Густайтис, Антанас

Антанас Густайтис
Antanas Gustaitis
Дата рождения	26 марта 1898(1898-03-26)
Место рождения	деревня Обялине, Яваравский округ, Мариaмпольский уезд, Сувалкская губерния, Царство Польское, Российская империя ныне Мариямпольское самоуправление
Дата смерти	16 октября 1941(1941-10-16) (43 года)
Место смерти	Бутырская тюрьма, Москва, СССР
Принадлежность	Литва
Род войск	Военно-воздушные силы
Годы службы	1917 1919—1940
Звание	Бригадный генерал
Командовал	Литовская военная авиация
Сражения/войны	Война за независимость Литвы • Польско-литовская война
Награды и премии
В отставке	с 31 декабря 1940 года

Анта́нас Густа́йтис (лит. Antanas Gustaitis); (26 марта 1898 — 16 октября 1941) — литовский авиаконструктор, инженер, бригадный генерал Войска литовского, командующий литовской военной авиации с 1935 года до её ликвидации в 1940 году, военный лётчик, участник боевых действий.

Биография

Детство и юность

Из крестьян.^[1] Родился 26 марта 1898 года^[1] в деревне Обялине Яваравского округа Мариампольского уезда Сувалкской губернии. Родители^[1] — Казимерас и Пятронеле, урождённая Гринцявичуте были зажиточными^[1] крестьянами. Антанас был младшим ребёнком в семье. Кроме него у родителей были ещё три сына и две дочери. Крещён в римско-католическую веру.

Поступил учится в Мариампольскую начальную школу, обучение в которой велось на русском^[1] языке. Литовскому языку отводился лишь один урок в неделю, и некоторые учителя, для объяснения своего предмета, иногда переходили^[1] на литовский. По отзывам^[1] современников Антанас был прилежным учеником, часто помогал не только младшеклассникам, но и своим сверстникам. Одним из любимийший предметов у него была математика.

Окончив начальную школу Антанас, успешно сдав вступительные экзамены, поступил учиться в Мариампольскую мужскую гимназию, в котой уже учился его старший брат. Гимназия была классического^[1] профиля. В ней преподавали русский язык и литературу, литовский, немецкий, латинский и греческий языки, закон Божий, арифметику, алгебру, геометрию, физику, космографию, всеобщую, российскую и польскую историю и географию, природоведение. Кроме того, преподавалось рисование, гимнастика и музыка. Преподавание также велось на русском^[1] языке. Антанас отдавал предпочтение точным наукам, но и по другим предметам считался лучшим учеником в классе. В свободное время любил играть в шахматы, читать, играть на мандолине и заниматься спортом. Все учащиеся жили при гимназии.

Начавшая в 1914 году первая мировая война изменила привычный уклад жизни Сувалкийской губернии. Жителям прифронтовой полосы было приказано оставить своё хозяйство и отступить на 16 км от линии фронта. В 1915 году, с началом немецкого наступления на Восточном фронте, началась^[1] эвакуация вглубь России промышленных предприятий и государственных учреждений, а позже и учебных заведений. Мариампольская гимназия сначала была эвакуирована в Вильну^[1], а позднее в Ярославль^[1]. Получив по 10 рублей^[1] проездных, вслед за гимназией уезжали и гимназисты. Попечительсвом учащихся занимались «Комитет Ея Императорского Высочества Великой Княжны Татианы Николаевны для оказания временной помощи пострадавшим от военных бедствий» и «Литовское общество помощи пострадавшим от войны» Мартинаса Ичаса^[2]. 28 мая 1916 года в Ярославле Антанас Густайтис заканчивает гимназию со средним балом 4,76^[1] по пятибальной системе.

