SMS Königsberg (1905)

Эта статья должна быть полностью переписана. На странице обсуждения могут быть пояснения.

Кёнигсберг
SMS Königsberg
Бронепалубный крейсер «Кёнигсберг» в Дар-эс-Саламе
Служба:	Германия
Класс и тип судна	Бронепалубный крейсер
Организация	Императорские военно-морские силы
Изготовитель	Kaiserliche Werft (Киль)
Строительство начато	12 января 1905 года
Спущен на воду	12 декабря 1905 года
Введен в эксплуатацию	4 июня 1906 года
Выведен из состава флота	11 июля 1915 года
Статус	погиб в бою на Руфиджи с британскими мониторами
Основные характеристики
Водоизмещение	3390 т (проектное) 3814 т (полное)
Длина	115,3 м
Ширина	13,2 м
Осадка	5,29 м
Бронирование	палуба(скосы) — 20-30(80) мм Орудийные щиты — 50 мм боевая рубка — 100 мм
Двигатели	две трёхцилиндровые паровые машины тройного расширения, 11 котлов Marine
Мощность	13 200 л. с.
Скорость хода	максимальная 24,1 узла (44,6 км/ч) проектная 23 узла (42,6 км/ч)
Дальность плавания	5750 морских миль на 12 узлах
Экипаж	322 человека (в том числе 14 офицеров)
Вооружение
Артиллерия	10 × 105-мм 8 × 52-мм
Минно-торпедное вооружение	2 × 450-мм ТА
Изображения на Викискладе

SMS Königsberg (Корабль Его Величества «Кёнигсберг») — бронепалубный крейсер одноимённого типа, служивший в составе Императорских ВМС Германии. Заложен в 1905 году, спущен в декабре того же года, в состав ВМС введён в июне 1906 года. Был вооружён 10 орудиями калибра 105 мм и развивал скорость до 24 узлов. Участвовал в некоторых миссиях Германии в Восточной Африке с апреля 1914 года, после начала Первой мировой войны остался там.

20 сентября 1914 метким огнём потопил британский крейсер «Пегасус». Вскоре он попал в окружение британских кораблей, которые не позволяли подвозить припасы экипажу, и в итоге 11 июля 1915 погиб в бою с британскими мониторами в дельте реки Руфиджи (впрочем, все 10 орудий удалось спасти и вывезти на сушу). В середине 1960-х годов корабль подняли со дна и разрезали на металл.

Строительство

Чертёж бронепалубного крейсера типа «Кёнигсберг»

Основная статья: Бронепалубные крейсера типа «Кёнигсберг»

Крейсер строился под условным именем «Эрзац Метеор». Он был заложен на имперской верфи в Киле в 1905 году. Спуск на воду состоялся 12 декабря 1905 года . 6 апреля 1907 судно официально было занесено в список судов Флота открытого моря. Длина корабля составляла 115,3 м, ширина 13,2 м, осадка 5,29 м. Полное водоизмещение составляло 3814 т. В двигательную систему входили две трёхцилиндровые паровые машины тройного расширения и 11 котлов типа Marine. Они давали скорость в 24,1 узла и дальность плавания в 5750 морских миль при 12 узлах. Экипаж состоял из 322 человек: 14 офицеров и 308 матросов^[1]. Корабль был вооружён 10 орудиями SK L/40 калибра 10,5 см.^[2] Два из них располагались на носу, по три на каждом борту и два на корме^[3] Каждое из орудий имело угол возвышения до 30° и дальность стрельбы до 12700 м^[4],полный боекомплект на орудие — 150 снарядов^[1]. Уже позднее были установлены две пушки калибром 88 мм^[5]. Также крейсер вооружён двумя 450-мм торпедными аппаратами, а на его борту были пять торпед. Толщина брони палубы достигала 80 мм, боевой рубки — 100 мм^[1].

