Karosa B731

Karosa B 731

Karosa B 731 на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Karosa

Годы пр-ва:

1974—1996

Класс:

Высокопольный городской автобус

Дизайн

Двигатели

LIAZ ML 635
LIAZ ML 636
LIAZ ML 637
Renault Mihri 62045

Трансмиссия

Praga 2M 70, автоматическая
VOITH DIWA D 863, автоматическая
ZF 4 HP 500, автоматическая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

11055 мм 11347 мм

Ширина:

2500 мм

Высота:

3165 мм

Масса:

9400-10550 кг

На рынке

Предшественник Предшественник Karosa SM 11

Преемник Преемник Karosa B 931

Похожие модели:

Karosa B732 Kaosa C734

Karosa B731 — модель городского высокопольного автобуса производившегося компанией Karosa в городе Високе-Мито, в 1974—1996 годах. Автобус Karosa B 731 является преемником Karosa SM 11, производство которого было прекращено в 1981 году.

Конструкция

Музейный B731 принадлежащий ČSAD в гроде Йиндржихув-Градец. Чехия.

Модель B731 является продолжением серии 700. Это двухосный автобус с кузовом полунесущей конструкции, с двигателем за задней осью. Передний и задний мосты производства фирмы LIAZ, на первых образцах устанавливались мосты венгерской фирмы Raba. Все модели B731 оснащены автоматической коробкой передач и изначально атмосферным двигателем. По правому борту размещены три навесных двери (передняя уже чем остальные). Компоновка салона 1+2, над осями 2+2. Модель B731 в ходе производства перетерпела много изменений и не раз была модернизирована. Основные изменения: замена шумного моста Raba, на менее шумный, была улучшена подвеска, изменено положение генератора. Так же в ходе производства применялись различные виды двигателей фирмы Liaz, сначала атмосферные, а позже с турбонаддувом. Позже (вероятно после 1991 года) на автобусы устанавливалась автоматическая коробка передач фирмы Voith вместо коробки фирмы Praga. В конце 1993 года на B731 появился катализатор выхлопных газов, а позже и интеркулер (Соответствие стандарту Euro 1), что привело к изменению в кузове (За третьей дверью появилась воздухозаборная решетка). В 1995 году начали устанавливать двигатели Renault. Автобусы с таким двигателем получили индекс 731.1659, всего их было произведено около 50 штук.

Производство

Первый опытный образец был произведен в 1974 году (B1). В 1976 году появились второй и третий прототипы (B2 и B3), а в 1977 появился и четвертый образец (B4). Серийное производство было начато в 1982 году, когда было уже было произведено более 838 автобусов (В том числе 35 были экспортированы во Вьетнам). Послседние машины были изготовлены в 1996 году. Тип B731 был заменен моделью B931. В общей сложности было выпущено более 4909 машин.

Сейчас B731, в небольших количествах, можно встретить в некоторых городах Чешской Республики, в странах Восточной Европы и странах СНГ.

Ссылки

Официальный сайт