Подав заявление и успешно сдав вступительные экзамены, в сентябре 1916 года Густайтис поступает^[1] учиться в петроградский Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I. Окончив первый курс обучения он должен^[1] был быть сразу же переведён на второй, но в 1917 году в России была объявлена^[1] мобилизация студентов 1898 года рождения в Российскую армию. Поняв, что может быть отправлен на фронт Густайтис подаёт заявления о приёме в одесское Сергеевское артиллерийское училище^[1], а позднее и в петроградское Константиновское артиллерийское училище^[1]. Позднее, уже после своего ареста в 1941 году, Густайтис указывал^[1], что служил в артиллерии с мая по октябрь 1917 года. После октябрьского переворота 1917 года он наконец возвращается в Литву.

Именование

В соответствии с практикой именования литовцев в Российской империи, литовские окончания имени и фамилии человека убирались, добавлялось отчество. Вследствие этого Антанас Густайтис в России был известен под разными именами. На фотографии 1916 года из студенческого личного дела он подписан как Анатолiй Густаита^[1], а в свидетельстве, полученном им после поступления в петроградский институт инженеров путей сообщения в том же 1916 году, он записан как Антонiй Казимiровичъ Густайтисъ.^[1]

Военная карьера

16 февраля 1918 года Литва провозгласила свою независимость как Литовская Республика. Теперь эту независимость предстояло отстоять с оружием в руках. Из добровольцев началось формирование Войска литовского — вооружённых сил независимой Литвы. 15 марта 1919 года Антанас Густайтис записался добровольцем в Войско литовское, и изъявив желание стать военным лётчиком был направлен в недавно созданное Военное авиационное училище в Каунасе, где тогда преподавали немецкие инструкторы — лётчики Первой мировой войны. 16 декабря 1919 года он окончил училище с первым выпуском из 34^[3] лётчиков, с присвоением воинского звания лейтенанта инженерии, и направлен в Авиационную часть^[4]. 18 января 1920 года был назначен помощником командира учебного взвода, а 16 апреля того же года приступил к учебным полётам в составе 1-й воздушной эскадрильи ВВС Литвы в качестве курсанта-лётчика.^[5]

С 1918 по 1920 год Литва вела боевые действия на трёх фронтах. Её противниками были Советская Россия, желавшая насильственно установить в Литве советскую власть, Польская Республика, стремившаяся к восстановлению государства «от моря до моря», неотъемлемой частью которого должна была быть и Литва, и Русская Западная добровольческая армия генерала П.Бермондта-Авалова, намеревавшаяся установить собственную власть в Прибалтике. Набирала свои обороты и воздушная война. С 18 июля по 21 ноября 1920 года курсант-лётчик Антанас Густайтис участвует в боевых действиях на польском фронте, совершает боевые вылеты, проводя воздушную разведку и бомбардировку позиций противника.^[5]

Польско-литовская война 1920 года завершилась победой Польши. Намного превосходя Литву в живой силе и технике, имея больше материальных ресурсов и получая специальную помощь от стран Антанты, особенно Франции, Войско польское практически полностью выполнило все поставленные перед ним задачи, по занятию Виленского края и включению его в состав Польши.

1 марта 1921 года Антанас Густайтис направлен во 2-ю воздушную эскадрилью на должность военного лётчика, а 4 июля 1922 года, после окончания курсов высшего пилотажа ему присваивается звание военного лётчика, с направлением для прохождения дальнейшей службы в 1-ю воздушную эскадрилью. 30 марта 1923 года ему присваивается воинское звание старшего лейтенанта.^[5]

22 сентября 1925 года направлен на учёбу во Францию, где обучался в Высшей школе аэронавтики и механических конструкций. 16 февраля 1926 года получает воинское звание капитана, 31 августа 1926 года назначается помощником начальника Литовской военной авиации по техническим и строевым вопросам, с 10 октября 1928 года — начальник штаба военной авиации. 23 ноября 1928 года произведён в майоры. 11 апреля 1929 года назначен начальником парка военной авиации, к которому были причислены и Мастерские военной авиации. 23 ноября 1930 года произведён в подполковники. 13 октября 1932 года назначается начальником технического отдела военной авиации, а 9 мая 1934 года — исполняющим обязанности начальника военной авиации Литвы.^[5]

