Петербурго-Варшавская железная дорога


Петербурго-Варшавская железная дорога
Петербурго-Варшавская железная дорога
Варшавский вокзал в С.-Петербурге
Варшавский вокзал в С.-Петербурге
Годы работы:

18621907

Страна:

Российская империя, СССР

Город управления:

Санкт-Петербург

Состояние:

С 1907 г. в составе Северо-Западных железных дорог

Подчинение:

Российская империя, СССР

Петербурго-Варшавская железная дорога — железная дорога, построенная в России в 1852—1862 гг. в соответствии с императорским указом от 15 февраля 1851 года. Протяжённость 1046 вёрст, с ветвью к границе с Пруссией — 1225 вёрст (1280 км). Проведена через Гатчину — Лугу — Плюсса — Псков — Остров — Пыталово — Режицу — Динабург (Двинск) — Вильно — Ландварово — Гродно — Белосток.

Ветви: Ландварово — Ковно — Вержболово — (179 вёрст); Пыталово — Сита (63 версты).

В настоящее время участки дороги относятся к Октябрьской ж. д., Латвийской ж. д., Литовским ж. д., Белорусской ж. д. и Польским ж. д.

Содержание

История дороги

С.-Петербург. Варшавский вокзал. Фото 2001 г.
Гатчина. Вокзал со стороны площади
Луга. Вокзал со стороны площади
Николай I

В постоянную эксплуатацию введена 15 декабря 1862 года. Земляное полотно отсыпалось под два пути[1].

  • 15 февраля 1851 г. подписан указ императора Николая I о проведении изысканий для постройки на средства казны дороги Санкт-Петербург — Варшава. На казенные деньги дорогу довели только до Гатчины — Крымская война истощила государственные средства.
  • 23 ноября 1851 г. подписан указ о строительстве дороги.
  • Строительство начато в 1852 г. под руководством инженера ген.-майора Э. И. Герстфельда.

Технические параметры мало отличались от Петербурго-Московской дороги. Земляное полотно и искусственные сооружения возводились под два пути, однако верхнее строение — под один путь. Предельный уклон принимался в 6 тысячных; минимальный радиус кривых — 1065 м. Проектный объём земляных работ достигал 96 млн кубометров или 76 тысяч кубометров на 1 км пути. Вся линия была разбита на 8 отделений. Некоторые участки строились одновременно.

  • 10 октября 1856 г. Совет Министров принял решение о привлечении иностранного капитала.
  • 26 января 1857 г. основано Главное общество российских железных дорог (основной капитал — французский). Новообразованому Обществу переданы дорога и строительные работы.

Дорога вводилась в эксплуатацию участками:

  • 1 (13) ноября 1853 года открылось движение поездов на участке Санкт-Петербург — Гатчина (41 верста/45 км)[2].
  • 5 (17) декабря 1857 г. Гатчина — Луга.
  • 10 (22) февраля 1859 г. открыто пассажирское движение Луга — Псков (128 верст)[3].
  • 26 января 1860 г. Псков — Остров (56 верст).
  • 8 ноября 1860 г. Остров — Динабург (191 верста)[4].
  • 11 апреля 1861 г. Ковно — Прусская граница.
  • 15 марта 1862 г. Динабург — Ландварово (178 вёрст).
  • 15 (27) декабря 1862 г. с введением в эксплуатацию участка Ландварово — Варшава состоялось официальное открытие сквозного движения по всей линии. Длина дороги составила 1046 верст, ответвление до границы с Пруссией — 179 верст.

Строителем Петербурго-Варшавской железной дороги был генерал-лейтенант В. А. Бобринский.


  • В 1894 г. выкуплена государственной казною.
  • В 1895 г. открыта для движения стратегическая ветвь Ораны — Олита.
  • В 1907 году Петербурго-Варшавская дорога, наряду с Балтийской и Псково-Рижской, вошла в состав Северо-Западных железных дорог.

Расположение дороги и основные линии

Псков. Вокзал. Фото 2010 г.
Пыталово. Вокзал
Режица. Вокзал
Двинск. Вокзал
Вильна. Вокзал. 1915 г.
Гродно. Вокзал. Открытка.
Белосток. Вокзал
Варшава. Петербургский вокзал.