Служба

«Кёнигсберг» в Багамойо (июнь 1914 года)

Сразу после вступления в состав ВМС «Кёнигсберг» выполнил своё первое задание, сопроводив яхту «Гогенцоллерн» кайзера Вильгельма II во время визита германского императора в Великобританию^[6]. 1 апреля 1914 командиром корабля был назначен фрегаттенкапитен Макс Лооф, а через три с половиной недели, 25 апреля 1914 «Кёнигсберг» отправился из Киля в Германскую Восточную Африку, где ему и предстояло остаться до своего последнего боя. Он прошёл маршрутом через Средиземноморье и сделал остановки в испанских и итальянских портах, прежде чем достичь Суэцкого канала^[7]. Немецкие колонисты и коренные африканские жители были очень удивлены прибытию крейсера: особенное впечатление на них произвели три трубы корабля. Африканцы тут же дали кораблю прозвище «Воин с тремя трубками» (суахили Manowari na bomba tatu)^[6].

Тем временем неумолимо приближалась война, и в столицу немецкой колонии Дар-эс-Салам прибыли три крейсера из британской эскадры: «Астра», «Хайасинт» и «Пегасус». Капитан Лооф покинул порт днём 31 июля 1914 года, хотя британские суда продолжали его преследовать. Впрочем, начавшийся дождь позволил судну уйти от погони и задержать англичан на некоторое время^[8]. К 5 августа корабль достиг Адена, и к тому моменту экипаж уже был проинформирован о событиях в Сараево и фактически начавшейся войне^[9]. На следующий день транспорт «Сомалия» покинул Дар-эс-Салам и направился к крейсеру, избежав стычки с англичанами (они прибыли в порт 8 августа)^[10].

Первая мировая война

«Кёнигсберг» получил приказ от командования Имперских ВМС топить все торговые суда англичан, которые попытаются войти в Красное море. Однако этим планам помешал противник: британцы задержали в Дар-эс-Саламе «Кёниг», — угольщик «Кёнигсберга», — и скупили весь уголь в Португальском Мозамбике, чтобы он не достался немцам^[11]. Экипаж крейсера вынужден был теперь досматривать каждое судно: сначала они перехватили японский корабль, капитан которого перевозил груз якобы по приказу англичан^[12]; затем встретили немецкие пароходы «Цитен» и «Ганза», убедив их не входить в Суэцкий канал. Вскоре «Кёнигсберг» отправился вслед за немецким грузовым кораблём «Гольденфельс», офицеры которого недавно встретили британский крейсер и якобы вступили в сговор с англичанами^[13].

6 августа «Кёнигсберг» близ побережья Омана поравнялся с торговым судном «Сити оф Уинчестер», которое перевозило уголь из Индии. Однако после долгого обследования судна обнаружилось, что британцы перевозили низкокачественный уголь, и капитан Лооф решил, что из-за этого угля крейсер может взорваться. Тут же он отдал приказ потопить судно, которое перевозило, по его словам, «Бомбейский хлам». Экипаж корабля успешно пустил «Сити оф Уинчестер» на дно, поупражнявшись заодно в меткой стрельбе^[13]. На следующий день, когда на судне было всего 14 тонн угля, Лооф встретил идущую под немецким флагом «Сомалию», которая перевозила 850 т угля в Мадагаскар. По пути обоих кораблей не встретились ни британцы, ни французы, и 23 августа «Кёнигсберг» пополнил запасы угля по крайней мере на четыре дня плавания^[14].

Тем временем британцы организовали бомбардировку Дар-эс-Салама и разрушили немецкую радиостанцию^[15]. Капитан «Сомалии», уроженец здешних мест, предложил спрятать оба судна в дельте реки Руфиджи: однажды он обследовал эту территорию и обнаружил, что в одном месте глубина реки довольно велика. Благодаря рекомендации капитан торгового судна получил личную благодарность от капитана «Кёнигсберга».^[16] 3 сентября 1914 года корабль вошёл в устье и начал подниматься вверх по реке. Вдоль берегов были установлены наблюдательные пункты, соединённые телеграфными линиями, благодаря которым можно было узнать, приближаются ли британцы или нет, и заранее подготовиться к защите^[17].

