Wz.28 (бронеавтомобиль)

Samochód pancerny wz. 28
Классификация	Бронеавтомобиль
Боевая масса, т	2,3
Экипаж, чел.	3
История
Производитель	Centralne Warsztaty Samochodowe
Годы производства	1927-1930
Годы эксплуатации	1930-1939
Количество выпущенных, шт.	90
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	3500
Ширина корпуса, мм	1400
Высота, мм	2100
Клиренс, мм	280
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град.	8
Борт корпуса, мм/град.	8
Корма корпуса, мм/град.	3
Днище, мм	3
Крыша корпуса, мм	3
Вооружение
Калибр и марка пушки	1 × Puteaux SA 18, 37 мм
Тип пушки	полуавтоматическая
Длина ствола, калибров	21
Пулемёты	1 × Hotchkiss wz.25
Подвижность
Тип двигателя	4-цилиндровый Citroën B-14
Мощность двигателя, л. с.	20
Скорость по шоссе, км/ч	30-40[1]
Скорость по пересечённой местности, км/ч	20-25[1]
Запас хода по шоссе, км	200—275[1]
Запас хода по пересечённой местности, км	200—275[1]
Удельная мощность, л. с./т	8,7
Преодолеваемый подъём, град.	35
Преодолеваемый брод, м	0,5

Samochód pancerny wz.28 — польский полугусеничный бронеавтомобиль, производившийся между мировыми войнами. Был создан на базе французского бронеавтомобиля Citroën-Kegresse B2 10CV.

История создания

В 1924 году Польша закупила 135 грузовиков марки Citroën-Kegresse B2 10CV, после чего было принято решение о доработке 60 шасси до стандарта бронеавтомобиля, этим занялись инженеры Р.Габо и И.Часинский. Бронекорпус автомобиля сильно напоминал французский AMC C23. В начале 1925 г. к испытаниям подготовили два первых прототипа, отличавшихся друг от друга, и проводили тесты в Центральной кавалерийской школе. Но к серийному производству был принят только один из грузовиков. К концу 1927 года было изготовлено 20 серийных машин. На вооружение бронеавтомобили были приняты в 1928 году. Машинам дали имя Wzor 28 (Wz.28), иногда их называли Citroen-Kegress (CK). Более поздние модели отличались несколько измененной кормовой частью кузова.

Серийное производство

Пять лет активной эксплуатации показали, что Wz.28 не оправдал ожиданий. Бронеавтомобиль был сложен в эксплуатации и обслуживании, двигатель был капризным, а резиновые гусеницы были ненадежны и недолговечны. Высокий центр тяжести машины отрицательно влиял на устойчивость, а максимальная скорость не превышала 35 км/ч.

В 1933 году армейское руководство издало приказ о переделке всех имеющихся СК в обычные броневики с задней осью. Первый образец модифицированного грузовика был готов уже в 1934 году и успешно прошел испытания. Новый грузовик получил имя Wz.34. До 1938 было доработано 80 броневиков. В 1939 году в строю числилось всего три грузовика Wz.28, использовавшихся в качестве учебных экземпляров в Бресте и Модлине. Последние экземпляры были уничтожены украинскими националистами, когда остатки польской армии пытались прорваться к венгерской границе

Боевое применение

Первые две опытных машины были применены в маневрах под Волынью. Бронеавтомобили участвовали в подавлении коммунистического восстания в Малопольской области.

Технические параметры

• Экипаж: 3 человека
• Боевая масса: 2 300 кг
• Длина: 3,5 м
• Ширина: 1,4 м
• Высота: 2,1 м
• Максимальная скорость: 30-40 км/ч (по разным источникам)^[1]
• Запас хода: от 200 до 275 км
• Преодолеваемый угол подъёма: 35 градусов
• Глубина брода: 0,5 м
• Запас топлива: 59 л (42 л главный, 17 л запас)
• Расход топлива: 20-45 л/100 км^[1]
• Двигатель: Citroën B-14 (4-цилиндровый)
• Мощность двигателя: 20 л.с.
• Обороты: 2100 об./мин
• Объём двигателя: 1477 куб.см.
• Оружие:
  • Пушка: Puteaux SA 18, калибр 37 мм
  • Пулемёт: Hotchkiss wz.25, калибр 7,92 mm

Источники

1. Janusz Magnuski, «Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918—1939», WiS; Warszawa 1993
2. Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, «Pojazdy w Wojsku Polskim — Polish Army Vehicles — 1918—1939»; Ajaks; Pruszków 1995.
3. Janusz Magnuski, «Samochód pancerny wz.34», TBiU nr 56; Warszawa 1979
4. Pierre Touzin, «Les véhicules blindés français, 1900—1944», Nancy 1979, EPA
5. «Heigl’s Taschenbuch der Tanks», München 1935

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} Статья о бронеавтомобиле  (польск.)