- Т-42
-
Проект танка Т-42 (рисунок, вид с левого борта). 1932 год. Т-42 Классификация Сверхтяжёлый танк Боевая масса, т 101,6 История Количество выпущенных, шт. Не выпускался Основные операторы Бронирование Лоб корпуса, мм/град. до 70 мм Вооружение Калибр и марка пушки 1 × 107-мм пушка обр. 1910/30 г., 2 × 45-мм пушки 20К Пулемёты 4—5 × 7,62-мм пулемётов ДТ Подвижность Тип двигателя дизельный (в перспективе) Мощность двигателя, л. с. 2 × 1000 Скорость по шоссе, км/ч 20-25 Преодолеваемый ров, м не менее 4 Не следует путать с T42 — американским средним танком конца 1940-х годов.Т-42 (в некоторых источниках — ТГ-V) — советский проект сверхтяжёлого танка межвоенного периода. Разрабатывался в 1930—1933 годах конструкторским бюро завода «Большевик» ОКБ-5 под руководством немецкого инженера-конструктора Эдварда Гротте. Разработки не вышли из стадии чертежей и постройки масштабных моделей, хотя в процессе работ над танком был получен ряд интересных инженерных результатов.
Содержание
История создания
В конце 1920-х — начале 1930-х годов военно-политическая обстановка требовала от Советского Союза экстренных мер для технического перевооружения армии и выполнения принятой Совнаркомом в 1929 году программы оснащения вооружённых сил бронетехникой. Собственно, из всех танков, находившихся на тот момент в распоряжении РККА, относительно современными являлись только лёгкие танки сопровождения пехоты Т-18 (МС-1), а парк средних и тяжёлых машин был представлен главным образом британскими танками времен Первой мировой войны, трофеями, захваченными в Гражданскую войну. Стартовавшие было в СССР работы по созданию собственных средних и тяжёлых танков быстро столкнулись с отсутствием в СССР необходимой научной базы и опыта танкостроения, которое сильно тормозило проектирование новых танков и не позволяло создать проект полноценной боевой машины. После ряда неудачных попыток разработки полностью отечественного проекта танка (такого, как Т-30) было решено привлечь специалистов из-за рубежа, в первую очередь — из Германии[1][2][3].
В марте 1930 года в СССР прибыла приглашённая из Германии группа специалистов во главе с инженером Эдвардом Гротте. Группе поручили разработку проектов перспективных танков для вооружения РККА[1][2][3][4][5]. Первой работой Гротте стал «мощный средний танк» ТГ, который обладал множеством перспективных решений и в целом опережал уровень мирового танкостроения того времени. Танк произвёл весьма благоприятное впечатление на руководство РККА, но высокая сложность его конструкции предопределила его судьбу — танк остался чисто экспериментальной разработкой[3][6][7].
Однако Гротте это обстоятельство ничуть не обескуражило, и его КБ приступило к проектированию тяжёлого танка. Будучи талантливым инженером, Гротте имел внушительные наработки в проектировании «стальных колоссов», к тому же в начале 1930-х годов Советский Союз являлся по существу единственной страной, которая была в состоянии финансировать проектирование и постройку подобных машин. К марту 1932 года немецкий инженер представил военным проект многобашенного тяжёлого танка прорыва массой 75 тонн, условно названного ТГ-VI[3][8]. Эта разработка особой поддержки УММ РККА не получила, в результате чего Гротте капитально переработал её в проект новой машины, получившей индекс Т-42 (или ТГ-V). В сравнении с предшественником танк внушительно потяжелел и весил уже 100 тонн[8]. Летом 1932 года новый проект был рассмотрен военными и, как и предшественник, особого успеха не стяжал[3][5].
К тому моменту в сфере тяжёлых танков у УММ РККА уже был выбор в лице тяжёлого танка Т-35, по сравнению с которым машина Гротте существенно проигрывала. Во-первых, готового двигателя для танка не существовало, и проблему силового агрегата ещё только предстояло решить. Скоростные и маневровые качества колосса подвергались сомнению, а его цена, между тем, зашкаливала за разумные пределы. В итоге комиссия УММ РККА приняла решение, что Т-42 не полностью соответствует предъявленному техническому заданию и постановила закрыть работы над этим проектом, сосредоточив усилия на Т-35[3][5].
Описание конструкции
По компоновочной схеме Т-42 был в принципе аналогичен Т-35 (прототип которого, Т-35-1, в тот момент строился на ХПЗ) и представлял собой тяжёлый танк классической компоновки, пятибашенный, с двухъярусным расположением пушечно-пулемётного вооружения и противоснарядным бронированием[3][5][8].
