990-е годы победы в WRC для TTE добвали: Карлос Сайнс , Юха Канккунен и Дидье Ориоль. В 1993 году Toyota Team Europe была приобретена Toyota Motor Company и переименовано Toyota Motorsport. В дополнение к WRC Toyota Motorsport пыталась выиграть гонку "24 Часа Ле-Мана". После этого завод в Кельне был направлен для проекта болида Формулы-1. Андерссон был назначен руководителем новой команды Формулы-1, которая выпустила свой ​​первый автомобиль в 2001 году. Toyota TF101 был только тестовым прототипом автомобиля, который будет использован в чемпионате мира. Пилотами команды стали Мика Сало и Аллан МакНиш. Андерсон вышел в отставку в 2003 году, и назначен консультантом Toyota Motorsport GmbH.

Смерть

Андерсон погиб в аварии на ралли старинных автомобилей 11 июня 2008 года возле города Джордж в Южной Африке.

В 2008 году на Гран-при Франции, на болидах Тойота были черные полосы. Ярно Трулли финишировал на подиуме на этом гран-при, и посвятил его Андерссону.

Ярно Трулли на "Траурном" болиде (ГП Франции 2008)

Ссылки

•  (рус.) Toyota: Гибель Андерсона — это потеря для автоспорта…
•  (англ.) Ove Andersson на ГранПри.ком