лётчик Густайтис на аэродроме около самолётов

С 25 июня по 19 июля 1934 года звено из трёх самолётов ANBO-IV, конструкции Густайтиса, во главе с самим конструктором, совершило перелёт вокруг Европы с посещением 12 европейских столиц.^[5]

23 ноября 1934 года произведён в полковники, а 14 февраля 1935 года назначается начальником Литовской военной авиации. На этом посту он будет находиться до момента ликвидации Войска литовского и его военно-воздушных сил, и, по иронии судьбы, будет руководить назначенной советским руководством ликвидационной комиссией.^[5]

23 ноября 1937 года Антанас Густайтис получает воинское звание бригадного генерала. С 13 июня 1939 года — председатель совета старейшин Дома офицеров Литвы.^[5]

10 октября 1939 года был подписан «Договор о передаче Литовской республике города Вильно и Виленской области и о взаимопомощи между Советским Союзом и Литвой» сроком на 15 лет, предусматривавший ввод в Литву 20-тысячного контингента советских войск^[6], а 14 июня 1940 года советское правительство предъявило Литве ультиматум^[7], требуя привести к власти в Литве дружественное СССР правительство, и допустить на территорию Литвы дополнительный контингент советских войск. Ультиматум был принят. Новое правительство назначило внеочередные парламентские выборы, на которых победу одержал «Союз трудового народа»^[8], провозгласивший Литву «Советской Социалистической Республикой»^[9], и уже 3 августа 1940 года Литва было принята в состав СССР^[10]. Литовские вооружённые силы и военизированные организации ликвидировались. Из частей Войска литовского формировался 29-й стрелковый территориальный корпус, вошедший в состав Прибалтийского военного округа РККА. 29-й корпусной авиаотряд имел на вооружении несколько самолётов бывших литовских ВВС. Всё остальное подлежало ликвидации.^[5]

27 августа 1940 года Антанас Густайтис назначен председателем комиссии по ликвидации Литовской военной авиации, а 31 декабря 1940 года, после подписания акта ликвидационной комиссии, уволен из вооружённых сил. Какое-то время преподавал в каунасском Университете Витаутаса Великого, являясь доцентом этого университета.^[5]

Авиаконструктор

С 1925 года начинается карьера Густайтиса как авиаконструктора. Любительская попытка сконструировать летательный аппарат увенчивается успехом. 14 июля 1925 года с Каунасского аэродрома он поднимает свой самолёт в воздух, а позднее совершает на нём полёт в родную деревню, навестить родителей, и приземляется на лугу у отчего дома. Самолёт оказался надёжным и позднее был приобретён управлением ВВС Литвы для нужд литовской военной авиации, где использовался в качестве учебного до 1930 года, а в 1935 году передан Военному музею Литвы, где хранится и в настоящее время^[11]. Вслед за успехом своей первой конструкции, 22 сентября 1925 года Антанас Густайтис направляется на учёбу во Францию в Парижскую Высшую школу воздухоплавания и механических конструкций.

10 ноября 1927 года поднимает в воздух второй самолёт своей конструкции — ANBO-II. Спроектированный как учебный, этот самолёт был экономичнее использовавшихся в то время в ВВС Литвы немецких самолётов времён Первой мировой войны, и, хотя и имел менее мощный двигатель, но превосходил их в скорости и маневренности. Самолёт использовался в военной авиации до 1931 года, после чего был реконструирован и передан аэроклубу. 26 августа 1934 года, совершая акробатический полёт, самолёт разбился, лётчик погиб.

23 июля 1928 года завершает обучение во Франции и становится дипломированным инженером авиации и механических конструкций.

Получив диплом инженера, Густайтис уже профессионально продолжает конструкторскую деятельность. В августе 1929 года свой первый полёт совершает его новый самолёт ANBO-III, которому будет суждено стать первым литовским серийным самолётом. Кроме прототипа, в Мастерских военной авиации с 1930 по 1931 год были построены две серии по 4 самолёта. В ВВС Литвы самолёт применялся в качестве учебного, разведывательного, а также для буксировки воздушных мишеней.