В передней части корпуса размещалось отделение управления. Для обеспечения приемлемого обзора с места механика-водителя его рубка была размещена по оси танка, сильно выдвинута вперёд и оборудована бронированной надстройкой. За отделением управления располагалось боевое отделение. Разнообразное вооружение размещалось в пяти башнях, расположенных в два яруса (компоновка, «унаследованная» проектом от своего предшественника, ТГ-IV). Первый ярус образовывали четыре башни, размещённые вокруг подбашенной коробки главной башни. Спереди от неё устанавливались две пушечные башни типа башен танка БТ-2, вооружённые 45-мм танковыми пушками 20К и спаренными с ними 7,62-мм пулемётам ДТ, сзади — две пулемётные башни, оснащенные спаренными пулемётами ДТ с возможностью ведения огня по воздушным целям. Второй ярус образовывала расположенная по продольной оси танка главная башня, вооружённая адаптированной для установки в танк 107-мм пушкой образца 1910/30 годов. Надо сказать, что детальная разработка вооружения танка не являлась задачей данного проекта, и в документации была проработана лишь компоновочная схема размещения вооружения[8]. На крыше главной башни имелась небольшая командирская башенка[3].
Имелся также вариант с размещением вооружения в трёх башнях, из которых носовая вооружалась 76,2-мм орудием (угол горизонтальной наводки 202°), кормовая — 45-мм (угол ГН 278°) и главная — 107-мм (угол ГН 270°)[8].
Моторно-трансмиссионное отделение размещалось в кормовой части корпуса. С силовым агрегатом танка возникли определённые сложности, поскольку мощности имевшихся в распоряжении двигателей не хватило бы даже на то, чтобы сдвинуть 100-тонную машину с места. Чтобы обеспечить танку установленную техническим заданием УММ РККА скорость, Т-42 требовалось оснастить двигателем мощностью около 2000 л.с. Поскольку в 1932 году столь мощного двигателя физически не существовало, предполагалась спаренная установка двух дизельных двигателей мощностью 1000 л.с., использовавшихся на тепловозах Щэл1м[5][8].
Ходовая часть танка применительно к одному борту состояла из 17 сдвоенных опорных катков малого диаметра, переднего направляющего ленивца и ведущего колеса заднего расположения. 1-й и 17-й опорные катки имели индивидуальную подвеску, три средних катка соединили в общую тележку, а остальные блокировались попарно в 6 тележек. Для облегчения управления танком, как и в случае с ТГ, Гротте решил применить электротрансмиссию и сервоприводы управления, что, хотя и улучшило эргономичность машины, дополнительно усложнило и удорожало его конструкцию[3][8].
Предполагалось, что танк будет нести дифференцированное бронирование с максимальной толщиной лобовых деталей корпуса и башен 70 мм[8].
Оценка проекта
Как и большинство сверхтяжёлых танков, разрабатывавшихся в 1920—1930-х годах разными странами мира, Т-42 не имел почти никакой практической полезности. Огромные размеры и масса делали танк прекрасной мишенью, несмотря на противоснарядное бронирование. Динамические характеристики танка также вызывали сомнения. Кроме того, существовала труднорешаемая проблема доставки танков таких размеров и массы к линии фронта и их боевой эксплуатации (к примеру, о преодолении такой машиной рек по мостам можно было и не думать). Наконец, первые же ориентировочные расчёты стоимости танка принесли устрашающие результаты. Учитывая всё сказанное выше, даже объективно очень мощное вооружение Т-42 не играло решающей роли. Таким образом, танк не имел преимуществ перед Т-35, который и был в итоге выбран военными для принятия на вооружение[3][5].
Однако, стоит отметить ряд прогрессивных решений, применённых Гротте при разработке танка. К таковым относятся, к примеру, наличие командирской башенки и возможность противовоздушной обороны танка, а также широкое использование электро- и сервоприводов[3][8].
Примечания
- ↑ 1 2 М. Коломиец Многобашенные танки РККА. Часть 2. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2000. — С. 2—3. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация № 5-2000). — 1500 экз. — ISBN 5-901266-01-3
- ↑ 1 2 М. Свирин. Танковая мощь СССР. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 137. — 640 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-31700-4
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Т-42.. Интернет-энциклопедия авиации и бронетанковой техники aviarmor.net. Архивировано из первоисточника 9 мая 2012. Проверено 16 сентября 2010.
- ↑ Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — С. 151. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Каторин Ю.Ф., Волковский Н.Л., Тарнавский В.В. Уникальная и парадоксальная военная техника. — СПб.: Полигон, 2003. — 686 с. — ISBN 5-59173-238-6, УДК 623.4, ББК 68.8 К 29
- ↑ М. Коломиец Многобашенные танки РККА. Часть 2. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2000. — С. 3—8. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация № 5-2000). — 1500 экз. — ISBN 5-901266-01-3
- ↑ М. Свирин. Танковая мощь СССР. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 137—141. — 640 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-31700-4
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — С. 152. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1
Литература
- М. Коломиец Многобашенные танки РККА. Часть 2. — М.: ООО «Стратегия КМ», 2000. — 80 с. — (Фронтовая иллюстрация № 5-2000). — 1500 экз. — ISBN 5-901266-01-3
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1
- М. Свирин. Танковая мощь СССР. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — 640 с. — 3500 экз. — ISBN 978-5-699-31700-4
- Каторин Ю.Ф., Волковский Н.Л., Тарнавский В.В. Уникальная и парадоксальная военная техника. — СПб.: Полигон, 2003. — 686 с. — ISBN 5-59173-238-6, УДК 623.4, ББК 68.8 К 29
Ссылки
- Т-42.. Интернет-энциклопедия авиации и бронетанковой техники aviarmor.net. Архивировано из первоисточника 9 мая 2012. Проверено 16 сентября 2010.
