Катастрофа аэровагона (1921)

Катастрофа аэровагона инженера Абаковского
Аэровагон инженера Абаковского
Подробные сведения
Дата	24 июля 1921 года
Время	18:35
Место	Железная дорога Москва-Тула, близ Серпухова
Страна	РСФСР
Железнодорожная линия
Оператор
Тип происшествия	аэровагон
Причина	плохое состояние железной дороги
Статистика
Поезда	аэровагон
Число пассажиров	22 человека
Погибшие	7 человек

Катастрофа аэровагона 24 июля 1921 года — катастрофа аэровагона инженера В. И. Абаковского на железной дороге «Москва-Тула». В результате схождения его с рельсов погибло 7 человек, в том числе сам Абаковский, а также известный большевик Ф. А. Сергеев (Артём).

Предыстория катастрофы

В 1921 году в Советской России по проекту инженера-самоучки Валериана Абаковского был сконструирован пробный вариант аэровагона. Он представлял из себя дрезину, снабжённую мотором от самолёта и двухлопастным винтом. Аэровагон мог развивать скорость до 140 километров в час, правда, издавая страшный грохот. В те времена подобная скорость была доступна лишь самолётам^[1].

Катастрофа

В июле 1921 года в Москве проходили заседания Третьего конгресса Коммунистического Интернационала. 24 июля 1921 года около двадцати человек, в том числе иностранных коммунистов — представителей делегаций, прибывших на конгресс, во главе с известным большевиком, участником Гражданской войны, 38-летним Фёдором Сергеевым, более известным как «товарищ Артём», должны были отправиться в Тулу, на встречу с местными шахтёрами. Для поездки ими был избран только что построенный пробный вариант аэровагона, который уже проходил испытания и наездил порядка трёх тысяч километров испытательного пробега^[2].

До Тулы делегация доехала успешно, и в тот же день после окончания встреч с шахтёрами отправилась обратно. В 18:35 по местному времени, приблизительно в 110 километрах от Москвы, в районе Серпухова, на скорости приблизительно 85 километров в час, аэровагон сошёл с рельсов и улетел под откос. Из находившихся в вагоне 22 человек на месте погибло 6^[3], ещё один скончался от травм позднее. Среди погибших оказались как Сергеев-Артём, так и конструктор аэровагона Абаковский. Семерых погибших, в том числе Абаковского и Артёма, похоронили в братской могиле в некрополе у Московской Кремлёвской стены.

Официальной причиной крушения аэровагона считается катастрофическое состояние железных дорог в России начала 1920-х годов. Согласно этой версии, аэровагон во время движения подскочил на ухабе и сошёл тем самым с рельсов^[4].

Сын Фёдора Сергеева Артём был убеждён, что катастрофа, в которой погиб его отец, была подстроена:

…Как говорил Сталин, если случайность имеет политические последствия, к этому надо присмотреться. Выяснено, что путь аэровагона был завален камнями. Кроме того, было две комиссии. Одну возглавлял Енукидзе, и она увидела причину катастрофы в недостатках конструкции вагона, но Дзержинский говорил моей матери, что с этим нужно разобраться: камни с неба не падают. Дело в том, что для противодействия влиянию Троцкого Артём, по указанию Ленина, создавал Международный союз горнорабочих как наиболее передового отряда промышленного пролетариата. Оргкомитет этого союза был создан за несколько дней до катастрофы. Троцкий в то время представлял очень большую силу[5].…

Примечания

1. ↑ Александр Добровольский. По рельсам c…пропеллером  (рус.). Московский комсомолец (№ 3 от 10 августа 2007 г.). Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 9 мая 2011.
2. ↑ Иван ЕГОРЧЕВ. По рельсам c…пропеллером  (рус.). Дальневосточные ведомости (28.08.2008 (07:36)). Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 9 мая 2011.
3. ↑ «Правда» 26 июля 1921 года.
4. ↑ Наталья Олешкевич. Летят паровозы  (рус.). Энергия промышленного роста (№ 11, 21 Ноября 2007). Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 9 мая 2011.
5. ↑ Александр ДМИТРИЕВСКИЙ. Для меня большая честь – быть сыном председателя Донецко-Криворожской Республики  (рус.). [1]. Архивировано из первоисточника 30 июля 2012. Проверено 9 мая 2011.