В 1931 году Густайтис начинает работать над полноценным военным самолётом для ВВС Литвы, концепцию которого он обдумал ещё обучаясь в Париже. 14 июля 1932 года первый прототип ближнего разведчика и лёгкого бомбардировщика ANBO-IV был успешно опробован. Самолёт был двухместным, имел 2 курсовых и 2 турельных пулемёта и мог брать до 144 кг бомб на внешней подвеске. На лучший самолёт данного типа, для ВВС Литвы, был объявлен конкурс, в котором кроме ANBO-IV приняли участие чехословацкий Letov Š-228 и британские Hawker Audax и Armstrong Atlas. Конкурс проводился заочно. На нём оценивались не сами самолёты, а их техническая документация, тактические характеристики, а также стоимость. ANBO-IV был не только дешевле, но и превосходил своих соперников в горизонтальной скорости, а также имел ряд других тактических преимуществ. В связи с этим оценочная комиссия решила отдать предпочтение отечественному самолёту. Выиграв конкурс Министерства охраны края, самолёт был запущен в серию. Кроме прототипа, с 1934 по 1935 год были построены две серии по 7 самолётов. С июня по июль 1934 года звено из трёх самолётов ANBO-IV совершило 9000 км перелёт вокруг Европы, посетив 12 государств. Самолёты данного типа использовались в ВВС Литвы до 1940 года.

Также в 1931 году, 19 мая Густайтис испытывает первый прототип нового учебного самолёта ANBO-V. Самолёт был запущен в серию и с 1931 до середины 1932 года, кроме прототипа, были построены ещё 4 самолёта.

Как дальнейшее развитие самолёта ANBO-III в 1933 году был создан ANBO-VI, совершивший первый полёт 6 июля 1933 года. Как и его предшественник, самолёт предназначался для обучения лётчиков, а также использовался как связной самолёт и буксировщик воздушных мишеней. В Мастерских военной авиации с 1933 по 1934 год было построено 4 самолёта этого типа.

В 1933 году по просьбе литовского аэроклуба был спроектирован двухместный спортивный самолёт ANBO-VII. Началась его постройка в Мастерских военной авиации, однако проект так и не был закончен. Это единственный незавершённый проект Антанаса Густайтиса.

В 1936 году на самолёт ANBO-IV № 70 был установлен более мощный двигатель и трёхлопастный пропеллер конструкции Густайтиса, усовершенствована конструкция. Этот самолёт стал первым прототипом нового самолёта, запущенного в серию как ANBO-41. В 1937 году построена первая серия из 9 самолётов. В 1939 году — вторая серия из 10, с более мощным двигателем. ANBO-41 стал основным разведывательным самолётом ВВС Литвы, а после оккупации также использовался ВВС РККА в 29 корпусном авиаотряде, и ВВС Германии, в которых на них летали латышские добровольцы.

Густайтис (второй слева) около сконструированного им самолёта ANBO-51

Дальнейшим развитием ANBO-V был самолёт ANBO-51. 11 августа 1936 года был испытан первый прототип, а всего с 1936 по 1938 год было построено 10 самолётов. Как и ANBO-V самолёт ANBO-51 использовался в ВВС Литвы в качестве учебного, для начальной лётной подготовки.

Последним, к сожалению не реализованным проектом, был одномоторный двухместный лёгкий бомбардировщик ANBO-VIII, постройка которого началась 5 мая 1938 года. Была в разгаре Гражданская война в Испании, показавшая все преимущества современной тактической бомбардировочной и штурмовой авиации. Вполне современными лёгкими и средними бомбардировщиками также располагал и естественный противник Литвы — Польша, в то время как авиапарк бомбардировочной группы ВВС Литвы остро нуждался в более современных самолётах. Поскольку закупка их за рубежом не представлялось возможной, хотя бы уже по экономическим причинам, было принято решение обновить литовскую бомбардировочную авиацию собственными силами. 5 сентября 1939 года прототип нового лёгкого бомбардировщика, пилотируемый самим Густайтисом, совершил свой первый полёт. Вслед за этим последовали дальнейшие испытания, по завершении которых специально назначенная оценочная комиссия пришла к выводу, что самолёт пригоден к использованию в ВВС Литвы в качестве лёгкого бомбардировщика и штурмовика. ANBO-VIII собирались строить беспрецедентной для Литвы серией в 60^[12] самолётов, однако начавшаяся 1 сентября 1939 года Вторая мировая война нарушила поставки авиационных двигателей и прочих материалов, а советская оккупация 1940 года положила конец и Литовской военной авиации.

