Шаторено (бронепалубный крейсер)

«Шаторено»
Croiseur protégé Châteaurenault
Служба:	Франция
Класс и тип судна	Бронепалубный крейсер
Строительство начато	12 октября 1895
Спущен на воду	12 мая 1898
Введен в эксплуатацию	10 октября 1902
Выведен из состава флота	14 декабря 1917
Статус	затонул
Основные характеристики
Водоизмещение	8025 тонн
Длина	135 м
Ширина	17 м
Осадка	7,39 м
Бронирование	Палуба — 40…100 мм, казематы — 40…60 мм, щиты орудий — 55 мм, рубка — 160 мм
Двигатели	3 вертикальные паровые машины тройного расширения, 36 паровых котлов
Мощность	24 964 л. с. (18,36 МВт)
Движитель	3 винта
Скорость хода	24 узла (44,4 км/ч)
Экипаж	604 человека
Вооружение
Артиллерия	2 × 1 — 164-мм/45, 6 × 1 — 138-мм/45, 10 × 1 — 47-мм, 5 × 1 — 37-мм[1]
Изображения на Викискладе

Бронепалубный крейсер «Шаторено» (фр. Châteaurenault) — бронепалубный крейсер I класса французского флота, построенный в 1890-х. Проектировался как океанский «сверхбыстроходный» истребитель торговли. Заказан Морским министром Франции Феликсом Фором, сторонником «Молодой школы», в паре с крейсером «Гишен» (фр. Guichen), имевшим совершенно иную конструкцию.

Проектирование

Создание проекта было вызвано желанием получить крейсер наилучшим образом приспособленный для операций на океанских коммуникациях. Традиционные крейсера 1890-х годов как правило не обладали должным радиусом действия и не могли длительное время поддерживать высокую скорость, в отличие от трансатлантических лайнеров и пакетботов. Требовалось создать корабль весьма быстроходный, с большим запасом угля и надёжной силовой установкой. При этом он ещё и не должен был быть слишком большим, по финансовым соображениям, что предполагало ослабление вооружения и защиты^[2].

Главным конструктором «Шаторено» стал известный кораблестроитель А. Лагань. Историки флота до сих пор спорят, было ли решение сделать крейсер весьма похожим по силуэту на лайнеры того времени сознательным намерением замаскировать корабль, или Лагань просто использовал при конструировании особенности судов, за которыми его крейсеру предстояло охотиться^[3].

Конструкция

Корпус

Силовая установка

Бронирование

Бронепалубный крейсер Шаторено. Схема.

Вооружение

Главный калибр включал два орудия калибра 164,7-мм, с длиной ствола 45 калибров, размещённых в оконечностях крейсера за броневыми щитами. Орудие весило 7 040 кг и стреляло фугасными снарядами весом 50,5 кг и бронебойными, весом 52 кг, с начальной скоростью 770 м/с^[4].

Второй калибр крейсеров был представлен шестью 138,6-мм орудиями образца 1893 года. Это была вполне современная скорострельная пушка с длиной ствола 45 калибров. Орудие весило 4465 кг и стреляло снарядами весом 30 кг, с начальной скоростью 770 м/с. С принятием на вооружение более тяжёлых снарядов весом 35 кг, начальная скорость уменьшилась до 730 м/с. От более ранней модели 1891 года орудие отличалось утяжелённым стволом и раздельным заряжанием. Последнее было введено в связи с жалобами комендоров на чрезмерный вес унитарного патрона. Скорострельность достигала 5 выстрелов в минуту. Эти орудия размещались в казематах.

Противоминная артиллерия состояла из обычного для французских кораблей набора 47-мм и 37-мм скорострельных пушек производства фирмы «Гочкисс» (фр. Hotchkiss et Cie). 47-мм пушка с длиной ствола 40 калибров, весила 237 кг и стреляла полуторакилограммовым снарядом с начальной скоростью 610 м/с. 37-мм орудие с длиной ствола 35 калибров весило 35 килограммов и стреляло снарядом весом 0,455 кг с начальной скоростью 402 м/с.

Служба

«Шаторено» был заложен в мае 1896 года в Ла-Сене, на частной верфи Forges et Chantiers de la Mediterranee. На воду крейсер спустили 12 мая 1898 года, а в строй он вступил в 1902 году. В 1916 году был частично разоружён и использовался в качестве войскового транспорта. 14 декабря 1917 года, при перевозке военнослужащих в Ионическом море, близ острова Кефалония, «Шаторено» был атакован немецкой подводной лодкой UC-38. После первого торпедного попадания крейсер ещё держался на воде и вёл заградительный огонь, но получив попадание второй торпеды быстро затонул. Из 1710 человек находившихся на борту было спасено 1162^[5].

Оценка проекта

«Шаторено» считался явно неудачным кораблём и подвергался резкой критике во французской военно-морской прессе. Высказывалось даже мнение, что 32 миллиона франков (стоимость «Гишена» и «Шаторено») выброшено на ветер, а их экипажи служат без всякой пользы для родины. Пытаясь смягчить неудачу, командование флота привлекало крейсера к перевозкам войск, хотя в этом плане «Шаторено» имевший более просторные помещения, обладал явным преимуществом. На нём оборудовали превосходные адмиральские каюты и салоны. Выдвигалось даже предложение использовать неудачный рейдер а качестве своеобразной яхты для высокопоставленных лиц, включая президента Франции. Однако на практике «Шаторено» использовался, главным образом, во время Первой мировой войны^[3].

Примечания

1. ↑ Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 207.
2. ↑ Кофман В. Л. Крейсера, похожие на лайнеры, и лайнеры-крейсера // Моделист-конструктор. — 2009. — № 7. — С. 32.
3. ↑ ^{1 2} Кофман В. Л. Крейсера, похожие на лайнеры, и лайнеры-крейсера // Моделист-конструктор. — 2009. — № 7. — С. 33.
4. ↑ 164.7 mm/45 Model 1893—1896
5. ↑ Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — С. 208. — ISBN 5-17-030194-4

Ссылки

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-133-5