19 сентября 1914 года поступило сообщение, что в гавани Занзибара появилось двухтрубное судно: капитан Лооф решил, что это мог быть крейсер «Астра» или «Пегасус» (последний как раз и являлся тем самым кораблём^[18]: он встал на ремонт в порту^[11]). «Кёнигсберг» пополнил запасы топлива к тому моменту, и Лооф отдал приказ об атаке. На рассвете экипаж крейсера открыл огонь и в течение 20 минут безостановочно обстреливал британский корабль, и это сражение вошло в историю как бой у Занзибара^[16]. В «Пегасус» угодили более 200 снарядов, и крейсер затонул. В ходе боя из британского экипажа погиб 31 человек и были ранены 55. Уходя из гавани, «Кёнигсберг» потопил ещё и сторожевое судно «Хельмут» тремя залпами, попутно разрушив радиостанцию^[19].

Бой на Руфиджи

Орудие «Кёнигсберга» спрятано в дельте

Основная статья: Бой на Руфиджи

Следующими мишенями крейсера должны были стать корабли, которые курсировали вдоль побережья Южной Африки. Лооф рассчитывал захватить гигантские запасы угля и прорваться в Германию^[20], однако проблемы в машинном отделении «Кёнигсберга» вынудили отказаться капитана от своих планов на какое-то время^[21]. Долгие путешествия на высокой скорости, постоянные стычки с британцами и неспокойное море — всё это пагубно сказалось на состоянии котлов корабля.^[22] Впрочем, капитан предпочёл вернуться к дельте Руфиджи и проследовал в город Салеле, где корабль перекрасили в защитные цвета, а экипажу выдали маскировочную униформу.^[19] Там же расположились и смотровые башни, и линии связи. Инженерная команда начала разбирать повреждённые котлы, а Лооф отдал приказ отвезти их в Дар-эс-Салам (160 км от Салеле) на деревянных повозках^[22]. Для большей защиты корабля в дельте даже были расставлены морские мины^[23].

Тем временем британцы усилили свои патрули и бросили большую часть своих сил в Восточной Африке на поиск «Кёнигсберга». Группа кораблей под командованием капитана Сиднея Дрюри-Лоу получила задание найти и уничтожить злополучный немецкий крейсер. 19 октября крейсер «Чатам» обнаружил немецкое судно «Президент» близ Линди, и англичане устроили обыск на корабле. Им удалось найти документы, согласно которым экипаж транспорта передал запасы угля «Кёнигсбергу» и «Сомалии», скрывавшимся в дельте Руфиджи^[24]. Группа кораблей в составе крейсеров «Чатам», «Дартмут» и «Веймут» заблокировали дельту, отрезав немецкому крейсеру пути к отступлению^[25]

Судно «Ньюбридж», которое затопят в дельте Руфиджи

Защиту «Кёнигсбергу» обеспечивали глубокие мангровые болота, которые защищали его от британских снарядов и меняли траекторию их полёта. Впрочем, британцы не отказывались от намерений потопить корабль: угольное судно «Ньюбридж» ими же было специально затоплено и превратилось в огромную подводную преграду для немецкого крейсера. Попытки немцев помешать британцам осуществить свой план не увенчались успехом. Хотя немцы могли попытаться выйти по другим речным каналам^[23], где они заложили поддельные морские мины, капитан Лооф посчитал, что выбраться по другим путям невозможно^[26], и решил просто отойти как можно дальше вверх по реке, чтобы запутать британцев и дождаться их отступления. Он рассчитывал оттянуть на себя как можно больше британских кораблей, что ослабило бы силы англичан^[23].

Пилот из Южной Африки по имени Денис Катлер был принят в состав КВМС Великобритании и предоставил гидросамолёт собственной конструкции в пользование войск Британской империи^[27]. В составе КВМС он к тому моменту дослужился до звания лейтенанта, и 15 ноября 1914 года получил разрешение совершить взлёт с борта крейсера «Четхэм». Катлер взлетел 19 ноября для разведки над дельтой и поиска немецкого судна^[28][29]. Основываясь на разведданных, полученных Катлером, британцы отправили пару бомбардировщиков «Сопуис» и три разведывательных самолёта «Шорт»: первые должны были совмещать разведку с бомбардировкой (если таковое было возможным), вторые должны были успеть сфотографировать крейсер со всех возможных ракурсов, избежав жары и немецкого обстрела^[30].