На момент своего расформирования и входа в состав Северо-Западных ж.д. в 1906 году Петербурго-Варшавская железная дорога состояла из «главного хода» Санкт-Петербург — Варшава, магистральной линии на Кёнигсберг до границы с Восточной Пруссией, и трёх второстепенных малодеятельных линий. Общая протяжённость всех вышеуказанных линий в составе дороги — 1426 вёрст (из них 1208 вёрст — магистральных; 218 вёрст — второстепенных).


Главный ход Санкт-Петербург — Варшава. 1046 вёрст
Здесь и далее указаны только конечные, крупные и узловые станции, являющиеся таковыми на 1906 год.

раздельная станция верста год ввода класс примечания
Санкт-Петербург 0 1853 в/к Санкт-Петербургский ж.д. узел, Правление дороги.
Александровская 21 1853 III c 1895 — проложена ветка к Императорскому павильону
Гатчина 42 1853 II c 1870 — узловая, соединение с Балтийской ж.д.
Луга 129 1857 II
Псков 257 1859 I с 1889 — узловая, соединение с Псково-Рижской ж.д. и Бологое-Псковской ж.д.
Остров 306 1860 н/д
Пыталово 345 1860 III c 1902 — узловая, боковая ветка Пыталово — Сита
Корсовка 376 1860 н/д
Режица 417 1860 н/д с 1901 — узловая, пересечение с Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д.
Антонополь 435 1860 н/д
Двинск 497 1860 I с 1861 — узловая, пересечение с Риго-Двинской ж.д. и Двинско-Витебской ж.д.
Калкуны 502 1862 III с 1873 — узловая, пересечение с Либавской ж.д./Либаво-Роменской ж.д.
Свенцяны 585 1862 III с 1895 — узловая, соединительная ветка Свенцяны — Березвечъ
Вилейская 649 1862 II с 1873 — узловая, пересечение с Ландварово-Роменской ж.д.
Вильна 658 1862 I с 1884 — узловая, примыкание Полесских ж.д.
Ландварово 675 1862 н/д с 1862 — узловая, магистральная ветвь на Восточную Пруссию
Ораны 732 1862 III c 1895 — узловая, боковая ветка Ораны — Олита
Гродно 806 1862 I
Белосток 884 1862 II с 1872 — узловая, пересечение с Брестско-Граевской ж.д. и Полесскими ж.д.,
Лапы 906 1862 н/д с 1893 — узловая, пересечение с Привислинскими ж.д.
Малкин 967 1862 н/д с 1887 — узловая, пересечение с Седлец-Малкинская ж.д.
Варшава 1046 1862 в/к Варшавский ж.д. узел. Смена колеи.


Боковая ветвь Ландварово — Вержболово — Эйдкунен (Восточная Пруссия). 162 версты.

раздельная станция верста год ввода класс примечания
Ландварово 0 1862 II с 1862 — узловая
Кошедары 46 1862 II с 1871 — узловая, примыкание Либавской ж.д./Либаво-Роменской ж.д.
Ковно 80 1862 I
Козлова-Руда 115 1862 н/д
Вержболово 161 1862 I пограничная станция России
Эйдкунен 162 1862 н/д пограничная станция Пруссии


Боковая ветвь Ораны — Олита (военно-стратегическая, на 1906 г. — тупиковая). 36 вёрст.

раздельная станция верста год ввода класс примечания
Ораны 0 1862 III c 1895 — узловая, боковая ветка Ораны — Олита
Патаранцы (Олита) 36 1895 н/д


Боковая ветвь Свенцяны — Березвечъ (на 1906 г. — тупиковая). 119 вёрст.

раздельная станция верста год ввода класс примечания
Свенцяны 0 1862 III с 1895 — узловая, боковая ветка Свенцяны — Березвечъ
Свенцяны-город 13 1895 н/д
Поставы 66 1895 н/д
Березвечъ 119 1895 н/д


Боковая ветвь Пыталово — Сита (на 1906 г. — тупиковая). 63 версты.

