DeSoto

Эмблема на капоте DeSoto DeLuxe 1950 года.

4-дверный DeSoto Custom Carry-All 1950 года.

DeSoto (также De Soto) — это марка автомобилей, разработанных Chrysler Corporation и выпускавшихся в США в период с 1928 по 1961 год. Эмблема DeSoto была стилизована под изображение испанского конкистадора Эрнандо де Сото. DeSoto официально прекратила своё существование 30 ноября 1960 года, произведя на тот момент свыше 2 млн машин, начиная с 1928 года.^[1]

1929—1942

DeSoto 1929 года, самая первая модель DeSoto

DeSoto была основана Уолтером Крайслером 4 августа 1928 года и введена в модельный ряд 1929 года. Своё название марка получила в честь испанского конкистадора Эрнандо де Сото. Chrysler создавал новый бренд для конкуренции с General Motors, Studebaker и Willys-Knight в среднем ценовом классе.

Вскоре после создания DeSoto, Chrysler завершает приобретение Dodge Brothers; таким образом, под контролем компании оказываются две марки автомобилей среднего класса. Если бы покупка была совершена чуть раньше, DeSoto никогда не были бы введены.

Первоначально использование двух марок среднего класса было успешным. Во времена экономического кризиса продажи DeSoto составляли 25000 автомобилей в 1932 году. Однако в 1933 году Chrysler меняет положение этих двух марок на рынке с целью повышения продаж Dodge. В 1934 году DeSoto выпускает новую обтекаемую модель Airflow. Имевший короткую колёсную базу, автомобиль был непопулярен у покупателей. В отличие от Chrysler, имевшего традиционные модели, DeSoto был вынужден выпускать Airstream до 1935 года.

Помимо модели Airflow, DeSoto выпустил в 1942 году вторую запоминающуюся модель со складывающимися фарами, ставшую первой в Северной Америке. DeSoto продавал эти фары под названием «Air-Foil» со слоганом «Вне поля зрения, кроме ночи» (англ. Out of Sight Except at Night).

Галерея

• 

  De Soto UPE Six Convertible Coupé 1931 года

• 

  De Soto Series CF Convertible Coupé 1931 года

• 

  De Soto 4-дверный седан 1932 года

• 

  De Soto 4-дверный седан 1938 года

• 

  De Soto Series S-6 Custom De Luxe 4-дверный седан 1939 года

• 

  De Soto Coupé 1939 года

• 

  De Soto Series S-8 Custom Coupé 1941 года

1946—1960

Эмблема на решётке для DeSoto DeLuxe 1950 года

После окончания Второй мировой войны, когда ограничения на производство автомобилей были сняты, DeSoto возобновил производство легковых машин образца 1942 года, а также новых автомобилей 1946 года, но уже без функции «скрытых» фар.

До 1952 года DeSoto использовал обозначения Deluxe и Custom для своих моделей. В 1952 году DeSoto добавил модель Firedome с 276-кубовым двигателем. В 1953 году DeSoto упраздняет наименования Deluxe и Custom. Вместо них для 6-цилиндровых автомобилей вводится индекс «Powermaster», а для V8 — «Firedome».

Популярными моделями DeSoto были Firesweep, Firedome и Fireflite. DeSoto Adventurer, выпущенный в 1956 году с с кузовом хардтоп-купе (аналогично Chrysler 300) стал частью полного модельного ряда в 1960 году.

В 1955 году,^[2] как и все модели Chrysler, DeSoto подверглись рестайлингу, который осуществил дизайнер Вирджил Экснер (англ. Virgil Exner). В 1956 году продажи DeSoto продолжали расти, в этом же году DeSoto первый и последний раз использовались в качестве Pace Car на гонках «500 миль Индианаполиса».^[3] Новый дизайн Экснера в 1956 году дал автомобилям хвостовые «плавники» и новые задние фонари.

В 1957 году предлагаются две новые модели — уменьшенный Firesweep и новая модель с кузовом Firedome/Fireflite, передними крыльями Dodge на одноимённом шасси с короткой колёсной базой 122" дюйма. Существовал вариант с шасси Chrysler с колёсной базой 126" дюймов. Как было принято в те годы, модели различались отделкой, бамперами, решётками радиатора.

