Ми-26


Ми-26
Ми-26
Rostvertol Mil Mi-26T2 Naumenko.jpg
Ми-26Т2 на авиасалоне МАКС-2011
Тип транспортно-десантный вертолёт
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ М. Л. Миля.
Производитель Флаг СССРФлаг России Роствертол
Первый полёт 14 декабря 1977 года[1]
Статус в производстве, эксплуатируется
Основные эксплуатанты СССР (бывший)
Россия
Казахстан
Украина
Беларусь
Годы производства с 1980[1]
Единиц произведено 310
Стоимость единицы $20-25 млн (на 2011 год)[2][3]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ми-26 (изделие «90», по кодификации НАТО: Halo) — советский многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолётом.

Содержание

История создания и производства

Разработчик — ОКБ Миля. Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года. Серийно производится Ростовским вертолётным заводом. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 310 машин (по данным реестра воздушных судов). Выпуск продолжается.

Описание конструкции

Вертолёт построен по одновинтовой схеме с восьмилопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами. С двумя двигателями мощностью 11 400 л.с. каждый и трёхстоечным неубирающимся шасси.

Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В его носовой части имеется закрывающий антенну РЛС радиопрозрачный обтекатель, кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12,00 × 3,25 × (2,95-3,57) м и задний отсек, переходящий в концевую балку.

В транспортно-десантном варианте вертолёта могут разместиться 82 десантника с вооружением. В санитарном варианте вертолёта возможно разместить до 60 носилок с ранеными. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске. Грузоподъёмность — до 20 тонн полезной нагрузки. Вертолёт может быть использован для задач как военного, так и гражданского характера, а также для проведения поисково-спасательных операций.

На сегодняшний день Ми-26 является самым крупным транспортным вертолётом в мире, производящимся серийно (в США фирмой Sikorsky производится аналогичный по задачам, в полтора раза уступающий Ми-26 в грузоподъёмности, CH-53E Super Stallion).

Бортовое оборудование

Радиоэлектронное и навигационное оборудование вертолёта позволяет выполнять боевые задачи в сложных метеорологических условиях и в любое время суток. Входящий в его состав навигационный комплекс включает в себя комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса.

Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеолокатором, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.

Тактико-технические характеристики

Три проекции Ми-26
Грузовая кабина Ми-26
Двигатель «Мотор Сич» Д-136

Приведенные характеристики соответствуют модификации Ми-26Т.

Источник данных: [4]

Технические характеристики


Лётные характеристики


Модификации

Ми-26 эвакуирует Чинук
  • V-29 — прототип
  • Ми-26 — военный транспортный вариант
  • Ми-26А — улучшенный вариант
  • Ми-26М — спроектирован для повышенной производительности и оснащён новым навигационным оборудованием и новым винтом.
  • Ми-26MS — медицинский вариант
  • Ми-26НЕФ-М — противолодочный вариант
  • Ми-26П — гражданский вариант на 63 пассажира
  • Ми-26ПК — «летающий кран»
  • Ми-26T — гражданский транспортный вариант
  • Ми-26Т2 — обновленная базовая модель круглосуточного применения с сокращенным количеством членов экипажа и новым БРЭО. Серийное производство модернизированного вертолёта планируется начать в 2012 году.[6]
  • Ми-26TC — грузовой вариант
  • Ми-26ТМ — «летающий кран»
  • Ми-26ТП — пожарный вариант
  • Ми-26ПП — постановщик помех
  • Ми-26TS — экспортный вариант Ми-26T
  • Ми-26ТЗ — топливозаправщик
  • Ми-27 — воздушный пункт управления

Ми-27

В середине 1980-х гг. на базе Ми-26 был разработан ряд военных модификаций. В соответствии с правительственным постановлением в 1988 году на Ростовском вертолётном заводе был построен воздушный пункт управления, предназначенный для управления боевыми действиями общевойсковых армий[7]. Машина получила обозначение Ми-27.

Конструкция Ми-27 аналогична базовому вертолёту. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась радиосвязная аппаратура. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и гальюн.

Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где используется и поныне в качестве наглядного пособия[8].

Применение

Images.png Внешние изображения
Image-silk.png Ми-26 компании "Вертикаль-Т" эвакуирует американский вертолет в Афганистане.

27 сентября 1996 года использовался для построения большой формации, которая потом была занесена в книгу рекордов Гинесса. Во время этого мероприятия был установлен ещё один рекорд, Ми-26 поднял на высоту 6500 метров 224 парашютиста[9].

Использовался для эвакуации 2 вертолётов СН-47 «Чинук» вооружённых сил США в Афганистане, стоимость эвакуации $650 000.[10][11][12]

Использовался для эвакуации повреждённого вертолёта AS-532 «Кугар» ВВС Нидерландов в Афганистане.[13]

Использовался для транспортировки самолёта Ту-134 из аэропорта «Пулково» на полигон МЧС рядом с микрорайоном «Рыбацкое» в Санкт-Петербурге

Авиапроисшествия и катастрофы

Эксплуатанты

Ми-26 ВВС России на МАКС-2009
Ми-26 ВВС России: вид сзади

Бывшие эксплуатанты

См. также

Примечания

  1. 1 2 Ми-26 на сайте airwar.ru
  2. Объем экспортных продаж новых тяжелых транспортных вертолетов в 2012-2015 гг. составит около 5,6 млрд долларов
  3. Подписан контракт на поставку в Китай тяжелого вертолета Ми-26ТС — ВПК.name
  4. Ми-26ТС на сайте производителя
  5. Д-136/Д-136 серии 1
  6. Серийное производство Ми-26Т2 начнется в 2012 году
  7. Модификации вертолета Ми-26
  8. Ми-27
  9. Техника молодежи 1996 №11
  10. Ударная тройка вертолетов «Миля» | Оборонпром
  11. Россияне эвакуировали сбитый в Афганистане американский вертолет, Лента.Ру (14.10.2009). Проверено 14 октября 2009.
  12. Тверских летчиков за спасение американского вертолета поблагодарил Барак Обама
  13. Российский вертолет спас технику НАТО в Афгане
  14. Россия представила в Париже уникальный противоракетный комплекс «Президент-С» — Сергей Птичкин — «„Президент“ активной защиты» — Российская Газета — В …
  15. Разбегаев Анатолий Петрович
  16. С жертвами катастрофы прощались в трех городах
  17. Все шесть граждан Украины, находившихся на борту вертолета Ми-26 молдавской компании Pecotox-Air, сбитого в Афганистане, погибли
  18. В Индии потерпел крушение вертолет Ми-26
  19. Вертолет Ми-26 сгорел после жесткой посадки в ХМАО
  20. Ми-26 совершил вынужденную посадку в ХМАО
  21. The Military Balance 2010. p.-228
  22. Ми-26 | Анализ Вооруженных Сил России
  23. История. ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т".(недоступная ссылка — история) Проверено 14 октября 2009.
  24. Вертолёты ВВС: итоги 2011 года
  25. The Military Balance 2010. p.-178
  26. Россия завершила поставку вертолетов Венесуэле
  27. The Military Balance 2010. p.-363
  28. The Military Balance 2010. p.-398
  29. The Military Balance 2010. p.-400
  30. Оружие России
  31. The Military Balance 2010. p.-416
  32. The Military Balance 2010. p.-89
  33. The Military Balance 2010. p.-97
  34. The Military Balance 2010. p.-373
  35. Сухопутні війська України
  36. Order of Battle - Ukraine

Литература

Шунков, Виктор Николаевич — Справочное издание «Боевые вертолёты»

Ссылки



Wikimedia Foundation. 2010.


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.