раздельная станция верста год ввода класс примечания
Пыталово 0 1860 III c 1902 — узловая, боковая ветка Пыталово — Сита
Сита 63 1902 н/д

Инженерные сооружения

Двинск. Мост. Дореволюционное фото
Даугавпилс. Мост. Март 2010 г.
Мост через Неман в Ковно
Гродно. Мост. Дореволюционное фото

Мосты

  • Мост через р. Ижора (на 37-й версте).
  • Мост через р. Луга у ст. Преображенская. 1853—1857 гг. Первый в России металлический железнодорожный мост. Проект составлен в 1852 г. инж. проф. Кербедзом С. В. Строился под руководством инж. Стебницкого И. И., Рерберга И. Ф. Двухпролётный, с ездой поверху, длиною по 55,3 м каждый. Неразрезные фермы решетчатого типа с параллельными поясами и часто расположенными перекрестными раскосами — на то время наиболее совершенная мостовая конструкция в Европе. Пролётные строения были изготовлены из отечественного железа. Разрушен в 1941 г.
  • Мост через р. Пскова (на 245-й версте).
  • Мост через р. Черёха.
  • Мост через р. Многа (на 263-й версте).
  • Мост через р. Великая у Острова (на 306-й версте). инж. Э. Коллиньон. Однопролётный, длиной 88 м.
  • Мост через р. Западная Двина у Двинской крепости (на 499-й версте). 1858—1862 гг. Трёхпролётный, с ездой понизу.
  • Мост через р. Вилия (на 621-й версте) Отверстием 34 сажени
  • Мост через р. Вилейка (на 650-й версте) Отверстием 32 сажени
  • Мост через р. Неман у Ковно (на 755-й версте). инж. Сезанн[5], с ездою понизу.
  • Мост через р. Неман в Гродно (на 807-й версте). Трёхпролётный, с ездой поверху. Взорван в сентябре 1915 г. при отступлении русской армии. Восстановлен поляками в 1934 г.
  • Мост через р. Западный Буг (на 970-й версте). Отверстием 129,0 сажен, с ездою понизу.
  • Мост через р. Висла в Варшаве. Александровский мост. В качестве железнодорожного не использовался. Построен в 1858—1864 гг. по проекту инж. Кербедза С. В. Шесть пролётов длиною по 74,7 м. Двухпролётные неразрезные фермы с ездой понизу.

Тоннели

Панарский тоннель под Вильной
Строительство Ковенского тоннеля
  • Тоннель (Панарский) у Вильны (длиною 430 м). 1862 г.[6]

Не действует с 1950-х гг.

Капитальный ремонт — 2009 г. Тоннелю посвящена почтовая марка Литвы, выпущенная в 2005 г.[6]

Первые в России железнодорожные тоннели.[8]

Инж.-подполковник Перрот Г. Ф.

Дамбы

  • Бугская. На 971—976 верстах у р. Западный Буг.

Подразделения дороги. Учреждения дороги

  • Ссудо-сберегательная касса служащих.
  • Сберегательно-вспомогательная касса служащих.
  • Общество потребителей при дороге.
  • Общество взаимного вспоможения служащих.
  • Библиотека служащих.
  • Служба тракции.
  • Телеграф.
  • Пожарная часть
  • Врачебная часть

Подвижной состав

Локомотивы

  • Серии Г. Тип 0-3-0[9]. Товарные.

Заводы-изготовители: «Шарп-Стюарт» (Манчестер, 1857 г. № 1—14; 1870 г. № 161—170), «Гуэн» (Париж, 1860 г. № 31—40), «Зигль» (Вена, 1862 г. № 101—108; 1863 г. № 109, 110), «Сен-Пьер» (Бельгия), «Китсон» (Дарлингтон, 1871 г.), Ганноверское общество (1871 г.), Мастерские Петербурго-Варшавской дороги (1873 г. № 231, 232).

  • Серии Ф. Тип 1-2-0. Товаро-пассажирские.

Построены на заводе Р. Стефенсона (Ньюкасл-апон-Тайн) в 1860 г. № 3—6.

  • Серии А. Типы: 2-1-0 и 1-2-1. Пассажирские.

Тип 1-2-1. Построены на заводе «Кайль» в 1861 г. (№ 1—4).

Тип 2-1-0. Построены на заводе Шнейдера в 1861 г. (№ 5, 6) и в дорожных мастерских (1869—1870 гг., № 7, 8).

  • Серии Б. Тип 1-2-0. Товаро-пассажирские.

Строились заводами: «Шарп-Стюарт» (1857 г. № 1—26), «Борзиг» (Берлин, 1862 г. № 71—130; 1876 г. № 137—148), «Кулье» (Шарлеруа, 1863 г. № 64—70), завод в Линдене (под Ганновером, 1875 г. № 131—136).

