Karosa C 734

Karosa C 734
Завод-изготовитель	Karosa
Выпускался, гг	1975—1997
Экземпляры:	18 079
Полная масса, т	15,44
Снаряжённая масса, т	9,6
Макс. скорость, км/ч	100
Класс автобуса	высокопольный междугородный
Вместимость, чел.
Мест для сидения	45+1
Номинальная вместимость (5 чел/м²)	72+1
Салон
Количество дверей для пассажиров	2
Формула дверей	2+2
Двигатель
Модель двигателя	LIAZ ML 635 LIAZ ML 636 N Euro 0
Объём, см3	11940
Трансмиссия
Модель коробки передач	Praga P5 80
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	5/1
Подвеска
Тип задней подвески	RÁBA A 018/118.40 RÁBA A 007.21 RÁBA A 009
Тип передней подвески	LIAZ 442
Karosa C 734 на Викискладе

Karosa C 734 — высокопольный междугородный автобус, производившийся в городе Високе-Мито компанией Karosa в 1975—1997 годах.

Конструкция

Karosa C 734 стала базовой моделью 700-й серии. Это двухосный автобус с кузовом полунесущей конструкции и двигателем за задней осью. Между осями, под полом, располагается багажный отсек объемом 3,5 м³. Передний и задний мосты — производства фирмы LIAZ, на первых образцах устанавливались мосты венгерской фирмы Rába. По правому борту размещены две навесных двери, примерно одинакового размера. Передняя дверь размещена за передней осью, вторая — в средней части кузова. Компоновка салона — 2+2 с проходом посередине.

C 734, как и все модели семейства 700, в ходе производства претерпела много изменений, что хорошо повлияло на увеличение её работоспособности. В том числе это касается установки более мощных двигателей.

Производство

Первые два образца были собраны в 1975 году. Им присвоили индексы C3 и C4. Прототип C5 был произведён двумя годами позже. Около 50 опытных образцов были изготовлены до 1980 года, а серийное производство было начато в следующем году, в августе. Модель выпускалась до 1997 года. Позже, с незначительными доработками, её сменила модель C 834. В целом, в период с 1975 по 1997 год было выпущено 18 079 машин.

В основном, автобусы C 734 работали на коротких междугородных и региональных линиях Чехословакии. Некоторые по-прежнему в эксплуатации, но их число сокращается по мере закупок более современных моделей. Некоторые предприятия используют C 734 в качестве учебных машин. На экспорт попало всего 1 458 автобусов, большинство из которых поставлено в страны СНГ (620 штук).

Недостатки

Из-за особенностей строения кузова в ходе эксплуатации возникали проблемы с прогревом салона при температуре воздуха ниже 0 °C, но они легко решались установкой дополнительных отопителей в салоне. Так же возникали трудности с вентиляцией салона: в жару из-за малого количества форточек (две с левой стороны кузова и три — с правой) и вентиляторов (два на весь салон) в автобусах было очень душно.

Галерея

• 

  C 734 в Чехии.

• 

  Karosa C 734. Вид сзади.

• 

  Салон C 734. Вид вперёд.

Ссылки

• Karosa C 734  (слов.). imhd.sk. Архивировано из первоисточника 26 мая 2012. Проверено 30 апреля 2012.
• Karosa C 734  (чешск.). Společnost pro veřejnou dopravu. Архивировано из первоисточника 26 мая 2012. Проверено 30 апреля 2012.