Азимутальное подруливающее устройство

Двухвинтовое тандемное азимутальное подруливающее устройство Siemens/Schottel

Механическая трансмиссия

Азимутальный буксир ледового класса, проект 2310. Выпускается Хабаровским судостроительным заводом.

Азимутальное подруливающее устройство — в судостроении гребной винт, расположенный в поворачивающейся на 360° колонке. Такое устройство заменяет руль и позволяет швартоваться в стеснённых условиях, не привлекая буксир.

Азимутальное подруливающее устройство может быть как дополнительным движителем корабля, так и основным. Основным часто является на современных специализированных судах: буксирах, ледоколах.

Конструкция

По типу передачи:

• Механическая с вертикальным валом (англ. L-drive).
• Механическая с горизонтальным валом (англ. Z-drive).
• Электрическая (англ. Azipod).

По количеству винтов в колонке:

• Одновинтовое.
• Двухвинтовое тандемное (винты вращаются в одну сторону).
• Двухвинтовое оппозитное (винты вращаются в разные стороны).

В моторных яхтах зачастую азимутальное устройство поворачивается не на все 360°, а лишь в некотором секторе.

За и против

Преимущества:

• Лёгкое маневрирование на низких скоростях, вплоть до швартовки без буксира.
• Короткий остановочный путь, заодно не требуется реверсирование винта.

Недостатки:

• Некоторая неустойчивость на высоких скоростях.
• Дороговизна, высокая масса, повышенное сопротивление движению.
• Снижен максимальный диаметр винта.
• Затруднён ремонт в пути.

Применение

• Крупные яхты и пассажирские суда (например, Queen Mary 2) — для упрощения манёвров по гавани.
• Буксиры, спасательные суда, плавучие буровые, научно-исследовательские суда — судам этих классов надо точно маневрировать или даже ложиться в дрейф (подруливать так, чтобы независимо от ветра и волн положение судна оставалось неизменным).
• Ледоколы и ледокольные суда (струя воды от подруливающего устройства хорошо очищает проход от плавающих льдин).
• Военные корабли прибрежной зоны (в частности, десантные корабли «Мистраль»).

См. также

• Azipod