  • Серии Д. Танк-паровозы. Маневровые.

Строились заводами: Леонарда (1862 г. № 1—12; 1871 г. № 16—22), «Гуэн» (1871 г. № 23—25).

  • Серии К.
  • СО

Мастерские — Депо

  • Паровозное депо Луга
  • Паровозное депо Псков
  • Паровозное депо Вильна
  • Паровозное депо Козлова-Руда

Исторические события

Памятная доска на здании вокзала ст. Псков-Пассажирский. Фото 2010 г.
  • 2-7 ноября 1905 г. в ходе Ноябрьской политической стачки прекращено движение поездов[10]
  • 2 (15) марта 1917 года последний российский император Николай II в царском поезде, задержанном на станции Псков, подписал манифест об отречении от престола.
  • 25 февраля 1918 г. у ст. Торошино было остановлено наступление немецких войск.
  • 18 января 1944 г. 1-й, 4-й и 5-й отряды 7-й Ленинградской партизанской бригады разгромили гарнизон ст. Торошино и взорвали железнодорожный мост через Пскову.[11]

Происшествия. Крушения

  • 16 июня 1902 г. на 106 версте произошло крушение поезда № 24. Убито 2 человека — кочегар и пассажир, тяжело ранен 1 человек, легко ранено 2 человека[12].
  • 7 октября 1902 г. крушение скорого поезда № 12 сообщением Петербург — Варшава на перегоне Дукшты — Турмонт.
  • 26 июля 1964 г. крушение скорого поезда № 80 сообщением Калининград — Ленинград на 301 км однопутного перегона Дуловская — Черская. Лобовое столкновение. 36 погибших.

Дорога в литературе и искусстве

«Вокзал заплеванный; дома, Коварно преданные вьюгам; Мост через Вислу, как тюрьма».[13]

« В конце ноября, в оттепель, часов в девять утра, поезд Петербургско-Варшавской железной дороги на всех парах подходил к Петербургу.»

«Пора знать, что для нас „быть Европой“ — это не рабское подражание Западу, не хождение на помочах, перекинутых сюда через Вержболово, а напряжение собственных сил в той же мере, в какой это делается там!»[14]

  • Саша Черный (Александр Михайлович Гликберг) работал в службе контроля сборов Петербургско-Варшавской железной дороги. Написал о своих рабочих буднях рассказ "Московский случай", стихотворение "Служба сборов".

Кино

Источники архивные

  • РГИА, ф. 219, оп. 1/3, д. 4950. «Об открытии движения между С.Петербургом и Гатчино».
  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 1. Доклад № 10. 24 января 1857 г. «Об изменении проекта конвенции с Прусским правительством о соединении Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги с Кенигсбергскою».
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6435. «О соединении Петергофской ж. д. с Варшавскою». 1858 г.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6466. «Об открытии движения по жел. дороге между Лугою и Псковом». 1858—1862 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6508. «Об открытии готового участка Варшавской ж. д. от Пскова до Острова и временном свидетельстве до Динабурга». 1859—1862 гг.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6510. «О соединении Рижско-Динабургской жел. дороги с Варшавскою».
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 5826. «Об устройстве Ковенского тоннеля». 1860—1862 гг.
  • РГИА, ф. 446, оп. 21, д. 2. «О постройке в Варшаве станции Петербурго-Варшавской железной дороги». Доклад № 97. 6 апреля 1852 г.
  • РГИА, ф. 1287, оп. 6, д. 1563, л. 7. «Прошение жителей г. Гродно об устройстве в городе станции Петербургско-Варшавской ж. д.» 1860 г.
  • РГИА, ф. 354, оп. 1, дд. 1—546. 1851—1907 гг. Управление работами Петербурго-Варшавской железной дороги ГУПСиПЗ.
  • РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6536. «Об открытии ветви Варшавской ж. д. к Кенигссбергу». 1861 г.
  • РГИА, ф. 265, оп. 2, д. 1054. «О выкупе у Главного общества российский железных дорог Петербурго-Варшавской и Московско-Нижегородской железных дорог, и о приёме вновь в казну Николаевской железной дороги».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 3. Доклад № 180. 19 ноября 1873 г. «Об открытии 1-го ноября движения на 2-м участке Либавской ж. д. от ст. Калкун С.-Петербурго-Варшавской ж. д. до ст. Радзивилишек Либавской ж. д.»
  • РГИА, ф 446, оп. 29, д. 12. Доклад № 11. 4 февраля 1894 г. «О принятии С.Петербурго-Варшавской, Николаевской, Московско-Нижегородской, Митавской, Риго-Двинской, Больдерааской и Орлово-Витебской железных дорог в казну».
  • РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 15. Доклад № 65. 3 марта 1895 г. «Об открытии правильного пассажирского и товарного движения на стратегической Ораны-Олитской железнодорожной ветви».
  • РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 17. Доклад № 288. 7 ноября 1895 г. «Об открыти движения на участке Свенцяны — Глубокое».
  • РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. «О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д.» Доклад № 145. 14 июля 1906 г.
  • РГИА, ф. 229, оп. 3, д. 913. «О слиянии Петербурго-Варшавской и Псково-Рижской железных дорог в одну сеть Северо-Западных дорог и сбережениях образовавшихся в 1907 г. в результате этого». 1907—1909 гг.

