Авиаброкер

Эта страница требует существенной переработки. Возможно, её необходимо викифицировать, дополнить или переписать. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К улучшению/20 октября 2012. Дата постановки к улучшению — 20 октября 2012.

Авиабрóкер (англ. «aviátion bróker») — компания или частное лицо, занимающаяся организацией VIP-чартеров с учётом требований клиента на воздушных судах деловой авиации. У компании-авиброкера нет в собственности своих самолетов, она тесно сотрудничает с различными авиакомпаниями и собственниками, которые предоставляют ей необходимое воздушное судно в нужное время.

У авиаброкера нет в собственности своих воздушных судов, он тесно сотрудничает с различными авиакомпаниями и собственниками джетов, которые предоставляют необходимое воздушное судно в нужное время. Чаще всего, авиаброкер не только предоставляет джет и экипаж, как это делает авиакомпания, но и организует пользование VIP-залами аэропортов, обеспечивает требуемый уровень питания на борту, доступ в Интернет, помогает избежать задержки вылета. В отличие от авиакомпании авиаброкер берет на себя решение всех вопросов, связанных с предполетной ситуацией, полетом непосредственно и послеполетным обслуживанием, кроме того, брокеры выступают полноценными заказчиками для авиакомпаний и тем самым оценивают их услуги.

Развитие индустрии авиаброкеров в России в 90-е годы XX века

В СССР рынка услуг аренды воздушных судов деловой авиации не существовало. Только советская элита в лице первых лиц государства и членов политбюро пользовались преимуществами полетов на самолетах деловой авиации. Однако эти рейсы находились в ведении одного перевозчика — правительственного авиаотряда № 235, а организация перелетов для не менее требовательной российской элиты предполагала поиск новых специалистов.

Зарождение института авиаброкеров относят к 1990-м годам, когда в стране только стали появляться первые частные самолеты, а вместе с ними и первые компании, предлагающие услуги аренды самолетов деловой авиации. Растущий спрос на деловые и VIP-перевозки и дефицит самолетов привели к формированию новых игроков на российском рынке бизнес-авиации — авиаброкеров. Они брали самолеты в аренду у авиакомпаний и собственников, следили за ходом организации рейса и точным исполнением пожеланий пассажиров, а также сопровождали борта при полетах в российские города, где выступали в роли переводчиков и сами оплачивали услуги аэропорта ^[1].

Посткризисный период развития отрасли

В период финансового кризиса 2008—2009 годов авиаброкеры как ни одна другая компания ощутили резкий спад финансовой активности заказчиков чартерных рейсов деловой авиации. В ежегодном обзоре американского аналитического агентства Teal Group отмечается, что рекорд 2008 года по объему и стоимости поставок бизнес-джетов не будет превзойден в ближайшие годы. Рост поставок самолетов ожидается не раньше 2012 года. Начиная с 2012 года ожидается пятилетний подъем отрасли, который будет характеризоваться 10 % ростом. Агентство представило прогноз поставок бизнес-самолетов на 10 лет. Будет произведено 12768 бизнес-джетов — в том числе 9300 бизнес-джетов — стоимостью 195,9 млрд долл.

Кроме того, Аналитики из Журнала Flight International ^[2] считают, что лидерами рынка бизнес-авиации станут производители Gulfstream и Bombardier, на долю которых придется 24,8 и 23,2 % рынка соответственно. По стоимости поставок за ними последуют Cessna, Dassault, Hawker Beechcraft, Embraer и Honda.

По мнению Журнала Top Flight, озвученному в статье «Ярмарка тщеславия» ^[3] на сегодняшний день после резкого спада, сокращения рейсов в 2009 году на 30-40 % и банкротства ряда авиаброкеров не сумевших удержаться на рынке, кризис очистил отрасль от шелухи и в Европе и России, а значит, выжили только сильнейшие. Список лучших российских авиаброкеров, которые формируют отрасль и признаны профессионалами своего дела опубликован в той же статье. Критериями выбора стали не только количество совершаемых рейсов, но и удобство и стиль веб-сайтов указанных компаний. Победителями во главе этого списка стали авиаброкеры:

• SmartJet — специализируется на предоставлении в аренду самолетов и вертолётов VIP-класса, организации чартерных рейсов, купле-продаже воздушных судов, а также финансировании и страховании. Кроме того, веб-сайт компании признан самым удобным и насыщенным по количеству предоставляемых сервисов.
• Air Charter Service — специализируется на организации грузовых и пассажирских перевозок и медицинской эвакуации. Веб-сайт признан наиболее информативным.
• Your Charter — специализируется на организации чартерных перевозок VIP-класса с простым и функциональным веб-сайтом.
• Jet Transfer — специализируется на организации полетов на самолетах деловой авиации, является представителем Cessna в России.

Услуги авиаброкеров

Наиболее распространенными услугами, оказываемыми авиаброкерами являются:

1. VIP-чартер воздушного судна для корпораций и частных лиц — это персональный рейс, совершаемый на арендованном бизнес-джете, на котором заказчик самостоятельно определяет удобное ему время вылета и направление, часто с предоставлением сопутствующих услуг и сервисов:

• Доставка воздушного судна в любой аэропорт мира с оформлением необходимых разрешающих полет документов производится без участия заказчика для его удобства;
• Предоставляются комфортабельные залы в VIP-терминалах аэропортов для упрощения и ускорения прохождения таможенного и паспортного контроля;
• Бортовое меню, техническое оснащение самолета и квалификация экипажа выбираются исходя из требований заказчика.

1. Купля-продажа воздушных судов. Авиаброкеры часто берут на себя обязанности по поиску потенциального покупателя, проведение переговоров с производителями воздушных судов, регистрации (перерегистрации) и сертификации джетов, получение бортового номера, проведение тендера на управляющую компанию и оператора.
2. Авиаброкеры предоставляют полный спектр консалтинговых услуг по техническим, юридическим и финансовым вопросам, в том числе, определяя наиболее подходящую форму лизинга (операционный или финансовый), а также спрогнозирует предположительные расходы на бизнес джет и возьмет на себя обязанности по страхованию самолета.

Примечания

1. ↑ Перспективы-Анализ (рус.), Журнал «Top Flight» (март 2010)
2. ↑ Commercial Jet Transportation (англ.), Журнал Flight International — Annual Review (paid) (2010)
3. ↑ Ярмарка тщеславия (рус.), Журнал «Top Flight» (июнь 2011)

Ссылки

• Сколько стоит самолёт

Для улучшения этой статьи желательно?: Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Связать? Воспользоваться подсказкой и установить ссылки из других статей Википедии. Проставив сноски, внести более точные указания на источники.