Бронетехника СССР в межвоенный период Танкетки «Щитоноска» · Т-17 · Т-21 · Т-22/Т-23 · «Фордзон» · Т-25 · Т-27 · Подвижная огневая точка · ППГ · Д-7 · Д-44
Малые танки Т-33 · Т-34 · Т-41 · Т-37А · Танк Шитикова · Т-38 · Т-43 · Т-38М · Т-39 · Т-43-2 · Т-51 · Т-116 · Танк ТМ · 0-10 Танки сопровождения «Рено-Русский» · «Теплоход АМ» · Т-16 · Т-18 · Т-19 · Д-10/Д-11 · ТММ · Т-26 · Т-26-5 · КТ-26 · Т-26А · Т-46 · Т-26М · СТЗ-25 · СТЗ-35 · Т-111 · Т-126СП · Объект 211 Маневренные танки Т-12 · Т-24 · ТГ · ТА-1/ТА-2 · Д-4 · Д-5 · БТ-2 · БТ-203 · ПТ-1/ПТ-1А · ИТ-3 · Д-38 · Летающий танк БТ · БТ-5 · БТ-6 · РБТ-5 · БТ Цыганова · БТ-7 · БТ-7А · БТ-5-ИС · БТ-СВ-2 · Танк на воздушной подушке · МАС-1 · А-20 · А-32 Танки прорыва ГУВП*/ГУВП** · ТГ-VI · Т-30 · ТП-1 · ТГ-5 · Т-42 · ТА-3 · Т-35 · Танк Сиркена · Танк Данченко · Т-28 · Т-39 · Т-29 · Танки прорыва КБ ЛКЗ · Т-112 · СМК · Т-100 · Объект 115 · Объект 0-50 · Объект 103 · ВЛ · Т-100-Z · ИС Химические танки ХТ-26 · ОТ-27/ХТ-27 · МХТ-1 · ОТ-37/ХТ-37 · ХТ-130 · ХТ-133 · БХМ-2/ХБТ-7 · ОТ-131/ОТ-132 · ХТ-134 · Объект 218 · ОТ-7 · Д-15 · ОУ-Т-26 Инженерные танки СТ-26/УСТ-26 · СБТ-5 · ДМТ-28 · СБТ-2 · СТ-27 · ИТ-28 · СТ-26СО · Т-26ТС Лёгкие САУ «Арсеналец» · Т-27М · СУ-1 · СУ-2 · «Путиловец» · СУ-3 · СУ-76 · СУ-6 · СУ-5 · АТ-1 · СУ-26 · СУ-37 · СУ-45 Средние и тяжёлые САУ 152-мм береговая САУ Толочкова · СУ-7 · СУ-8 · СУ-14/СУ-14-1 · СУ-100-Y · Объект 212 Лёгкие бронеавтомобили БАД-1 · Д-8 · Д-12 · ФАИ · Боевой мотоцикл Гроховского · ГАЗ-ТК · БА-20 · БА-30 · БА-21 · ЛБ-23 · ЛБ-НАТИ · ФАИ-2 Средние бронеавтомобили БА-27 · Д-9 · Д-13 · ФВВ · БА-И · БА-3 · БА-6С · БА-6 · БА-9 · БА-10 · ЛБ-62 Тяжёлые бронеавтомобили БА-5 · БА-11 Плавающие бронеавтомобили БАД-2 · ПБ-4 · Бронеавтомобиль на воздушной подушке · ПБ-7 Химические бронеавтомобили Д-18/37 · БХМ-1000/800 · КС-18 · БА-23 САУ на автомобильном шасси СУ-12/СУ-1-12 · СУ-4 · 29К · 4М Бронетранспортёры Д-14 · ТР-1 · ТР-4 · Бронетранспортёр Шитикова · БА-22 Бронированные тягачи АТ-42 · «Пионер» · Т-20 «Комсомолец» · Т-26Т Автобронедрезины Д-37 Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Категории:- Оружие по алфавиту
- Танки по алфавиту
- Танки СССР
- Сверхтяжёлые танки
- Танки прорыва
- Экспериментальные советские танки 1930-1940 годов
- Нереализованные проекты танков
- Многобашенные танки
Wikimedia Foundation. 2010.