Производители автобусов Бельгии

JONCKHEERE

Jonckheere на шасси Volvo

Бельгийская автобусная фирма со столь трудно произносимым названием была основана Анри Йонкхеером в 1881 году для изготовления конных повозок. Со временем она стала выпускать автобусные кузова, а с 1987 года взялась на изготовление комплектных автобусов. Фирма располагает предприятием во фламандском городке Рузеларе, где 750 рабочих ежегодно собирают по 500—600 автобусов. В начале 90-х годов ее выкупила голландская автобусная компания Berkhof с целью совместного создания целой гаммы современных пассажирских машин.

Как ни странно, производство автобусов, приносящее фирме Jonckheere лишь одни хлопоты, не является главным. Основным бизнесом считается производство металлопроката и изготовление простых металлоконструкций для небольших мостов, рам и кабин колесных погрузчиков. Весьма обширную гамму автобусов Jonckheere составляют машины единичного производства или небольшие партии «серийных» автобусов для бельгийских городов. Интересно, что самым популярным городским автобусом в Брюсселе до сих пор остается простой и непритязательный Jonck-heere В59 почти 30-летней давности. В последующие годы его заменили более современные модели «041» и «056» с 230-сильными дизелями MAN и автоматической коробкой передач Voith.

Логотип компании Van Hool

Vanhool T915 Acron

Van Hool

Автобусная компания Van Hool, раскинувшаяся на месте былой фламандской деревушки Конинхсхоойкт, близ городка Льер, вот уже более десятка лет неторопливо и скрупулезно создает будущее мирового автобусостроения.

B 1947 году Бернард Ван Хоол построил свой первый автобусный кузов, а всего через 9 лет начал выпускать первые весьма элегантные автобусы на шасси FIAT и Leyland. В 1964 году в строй вступил первый автобусный завод Van Hool, а потом в чистом поле недалеко от Антверпена вырос гигантский производственный комплекс — целый город площадью 46 га. Сегодня это один из крупнейших в Европе автобусных заводов, на котором занято до 3500 человек. Ежегодно из его ворот выходит 1300—1500 комплектных автобусов Van Hool да еще по 3500 прицепов и полуприцепов той же марки. Более 85 % автобусов идет на экспорт в десятки стран мира.

Бытующее понятие «феномен Van Hool» вовсе не заключается с создании на пустом месте крупного автобусного производства. Скорее, его отождествляют с талантом рядового кузовостроителя, который смог оторваться от привычных технических приемов и создать свою собственную систему несущих кузовов модульной конструкции, совершив переворот в конструировании многоместных автобусов для крупных городов. По-видимому, именно на фирме Van Hool впервые поняли, что одно из главных удобств городского автобуса сводится к возможности легко войти в него и так же свободно выйти, не забираясь на несколько ступенек вверх и вниз. Так фирма Van Hool впервые ввела в обиход ранее никогда не применявшийся параметр — высота расположения пола салона от поверхности дороги — и все свои силы приложила к борьбе за достижение максимально малого ее значения. В результате родились революционные по своей компоновке и конструкции многоместные городские автобусы Van Hool А500 с рекордно малой высотой расположения пола над дорогой — всего 500 мм — и дверями шириной по 1,3 м, в которые можно было свободно войти с тротуара, не приподнимая ног, или легко заезжать на инвалидной коляске. Чуть позднее и этот рекорд был побит самой же фирмой Van Hool и достиг новой рекордной и технически предельно допустимой величины 300 мм. Сегодня, помимо целой гаммы серийных «сверхнизкорамных» машин, Van Hool выпускает серию «нормальных» туристских и междугородных автобусов, но изредка напоминает о своей исключительности, создавая аэродромные 200-местные автобусы шириной около 4 м, сочлененные 2-этажные передвижные салоны, всевозможные гибридные машины или 3-секционные гиганты длиной 25 м, способные одновременно перевезти 250—270 человек.

Бельгийская фирма Van Hool начинала свою скромную деятельность в роли мелкой кузовной компании, строившей туристские и междугородные автобусы на шасси FIAT, которые носили марку FIAT-Van Hool. В 70-е годы они получили свое истинное имя Van Hool, а в 80-х Van Hool неожиданно взорвал тихий автобусный мир, построив первый в мире городской автобус с рекордно низким расположением пола салона над поверхностью дороги. В последующие годы фирма усиленно разрабатывала новую модульную концепцию несущих кузовов, «100-процентную низкорамность» и «принцип ровного пола». Однако, вовсе не такие уникальные машины создавали в то время ее авторитет: фирма Van Hool серийно выпускала обычные автобусы. В 1979 году в производство пошла туристско-междугородная серия Т8 с приподнятым расположением салона и использованием различных шасси и силовых агрегатов. Главными среди них сразу же стали шасси Volvo, Scania или их агрегаты, а также рядные 6-цилиндровые дизельные двигатели MAN с турбонаддувом. В середине 90-х родилось второе семейство Т9.

Ссылки

• http://www.jonckheere.be/ Официальный сайт компании Jonckheere
• http://www.vanhool.be/ Официальный сайт компании Van Hool