GM LSA

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 31 августа 2012.

GM LSA — Двигатель объемом 6,2 л.

Мощность 556 л.с. (415 кВ) при оборотах 6100/мин.

Крутящий момент 747 Нм при оборотах 3800/мин.

V образный 8ми цилиндровый мотор с одним распределительным валом в развале блока, по два клапана на цилиндр, с гидрокомпенсаторами.

Оснащен винтовым нагнетателем Eaton. Корпус нагнеталеля, расположенный между головками блоков является впускным коллектором. Мотор короткоходный (диаметр поршня превышает ход) — 103,25×92 мм.

Коленвал пятиопорный, коренные крышки раздельные.

Материал блока алюминиевый сплав 319-T5, гильзы из чугуна. Блок так называемого открытого типа, то есть открыты все каналы охлаждения на плоскости сопряжения блока и головки.

Управление дросселем электрическое.

Система зажигания с индивидуальной катушкой на каждую свечу (по одной свече на цилиндр).

В целом, двигатель является странным сочетанием архаичных и современных решений, как в общей идеологии, так и в решении отдельных узлов.

На момент написания статьи (2012 г) используется в автомобилях Cadillac CTS-V и Chevrolet Camaro ZL1 в сочетании с 6-ти ступенчатыми КПП Tremec TR-6060 (механическая) и 6L90 (автоматическая).

Один из самых мощных серийных двигателей, предлагаемых на общемировом рынке, при этом, оснащенные им автомобили весьма недороги относительно немецких и японских конкурентов, $56550 в базовой комплектации при покупке на территории США (Chevrolet Camaro ZL1).

Компания GM также предлагает комплекты дооснащения, позволяющие установить нагнетатель на атмосферный вариант двигателя (LS9).

См. также

• en:GM LS engine