В ноябре британцы поставили на старый броненосец «Голиаф» 12-дюймовые орудия, которыми рассчитывали потопить немецкий бронепалубный крейсер, но сильная качка помешала им даже прицелиться и подобраться на нужную дистанцию^[31]. В декабре оберст-лейтенант (подполковник) Пауль фон Леттов-Форбек попросил членов экипажа «Кёнигсберга» покинуть крейсер и сойти на сушу, чтобы снизить расходы припасов и отвлечь британские колониальные силы. На корабле осталось всего 220 человек, но этого не хватало для полного контроля над кораблём и возможности прорваться к морю^[23]. 23 декабря несколько британских кораблей рискнули подойти к дельте и обстреляли «Сомалию», однако после ответного огня немцев отступили^[32].

Полузатонувший «Кёнигсберг». Орудия уже демонтированы.

Условия жизни ухудшались день ото дня: запасы продовольствия, вооружения, угля и медикаментов подходили к концу, британцы не позволяли судну прорваться на свободу, а большая часть моряков заболела малярией и другими тропическими болезнями. Отрезанные от остального мира, моряки постепенно приходили в уныние. Надежда на возвращение в Атлантику появилась после того, как немцы захватили британское судно «Рубенс». Лооф предложил хитрый план побега.

Немцы, используя оставшееся оборудование, перекрасили захваченный корабль, официально по документам присвоили ему имя «Кронборг», установили датские вымпелы и подобрали команду немецких моряков, владевших датским языком. Успешно прорвашись в море, корабль наткнулся на британский крейсер «Хайасинт», проследовал в залив Манза и был потоплен после непродолжительной схватки. Хотя британцы сожгли корабль дотла, большую часть груза немцы спасли и перевезли по железной дороге или благодаря носильщикам обратно на корабль^[33].

В апреле 1915 года британское Адмиралтейство утвердило план Дрёри-Лоу по ликвидации немецкого судна, который был составлен ещё в ноябре. Согласно этому плану, корабль предполагалось потопить только путём привлечения мониторов. Два таких монитора, «Мерси» и «Северн», оснащённые 6-дюймовыми орудиями, направились из Британии в Восточную Африку. 6 июля 1915 оба монитора встретились близ побережья и вошли в устье реки, несмотря на встречный немецкий огонь. На расстоянии примерно 9100 м они остановились: с этого расстояния они могли беспрепятственно обстреливать немцев без опасности получить ответный удар. К операции привлекли и авиацию. Несмотря на эти действия, «Кёнигсберг» успешно оборонялся в течение трёх часов и вынудил англичан отступить^[34].

105-мм орудие «Кёнигсберга», переделанное в полевое (1916 год)

11 июля после ремонта англичане вернулись и продолжили борьбу с несдающимся крейсером. Два монитора организовали пятичасовой обстрел, который стал роковым для немцев^[34]. К 13:30 «Кёнигсберг» был настолько повреждён, что у него оставались в строю только два орудия, и боеприпасов хватало только на два выстрела из каждого. Один из этих снарядов был шрапнельным. Немецкие моряки перед тем, как расстаться с жизнью и крейсером, выпустили шрапнельный снаряд по британскому самолёту, и он тотчас же рухнул в реку прямо близ крейсера^[35]. Взрыв привёл к пожару на палубе, и Лооф, который не получил ни царапины за время службы, приказал открыть кингстоны. В отделении боеприпасов сдетонировали две торпеды, и корабль пошёл ко дну. Немецкие моряки даже в этот момент выкрикивали слова в поддержку кайзера и Германии и осыпали проклятиями англичан. К 14:00 корабль затонул, так и не спустив своего флага^[36].

Жертвами этого обстрела англичан стали 33 немецких моряка. Оставшиеся в живых 188 немцев на следующий день провели похороны погибших. Около братской могилы была поставлена табличка с надписью «Beim Untergang S.M.S. Königsberg am 11.7.15 gefallen…» (нем. Павшим во время крушения ЕВК «Кёнигсберг» 11 июля 1915), на которой были перечислены имена всех погибших^[37]. Вооружение и всё главное оборудование удалось снять с корабля, и отряд немцев под командованием оберст-лейтенанта Пауля Эмиля фон Леттов-Форбека двинулся на Восток, продолжая войну уже на суше^[38]. За храбрость, проявленную в боях, Макс Лооф получил звание капитана цур зее и по табели о рангах де-юре стал командующим, хотя и подчинялся непосредственно фон Леттов-Форбеку^[39].

