Tatra 97

Tatra 97

Общие данные

Производитель:

Tatra

Годы пр-ва:

1936—1939 выпущено всего 508[1]

Класс:

средний

Дизайн

Компоновка:

заднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

оппозитный, 4-цилиндровый, объём 1861 куб.см, мощность 40 л.с.

Трансмиссия

4-х ступенчатая, ручная

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

4270 мм

Ширина:

1610 мм

Высота:

1450 мм

Колёсная база:

2600 мм

Масса:

1150 кг

Динамические

Макс. скорость:

130 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник Tatra T77

Преемник Преемник Tatra 600

Другое

Дизайнер:

Hans Ledwinka Erich Übelacker

Tatra 97 в Копривнице

Type 97 — чехословацкий автомобиль среднего класса, производства фирмы Tatra. Выпускался недолгое время перед войной, с 1936 по 1939 год.

История

Татра T97 была разработана в 1936г как уменьшенный вариант Татры T87. Вместо V8, на автомобиле стоял 4-цилиндровый 1,8-литровый оппозитный двигатель. При мощности двигателя 40 л.с. автомобиль развивал максимальную скорость 130 км/ч.^[1] Дизайн был также упрощен, вместо трёх фар стояли две, одинарное лобовое стекло, кузов в целом уменьшился. Производство прекратилось после аннексии Чехословакии нацистами во избежание конкуренции с Фольксвагеном-Жуком (см. ниже). На тот момент было выпущено 508 машин. А 1946 производство возобновили, но коммунистическое правительство предпочло 97-й Татре более «демократичный» и простой в производстве «Татраплан», названный в честь социалистической плановой экономики.

Сходство с KdF-Wagen / Фольксвагеном Жуком

И обтекаемый кузов, и технический характеристики, особенно оппозитный двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, делают T97 очень похожей на Фольксваген Жук. Считается, что Порше использовал дизайн Татры, так как он находился под сильным давлением, чтобы построить автомобиль быстро и дёшево.^[2] Согласно книгам Татра — наследие Ганса Ледвинки и Автомобильные войны, Адольф Гитлер сказал, что 'Татра — машина для моих дорог'.^[2][3] Фердининд Порше позже признался, что 'Подсмотрел через плечо Ледвинки' при проектировании Фольксвагена.^[2][4]
Татра подала на Порше в суд. Но Гитлер остановил это, сказав, что 'урегулирует этот вопрос.'^[5] Когда Чехословакия была захвачена нацистами, производство T97 было немедленно остановлено, и иск прекратился. После войны Tatra возобновила иск против Volkswagen. В 1967 году этот вопрос был решён, когда Volkswagen заплатил Tatra 3000000 немецких марок в качестве компенсации.^[6]

Интерьер T97

T97, вид сзади

Двигатель с воздушным охлаждением, установленный сзади.

Ссылки

1. ↑ ^{1 2} CARS & HISTORY: TATRA T97 (1936-1939). tatra.demon.nl. Проверено 12 марта 2008.
2. ↑ ^{1 2 3} Car Wars, Jonathan Mantle, Arcade Publishing, 1997
3. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, page 92
4. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, page 91
5. ↑ International Streamlined Tatra Site
6. ↑ Ivan Margolius & John Henry, Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka SAF Publishing, Harrow 1990, page 93

Литература

Margolius, Ivan and Henry, John G: Tatra — The Legacy of Hans Ledwinka, SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3

Шаблон:Tatra models