Источники

  • Положение о движении по С.-Петербурго-Варшавской железной дороге между С.-Петербургом, Царским Селом и Гатчино. (Утверждено 12 сентября 1853 г.) СПб. 1853 г.
  • Положение о часах станций электро-магнитного телеграфа С.-Петербурго-Варшавской железной дороги. (Утверждено 9 октября 1854 г.) СПб. 1854 г.
  • Альбом деталей паровозов и тендеров. Сост. в С.-Петербургских мастерских С. П.-Варшавской линии. СПб. 1873 г.
  • Предварительная расценочная ведомость на устройство второго пути на С.-Петербурго-Варшавской железной дороге от Динабурга до Вержболова и от Ландварово до Белостока. Без указ. места и года.
  • Положение о Пожарной части С.-Петербурго-Варшавской железной дороги. СПб. 1882 г.
  • Конвенция о взаимном пользовании и обмене товарных вагонов между железными дорогами: с одной стороны — С.-Петербурго-Варшавскою, а с другой — Риго-Динабургскою, Динаборго-Витебскою, Орловско-Витебскою, Орловско-Грязскою, Грязе-Царицынскою, Московско-Брестскою и Либаво-Роменскою. СПб.: тип. бр. Пантелеевых. 1888 г.
  • Устав Ссудо-сберегательной кассы служащих при С.-Петербурго-Варшавской железной дороге. (Утвержден 11 апреля 1883 г.) СПб. 1883 г.
  • Сведения по С.-Петербурго-Варшавской железной дороге. СПб. 1886 г.
  • Отчет врачебной части по С.-Петербурго-Варшавской железной дороге за 1887 г. и сравнительный отчет за 1885 , 1886 и 1887 г. Сост. старш. врачом Дороги д-м Воловским. СПб. 1888 г.
  • Краткий систематический свод положений, правил и инструкций, действующих по СПб-Варшавской железной дороге по 1-е декабря 1890 года. Сост. И. Рихтер. СПб. 1890 г.
  • Отчет Комитета, заведывающего Сберегательно-вспомогательной кассой служащих С.-Петербурго-Варшавской казенной дороги за время… СПб. 1896—1902 гг.
  • Положение о расчете паровозной прислуги и выдаче ей премий за сбережения в топливе и смазке. (Утверждено 2 марта 1877 г.) СПб. 1889 г.
  • Краткий обзор коммерческой деятельности С.-Петербурго-Варшавской железной дороги по перевозке пассажиров, багажа, грузов большой и малой скорости… СПб. 1903—1908 гг.
  • Устав Общества потребителей при Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороге. (Утвержден 13 января 1890 г.) СПб. 1905 г.
  • Отчет Общества взаимного вспоможения служащих С.-Петербурго-Варшавской железной дороги… Первый за 1892 г. …Двенадцатый за 1903 г. СПб. 1893—1904 гг.
  • Спутник. Железнодорожный путеводитель. Варшавская железная дорога. Вып. 3. Летнее движение. СПб.: И. И. Зарубин. 1900 г.
  • Каталог библиотеки служащих Санкт-Петербурго-Варшавской железной дороги. (На 1 июня 1906 г.) СПб. 1906 г.
  • Исторический очерк сооружения и эксплуатации СПб-Варшавской железной дороги. 1862—1912 гг. Вып. IV. СПб. 1913 г.
  • Маяковский В. В. Полное собр. соч.: В 13-ти т. Том 1. М., 1955 г. Стр. 320.
  • Гульбинскас А. Формирование и совершенствование транспортной системы Литовской ССР. Вильнюс: «Минтис». 1977 г.
  • Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г. Стр. 42, 52.
  • История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 68-75, 227, 228, 237.
  • Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог. 1845—1955 гг. М.: «Транспорт». 1995 г. Стр. 19-23.
  • Казюлин Н. «Самовар в упряжке ходит». Великие Луки. 2002 г.
  • Коновалюк О. И. Железные дороги России: транспортные происшествия XIX—XX вв. М.: «Лицей». 2007 г. Стр. 278—281.
  • Октябрьская магистраль. 20 января 2007 г. № 2 (14046). Артамонова А. «Решается судьба музея».
  • Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том 1. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 79-89.
  • Октябрьская магистраль. 20 марта 2009 г. № 10 (14155). Островский А. «Второй участок магистрали».