Экономический кризис 1958 года сильно ударил по производителям машин среднего класса. Продажи DeSoto сократились на 60 % от предыдущего, 1957 года. 1958 год стал самым худшим для DeSoto с 1938 года. С 1959 по 1960 год продажи продолжали резко падать (на 40 % по сравнению с 1959 годом), что предопределило упразднение марки DeSoto.

Галерея

• 

  1946 4-дверный

• 

  Series S11C Custom Club coupé convertible 1946 года

• 

  Купе 1947 года

• 

  Club Coupé 1947 года

• 

  De Luxe Business Coupé 1948 года

• 

  De Luxe Coupé 5W 1948 года

• 

  Custom 4-дверный седан 1949 года

• 

  Модель конца 1940-х годов

• 

  Firedome 2-дверный хардтоп 1956 года

• 

  Firedome coupé 1959 года

• 

  DeSoto Adventurer 1960 года

1960

Осенью 1960 года DeSoto выпускает новую модель 1961 модельного года. К этому времени стало очевидно о скором прекращении производства DeSoto. В это же время выходит новый Chrysler Newport.

Модель 1961 года уже не имела собственного обозначения, как это произошло с модельной линией Packard. Она выпускалась на короткой колёсной базе Chrysler Windsor, имела двухуровневую решётку радиатора (с разным рисунком в верхней и нижней части) и обновлённые задние фонари. Предлагались только варианты с кузовом 2 и 4-дверный седан.

Окончательное решение об упразднении DeSoto было принято 30 ноября 1960 года, всего через 47 дней после запуска модели 1961. Между тем, на складах Chrysler было немало комплектующих DeSoto, поэтому производство продолжалось ещё некоторое время, несмотря на формальное упразднение марки.

Дилеры Chrysler и Plymouth были вынуждены продавать поступающие к ним DeSoto в убыток, не получая компенсации от компании. Доставки автомобилей продолжались до декабря, после чего Chrysler перешёл на выпуск модели Windsor.

Причины краха

Этот раздел не завершён. Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Несмотря на успешное производство DeSoto на протяжении большей части существования этой марки, её ликвидация была вызвана сочетанием корпоративных ошибок Chrysler и внешних факторов.

Рецессия 1958 года

DeSoto 1955 года в Гаване, Куба

Одной из причин стала рецессия в США в 1958 году, которая сильно ударила по производителям автомобилей средней ценовой категории. В 1959 и 1960 году продажи продолжали резко падать, вдобавок, автомобили DeSoto стали сильно похожи на более успешные Chrysler.

Грузовики DeSoto

В 1937 году Chrysler Corporation стала использовать торговую марку DeSoto для грузовых автомобилей Dodge и Fargo. Марка DeSoto использовалась на автомобилях Dodge, выпускавшихся в Австралии, Аргентине, Испании, Турции и Великобритании.

В дальнейшем Chrysler прекратил выпуск грузовиков, однако торговые марки DeSoto и Fargo в настоящее время используются турецкой фирмой Askam для грузовиков собственного производства. Askam не имеет никаких технических или бизнес-связей с Chrysler.

Список автомобилей

• DeSoto Adventurer (1956—1960)
• DeSoto Airflow (1934—1936)
• DeSoto Airstream (1935—1936)
• DeSoto Custom (1946—1952)
• DeSoto Diplomat (Export)
• DeSoto Deluxe (1946—1952)
• DeSoto Firedome (1952—1959)
• DeSoto Fireflite (1955—1960)
• DeSoto Firesweep (1957—1959)
• DeSoto Powermaster (1953—1954)
• DeSoto Series K-SA (1929—1932)
• Desoto Series SC-SD (1933—1934)
• DeSoto Series S (1937—1942) (S-1 и S-10, кроме Airstream и Airflow)

Примечания

1. ↑ Flory J. Kelly American Cars, 1960-1972: Every Model, Year by Year. — McFarland, 2004. — P. 97. — ISBN 9780786412730
2. ↑ Flory, pp. 621 & 700.
3. ↑ Flory, p. 701.

Ссылки

	DeSoto на Викискладе?

• The Ultimate 1957 DeSoto Pages  (англ.)
• National DeSoto Club  (англ.)
• DeSotoland  (англ.)
• Walter P. Chrysler Club  (англ.)
• Old De Soto Ads  (англ.)
• IMCDb.org: DeSoto in movies and TV series  (англ.)
• DeSoto trucks. Automotive oddity  (англ.)
• Askam Kamyon Imalat — DeSoto trucks made in Turkey  (англ.)