На 1 января 1940 года самолёты конструкции Густайтиса составляли примерно половину^[5] всего авиапарка ВВС Литвы.^[5]

Семья

Женат с 1927 года, имел троих дочерей. Жена Бро́не, урождённая Аляксандравичу́те. Дочери: Юра́те (1929), Ра́са (1934), Эля́на (1940).^[5]

Увлечения

С юности увлекался музыкой, шахматами. В 1922 году Антанас Густайтис стал чемпионом на любительском чемпионате Литвы по шахматам.^[13] Владел несколькими иностранными языками. Занимался общественной деятельностью. Являлся одним из основателей Литовского аэроклуба, образованного в 1927 году, а позднее — его вице-председателем. Пропагандировал юношеский планеризм, создавая для него все необходимые условия. Заслуги Густайтиса были отмечены наградами литовских общественно-патриотических организаций — Союзом стрелков и Союзом скаутов Литвы.^[5]

Арест и казнь

В начале 1941 года Антанас Густайтис оформляет документы для выезда своей семьи в Германию, а затем планирует выехать и сам. Предчувствуя скорый арест 6 марта 1941 года пытался перейти советско-германскую границу, однако был задержан. 7 мая 1941 года приказом народного комиссара государственной безопасности В.Меркулова специальным конвоем отправлен в Москву, содержался на Лубянке. 7 июля 1941 года на закрытом заседании военной коллегии Верховного суда СССР приговорён к смертной казни. 16 октября 1941 года расстрелян в Бутырской тюрьме.^[5]

Самолёты конструкции Густайтиса

Все самолёты конструкции Густайтиса произведены в Каунасе, в Мастерских военной авиации (лит. Karo Aviacijos Dirbtuvės (KAD); транслит. Ка́ро Авиа́цийос Ди́рбтувес) и являются монопланами. Аббревиатура «ANBO» (рус. АНБО) состоит из первых букв фразы «Антанас Хочет Быть в Воздухе» (лит. Antanas Nori Būti Ore; транслит. Анта́нас Но́ри Бу́ти Оря́).

Наименование	Назначение	Конструктивная схема	Первый полёт	Всего построено	Статус
ANBO-I[14]	учебный[14]	моноплан[14]	1925[14]	1[14]	принят на вооружение[14]
ANBO-II[15]	учебный[15]	моноплан[15]	1927[15]	1[15]	принят на вооружение[15]
ANBO-III[16]	учебный[16] разведывательный[16] буксировщик мишеней[16]	моноплан[16]	1929[16]	9[16]	принят на вооружение[16]
ANBO-IV[17]	ближний разведчик[17] лёгкий бомбардировщик[17]	моноплан[17]	1932[17]	14[17]	принят на вооружение[17]
ANBO-V[18]	учебный[18]	моноплан[18]	1931[18]	5[18]	принят на вооружение[18]
ANBO-VI[19]	учебный[19] связной[19] буксировщик мишеней[19]	моноплан[19]	1933[19]	4[19]	принят на вооружение[19]
ANBO-VII[20]	спортивный[20]	нет данных[20]	не летал[20]	—[20]	проект 1933 года[20]
ANBO-VIII[12]	лёгкий бомбардировщик[12] штурмовик[12]	моноплан[12]	1939[12]	1[12]	первый прототип[12]
ANBO-41[21]	разведывательный[21]	моноплан[21]	1937[21]	19[21]	принят на вооружение[21]
ANBO-51[22]	учебный[22]	моноплан[22]	1936[22]	10[22]	принят на вооружение[22]

