FH77 (гаубица)

FH77 Fälthaubits 77
Fälthaubits 77 возле музея Армии в Стокгольме
Тип:	Гаубица
Страна:	Швеция
История службы
Годы эксплуатации:	1978—2006
Использовалось:	Швеция  Индия  Иран  Нигерия
История производства
Конструктор:	Bofors
Производитель:	Bofors
Годы производства:	1978 — н. в.
Всего выпущено:	720
Варианты:	FH77A FH77B
Характеристики
Масса, кг:	FH77A: 11 500 FH77B: 12 200
Тип тягача:	Scania SBAT111
Скорость возки по шоссе, км/ч:	70
Длина, мм:	FH77A: 11 300 FH77B: 12 010
Длина ствола, мм:	FH77A: 5890 (38 клб) FH77B: 6045 (39 клб)
Ширина, мм:	2,64
Высота, мм:	2,82
Экипаж (расчёт), чел.:	10 — 14
Снаряд:	Снаряд: 155×787 мм m/77 (42 кг) Выстрел: раздельно-гильзового заряжания Гильза: пластиковая со стальным оголовком
Калибр, мм:	155
Затвор:	Вертикальный клиновой затвор гидравлический досылатель
Противооткатное устройство:	Перфорированный дульный тормоз и гидропневматические откатники
Лафет:	Раздвижные станины с поворотными роликами
Угол возвышения:	от −5° до +50°
Угол поворота:	±30°
Скорострельность, выстрелов/мин:	3 выстрела за 8 секунд 6 выстрелов за 25 секунд непрерывно: 6 выстрелов в минуту в течение 20 минут
Начальная скорость снаряда, м/с	300—770 м/с
Прицельная дальность, м:	21000
Максимальная дальность, м:	27400 (с донным газогенератором)
Изображения на Викискладе?:	FH77 Fälthaubits 77

FH77 (швед. Fälthaubits 77 — Полевая гаубица 77) — шведская 155-миллиметровая гаубица, разработанная и производимая компанией Bofors.

Разработка

В 1960-х годах Швеция начала искать замену для стоящих у неё на вооружении французских «гаубиц F». В качестве варианта такой замены была предложена и проходила испытания американская САУ M109. Однако, несмотря на предложенную низкую стоимость закупки M109, администрация Вооружённых сил Швеции сочла этот вариант слишком затратным в эксплуатации, имеющим недостаточную скорострельность и мобильность и предпочла сосредоточить усилия на разработке собственного орудия.

Основными требованиями к новой гаубице стали:

• Высокая мобильность,
• Высокий темп стрельбы.

Результатом стал компромисс между более дорогой самоходной гаубицей и менее мобильным буксируемым орудием.

FH77 стала первой гаубицей оснащённой собственной ВСУ для реализации возможности самостоятельного передвижения в тактических пределах.

Скорострельность FH77, для своего времени, была исключительно высокой для 155-мм гаубицы. Эта гаубица способна делать 3 выстрела за 8 секунд, или 6 выстрелов за 25 секунд. В непрерывном режиме огня, FH77 выдерживает 6 выстрелов каждую вторую минуту в течение 20 минут.

Модификации

Разработаны следующие модификации орудия:

FH77A

Базовый вариант с клиновым затвором,

FH77 B

Экспортный вариант оснащённый поршневым затвором с секционной нарезкой.

Боеприпасы

Для FH77 используют 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) с пластиковой гильзой, содержащей 6 пучков заряда. Также, FH77 может использовать боеприпасы с донным газогенератором разработанные для FH77B.

Вспомогательная силовая установка

В качестве силовой установки (ВПУ) на FH77 используется бензиновый двигатель Volvo B20 (англ. Volvo B18 engine) соединённый с тремя гидравлическими насосами. Два насоса используются для привода колёс и один для вертикального, горизонтального наведения, досылки снаряда и зарядного крана.

Расчёт

В состав орудийного расчёта входит от 10 до 14 человек. Минимальный состав расчёта — 4 человека:

• Командир — руководит деятельностью расчёта от носителя до орудия.
• Наводчик — располагается слева от орудия, оперируя компьютером управления огнём и приводами гаубицы при саморазвёртывании гаубицы.
• Первый заряжающий — располагается справа от орудия, и отвечает за подачу снарядов с подающего стола перед ним.
• Второй и третий заряжающие работают на земле, обеспечивая подачу снарядов первому заряжающему с помощью гидравлического крана и подачу гильз в зарядный лоток.

Передвижение и развёртывание

В качестве специального автомобильного тягача для транспортирования FH77 используется Scania SBAT111 (англ. Scania SBAT111) (Tgb 40). Тягач оборудован отсеком для размещения расчёта за кабиной водителя и краном фирмы HIAB (англ. HIAB) для выполнения погрузочных работ с боеприпасами. ВПУ гаубицы может запускаться и управляться водителем тягача обеспечивая увеличение тягово-динамических характеристик при движении по бездорожью. Максимальная скорость буксирования — 70 км/ч.

Маневрирование FH77 производится управлением крутящим моментом двух основных колёс. Скорость регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала ВПУ. Разворачивание гаубицы производится разведением станин, подъёмом роликов и приводом гаубицы в обратном направлении.

Эксплуатанты

FH77 находилась на вооружении следующих государств:

•  Швеция — около 220 гаубиц FH77 поставлено в Сухопутные войска Швеции между 1979 и 1984 годом.^[1]
•  Нигерия — 48 FH77B закуплено в 1980 году.^[1]
•  Индия — 410 FH77B закуплено в 1986 году с правом производства по лицензии ещё 1000 гаубиц, закупка сопровождалась грандиозным коррупционным скандалом.
•  Иран — FH77B образцы не были опробованы.^[1]

Индийские споры

Основная статья: Дело Бофорса

Примечания

1. ↑ ^{1 2 3} Mats Persson Swedish 155mm Field Howitzers. Архивировано из первоисточника 27 Февраля 2005. Проверено 10 июля 2009.

См. также

• 2А65 «Мста-Б»

Ссылки

• FH77B in the Indian Army at indian-military.org
• A page in Swedish and English about the FH77
• Soldf Unofficial page of the Swedish army
• Показательные выступления со стрельбой (Youtube)