Примечания

  1. Псковские железные дороги. Дорога Санкт—Петербург — Луга — Псков — Резекне — Вильнюс — Варшава. История дороги. Расписания движения поездов.
  2. РГИА, ф. 219, оп. 1/3, д. 4950. «Об открытии движения между С.Петербургом и Гатчино».
  3. Второй участок магистрали.
  4. РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6508. «Об открытии готового участка Варшавской ж. д. от Пскова до Острова и временном свидетельстве до Динабурга». 1859—1862 гг.
  5. Разрез быка моста С.-Петербурго-Варшавской дороги через Неман, у города Ковно, построенного инженером Сезанном (Cézanne 1859 г.)
  6. 1 2 Железнодорожный туннель в Паняряй.
  7. РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 5826. «Об устройстве Ковенского тоннеля». 1860—1862 гг.
  8. По Литве пойдут двухэтажные поезда.
  9. Паровозы Петербурго-Варшавской железной дороги.
  10. Ноябрьская политическая стачка 1905 г.
  11. ПСКОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ-RAILWAYS FROM PSKOV REGION
  12. Новое время. 1902. 17 июня.
  13. Адам Галис. АЛЕКСАНДР БЛОК. Перевод с польского Евгения Невякина
  14. М. Ф. Пьяных «Серебряный век» русской поэзии

См. также


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Петербурго-Варшавская железная дорога" в других словарях:

  • Санкт-Петербурго-Варшавская железная дорога — сооружена была Главным обществом российских жел. дор. и выкуплена в казну 1 января 1894 г. (см. Железные дороги). Протяжение линии 1250 вер. Стоимость сооружения на 1 января 1898 г. 231659155 руб. кред. (около 185 тыс. руб. на версту). Результаты …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • Двинско-Витебская железная дорога — Динабурго Витебская железная дорога …   Википедия

  • Риго-Двинская железная дорога — Риго Динабургская железная дорога Двинский вокзал в Риге …   Википедия

  • Ландварово-Роменская железная дорога — Ландварово Роменская железная дорога …   Википедия

  • Бологое-Псковская железная дорога — Вокзал станции Старая Русса Страна: Российская и …   Википедия

  • Октябрьская железная дорога — ордена Ленина Октябрьская железная дорога Полное название: Филиал ОАО «РЖД» Октябрьская железная дорога Годы работы: с 1 (13) ноября 1851 года Страна …   Википедия

  • Балтийская железная дорога — Балтийский вокзал в С. Петербурге Годы работы …   Википедия

  • Ленинградская железная дорога — Годы работы …   Википедия

  • Октябрьская железная дорога — Октябрьская железная дорога. Октябрьская железная дорога. Схема. Октябрьская железная дорога, объединяет северо западные участки железнодорожной сети Европейской части СССравни пролегает по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской,… …   Энциклопедический справочник «Санкт-Петербург»

  • Октябрьская железная дорога —       объединяет северо западные участки железнодорожной сети Европейской части СССР, пролегает по территории Ленинградской, Псковской, Новгородской, Вологодской, Мурманской, Тверской, Московской областей и Карельской АССР. Управление дороги в… …   Санкт-Петербург (энциклопедия)