Награды

Орден Креста Погони III-й степени (1927),^[5]

Орден Витаутаса Великого III-й степени (1939),^[5]

Орден Витаутаса Великого IV-й степени (1930),^[5]

Орден Великого князя Литовского Гядиминаса III-й степени (1934),^[5]

Медаль Независимости Литвы (1928),^[5]

Почётный знак «Стальные крылья» (1932), Министерство охраны края Литвы,^[5]

Звезда Стрелков (1939), Союз стрелков Литвы,^[5]

Орден Свастики (1935), Союз скаутов Литвы,^[5]

Орден Белого льва IV-й степени, с мечами (1935),^[5]

Почётный знак военного лётчика-пилота (1927),^[5] Министерство обороны Чехословакии,

Почётный знак военного лётчика (1933),^[5] Министерство обороны Эстонии,

Орден Итальянской короны III-й степени (1934),^[5]

Орден Итальянской короны IV-й степени (1930),^[5]

Орден Трёх звёзд II-й степени (1938),^[5]

Медаль 10-ти летия войны за независимость Латвии (1929),^[5]

Крест Заслуг айзсаргов (1939),^[5] Айзсарги Латвии,

Почётный знак авиационнаго полка (1933),^[5] Министерство обороны Латвии,

Орден Почётного легиона IV-й степени (1935),^[5]

Специальный знак военного лётчика (1934),^[5] Министерство обороны франции,

Орден Вазы III-й степени (1935).^[5]

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22} Kelio pradžia. A.Gustaitis
2. ↑ Адвокат, политик и известный литовский общественный деятель. Депутат Государственной думы IV-го созыва от Ковенской губернии.
3. ↑ Algimantas Astikas, Lietuvos ordinai, medaliai ir ženkleliai 1918—1940, Vilnius, «Mintis», 1993, p. 154
4. ↑ С 1919 по 1920 год Литовская военная авиация входила в состав инженерных войск и называлась Авиационной частью.
5. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34} Antanas Gustaitis
6. ↑ Договор о передаче Литовской Республике города Вильно и Виленской области и о взаимопомощи между Советским Союзом и Литвой // Полпреды сообщают… — М., Международные отношения, 1990 — стр. 92—98
7. ↑ Запись беседы наркома иностранных дел СССР В. М. Молотова с министром иностранных дел Литвы Ю. Урбшисом, 14.06.1940. // Полпреды сообщают… — М., Международные отношения, 1990 —стр. 372—376
8. ↑ Сообщение главной избирательной комиссии Литвы о результатах выборов в Народный Сейм, 17.07.1940. // Полпреды сообщают… — М., Международные отношения, 1990 — стр. 473
9. ↑ Декларация Народного Сейма Литвы о государственной власти, 21.07.1940. // Полпреды сообщают… — М., Международные отношения, 1990 — стр. 478—480
10. ↑ Закон Верховного Совета СССР о принятии Литовской Республики в состав СССР, 03.08.1940. // Полпреды сообщают… — М., Международные отношения, 1990 — стр. 496—497
11. ↑ Vienintelė relikvija
12. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} ANBO-VIII
13. ↑ Šachmatai Lietuvoje (Istorinė apybraiža)
14. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} ANBO-I
15. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} ANBO-II
16. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} ANBO-III
17. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7} ANBO-IV
18. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} ANBO-V
19. ↑ ^{1 2 3 4 5 6 7 8} ANBO-VI
20. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} ANBO-VII
21. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} ANBO-41
22. ↑ ^{1 2 3 4 5 6} ANBO-51

Ссылки

• Биография А.Густайтиса на странице Plienosparnai.lt  (лит.)
• Биография А.Густайтиса на странице Lizdas.lt  (лит.)
• Биография А.Густайтиса на странице музея авиации Литвы  (лит.)  (англ.)