105-мм орудие «Кёнигсберга»

Орудия с крейсера были установлены на лафеты и стали самой тяжёлой артиллерией немецких войск в Африке. Некоторые из них ставились на паром «Гётцен»^[40], некоторые располагались в укреплениях. Выжившие моряки собрали так называемый «Кёнигсбергский отряд», который капитулировал 26 ноября 1917 года и был интернирован в Британский Египет. В 1919 году они вернулись в Германию и приняли участие в памятных мероприятиях, посвящённых бронепалубному крейсеру «Кёнигсберг», близ Бранденбургских ворот.^[41] Сам корабль подняли со дна только после Второй мировой войны в 1963 году, и в 1963—1965 годах его пустили на слом.^[1]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4} Gröner, p. 104
2. ↑ Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. «Морская Коллекция», № 3, 1996 Моделист-Конструктор, Морская Коллекция с.14
3. ↑ Gardiner & Gray, p. 157
4. ↑ Gardiner & Gray, p. 140
5. ↑ Farwell, p. 127
6. ↑ ^{1 2} Miller, p. 31-32
7. ↑ Farwell, p. 128
8. ↑ Farwell, pp. 128—129
9. ↑ Farwell, p. 129
10. ↑ Farwell, p. 130
11. ↑ ^{1 2} Halpern, p. 77
12. ↑ Hoyt, p. 38
13. ↑ ^{1 2} Hoyt, p. 40
14. ↑ Farwell, p. 131
15. ↑ Bennett, p. 131
16. ↑ ^{1 2} Hoyt, p. 59
17. ↑ Farwell, p. 132
18. ↑ Hoyt, p. 58
19. ↑ ^{1 2} Farwell, p. 133
20. ↑ Hoyt, p. 68
21. ↑ Hoyt, p. 69
22. ↑ ^{1 2} Miller, p. 78-80
23. ↑ ^{1 2 3 4} Bennett, p. 133
24. ↑ Halpern, p. 78
25. ↑ Bennett, pp. 132—133
26. ↑ Miller, p. 86
27. ↑ Turner, pp. 39-40
28. ↑ Hoyt, p. 97
29. ↑ 10 декабря 1914 года его самолёт всё-таки сбили немцы, обстреляв его из пехотных винтовок, и Катлер попал в плен
30. ↑ Miller, p. 114
31. ↑ Burt, p. 158
32. ↑ Farwell, p. 138
33. ↑ Miller, p. 112
34. ↑ ^{1 2} Bennett, p. 134
35. ↑ Hoyt, p. 149
36. ↑ Hoyt, p. 150
37. ↑ Miller, p. 125
38. ↑ Herwig, pp. 154—155
39. ↑ Hoyt, p. 168
40. ↑ Miller, p. 124
41. ↑ Yates, p. 289

Литература

• Ю. В. Апальков. ВМС Германии 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. "Морская Коллекция", №3, 1996. — Моделист-Конструктор. — (Морская Коллекция).
• Bennett Geoffrey Naval Battles of the First World War. — London: Pen & Sword Military Classics, 2005. — ISBN 1-84415-300-2
• Burt R. A. British Battleships 1889–1904. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1988. — ISBN 0-87021-061-0
• Farwell Byron The Great War in Africa, 1914–1918. — New York, NY: Norton, 1989. — ISBN 0-393-30564-3
• Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-87021-907-3
• Gröner Erich German Warships: 1815–1945. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
• Halpern Paul G. A Naval History of World War I. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-352-4
• Herwig Holger "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. — Amherst, NY: Humanity Books, 1980. — ISBN 978-1-57392-286-9
• Hoyt Edwin P. The Germans Who Never Lost. — London: Frewin, 1969. — ISBN 0-09-096400-4
• Miller Charles Battle for the Bundu: The First World War in German East Africa. — New York, NY: MacMillan, 1974. — ISBN 0-02-584930-1
• Turner Charles Cyril The Old Flying Days. — New York, NY: Arno Press, 1972. — ISBN 0-405-03783-X
• Yates Keith Graf Spee's Raiders: Challenge to the Royal Navy, 1914–1915. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1995. — ISBN 1-55750-977-8

	SMS Königsberg (1905) на Викискладе?