Е-150

Е-150
Е-150
E150- опытный.jpg
Опытный истребитель Е-150.
Тип экспериментальный истребитель
Разработчик ОКБ-155
Первый полёт 8 июля 1960
Конец эксплуатации 25 января 1962
Статус проект закрыт
Единиц произведено 1
Варианты Е-152
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Е-150советский экспериментальный истребитель-перехватчик. Основные задачи, поставленные перед Е-150, формулировались так: автоматическое наведение на цель и автоматическая атака, перехват и уничтожение бомбардировщиков противника на сверхзвуковых скоростях в любых метеоусловиях и при отсутствии оптической видимости.

Содержание

История

К сентябрю 1958 г. в цехе опытного производства ОКБ уже был собран первый опытный экземпляр перехватчика Е-150. Более шести месяцев производились наземные проверки системы управления и других систем истребителя. Затем до середины 1960 г. ожидали качественный двигатель, и лишь 8 июля летчик-испытатель ОКБ А.В. Федотов первый раз поднял самолет в воздух. С этого дня начались заводские испытания, продолжавшиеся до 25 января 1962 г.

С 21 января по 30 марта 1961 г. было выполнено 8 полетов, в которых скорость достигала величины М = 2,1, а высота полета - 21 000 м. После этого снова пришлось менять двигатель, и Е-150 выполнил еще 20 полетов. В 28-м полете на высоте 19 100 м удалось достичь максимальной скорости 2 890 км/ч (М = 2,65), причем еще оставался запас тяги двигателя. Взлетный вес перехватчика в этом полете составлял 10 175 кг. Наибольший потолок, достигнутый при испытаниях, составил 22 500 м.

Казалось, наконец-то создана машина, которая так необходима ПВО. Однако на испытаниях опять возникали проблемы с силовой установкой — двигатель Р15-300 изначально имел совсем небольшой ресурс, достаточный лишь для стендовых и наземных отработок с последующей установкой на летательный аппарат для единственного полета. В серийное же производство перехватчик можно было запускать только с хорошо отработанным и надежным двигателем. Поэтому линию тяжелых перехватчиков продолжили самолеты Е-152 и Е-152А.

Техническое описание самолета Е-150

Е-150

Е-150 даже внешне резко отличался от всех ранее построенных машин. Самолет представлял собой среднеплан с треугольным крылом и фюзеляжем круглого сечения. Фюзеляж напоминал трубу с практически одинаковым диаметром по всей длине. В носовой части фюзеляжа устанавливался конус из диэлектрического материала, в котором располагалась антенна радиолокационной станции «Ураган-56». Эта станция с большой дальностью обнаружения цели могла работать в режиме обзора и сопровождения цели, и была сопряжена с системой управления огнем, а также автопилотом управления. Взаимодействие этих устройств обеспечивало в любых погодных условиях и в любое время суток выполнение направляемого с земли автоматического полета в заданную зону с последующим захватом цели и выполнением атаки при совмещении цели с меткой радиолокационного прицела самолета.

Силовая установка состояла из одного двигателя Р15-300. Этот ТРД, развивавший тягу на максимальном режиме 6840 кг и на форсаже 10 150 кг, имел специальный эжектор, который позволял развивать суммарное тяговое усилие до 19 800 кг на скоростях полета в диапазоне чисел М=2,4-2,5 и существенно уменьшить донное сопротивление.

В связи с высоким аэродинамическим нагревом самолета на больших скоростях, наиболее теплонапряженные элементы конструкции должны были выполняться из термостойких материалов (например, из нержавеющей стали).

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Gunston B., Gordon Y., 1998.

Технические характеристики


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 1210 км/ч (0,99М) у земли
    • на высоте: 2890 км/ч (2,72М) на 19 100 м
  • Посадочная скорость: 285 км/ч
  • Практическая дальность: 1500 км
  • Практический потолок: 23 250 м
  • Время набора высоты:
    • 5000 м за 80 с
    • 20 000 м за 305 с
  • Нагрузка на крыло: 359,2 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,55 / 0,82 (без форсажа / на форсаже)
  • Длина разбега: 935 м
  • Длина пробега: 1250 м

Вооружение

  • Управляемые ракеты: 2 × К-9

Примечания

Литература

  • Gunston B., Gordon Y. MiG Aircraft since 1937. — London, GB: Putnam, 1998. — P. 129-131. — 288 p. — ISBN 0-85177-884-4

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Смотреть что такое "Е-150" в других словарях:

  • 150-й меридиан восточной долготы — …   Википедия

  • 150 (число) — 150 сто пятьдесят 147 · 148 · 149 · 150 · 151 · 152 · 153 120 · 130 · 140 · 150 · 160 · 170 · 180 Факторизация: 2×3×5×5 Римская запись: CL Двоичное …   Википедия

  • 150 m — 150 mètres (athlétisme) Sommaire 1 Histoire du 150 m 2 Le 150 m, une ancienne épreuves pour les minimes 3 Le 150 m, une épreuve idéale pour l entraînement 4 …   Wikipédia en Français

  • 150 mètres (Athlétisme) — Sommaire 1 Histoire du 150 m 2 Le 150 m, une ancienne épreuves pour les minimes 3 Le 150 m, une épreuve idéale pour l entraînement 4 …   Wikipédia en Français

  • 150 mètres (athlétisme) — Sommaire 1 Histoire du 150 m 2 Le 150 m, une ancienne épreuves pour les minimes 3 Le 150 m, une épreuve idéale pour l entraînement 4 …   Wikipédia en Français

  • 150 Est 150001 a 150195 — 150 Est 150001 à 150195 Les Decapod série 13 numéros 150001 à 150195 sont des locomotives à vapeur construites par la SACM à Graffenstaden pour 72 machines, par la société Fives Lille pour 107 machines et par la société Blanc Misseron pour 16… …   Wikipédia en Français

  • 150 numéros 150001 à 150195 — 150 Est 150001 à 150195 Les Decapod série 13 numéros 150001 à 150195 sont des locomotives à vapeur construites par la SACM à Graffenstaden pour 72 machines, par la société Fives Lille pour 107 machines et par la société Blanc Misseron pour 16… …   Wikipédia en Français

  • 150 Est 5201 a 5206 — 150 Est 5201 à 5206 150 Est n°5201 à 5206 puis 1 150 D 201 à 206 Type de locomotive Locomotive à vapeur Constructeur Hartmann Date de construction 1917 Production totale ? Disposition des roues oOOOOO… …   Wikipédia en Français

  • 150 numéros 5201 à 5206 — 150 Est 5201 à 5206 150 Est n°5201 à 5206 puis 1 150 D 201 à 206 Type de locomotive Locomotive à vapeur Constructeur Hartmann Date de construction 1917 Production totale ? Disposition des roues oOOOOO… …   Wikipédia en Français

  • 150 Est 5201 à 5206 — 150 Est n°5201 à 5206 puis 1 150 D 201 à 206 Type de locomotive Locomotive à vapeur Constructeur Hartmann Date de construction 1917 Production totale ? Disposition des roues oOOOOO …   Wikipédia en Français

  • 150 Y — Une KDL 1 préservée en Autriche. La SNCF récupéra 42 de ces locomotives …   Wikipédia en Français


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»

We are using cookies for the best presentation of our site. Continuing to use this site, you agree with this.