58-я отдельная автомобильная бригада

58-я отдельная автомобильная бригада
58-я отдельная автомобильная бригада, с 1984 года, до этого 159-я отдельная дорожно-строительная бригада
58 оавтбр (159 одсбр)
USSR Auto Emblem.jpg
Нарукавный знак по роду войск: Автомобильные и дорожные (до 4 марта 1988 года) войска
Годы существования

1971 - 1986

Страна

СССР

Подчинение

командиру бригады

Входит в

342 уир, штаба тыла 40 А

Тип

отдельная автомобильная бригада (оавтбр), с 1984 года, до этого отдельная дорожно-строительная бригада (одсбр)

Включает в себя

управление (штаб) и воинские части

Функция

дорожное обеспеченье защиты

Численность

соединение

Дислокация

штаба: Кабул (Дар-уль-Аман), иначе говоря (Тёплый Стан) с _.03.1980 года по _.06.1982 года, Белогорск, Амурской области, Забайкалье.

Прозвище

дорожники

Участие в

Афганская война (1979—1989)

Командиры
Известные командиры

См. список

Штаб-квартира ОКСВА, Дворец Тадж-Бек в Кабуле в 1987 году, отремонтированный личным составом 159 одсбр в 1980 году.
Основная машина в начальный период, самосвал ММЗ-555, позднее ММЗ-4505 (на базе ЗИЛ-130)
Экскаватор ЭОВ-4421 (Кирасир) на шасси КрАЗ-255.
Остатки автомобильной техники.

58-я отдельная автомобильная бригада (58 оавтбр, войсковая часть (В/Ч) полевая почта (П.П.) № 26039) ) — соединение (бригада) специальных войск 40-й армии, в составе ограниченного контингента Советских войск в Афганистане (ОКСВА), в 19841986 годах, до этого 159-я отдельная дорожно-строительная бригада (159 одсбр).

Содержание

История

Понимая важность Дальнего Востока и Казахстана для России и сложившуюся к тому времени международную обстановку, когда дело доходило до пограничных конфликтов (стычек) с Китайской Народной Республикой, достаточно вспомнить бои за остров Даманский на Дальнем Востоке, бои у Джунгарских Ворот в Южном Казахстане, Правительство СССР и партия приняли решение и издали постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 октября 1970 г. № 878-301 "О строительстве и реконструкции приграничных автомобильных дорог (АД, автодорога) в районах Восточной Сибири, Дальнего Востока и Средней Азии." В соответствии с ним были созданы четыре отдельные дорожно-строительные бригады, в Главном военно-строительном управлении (ГВСУ) Министерства обороны СССР (МО СССР), Вооружённых Сил СССР (ВС СССР), которые были размещены и приступили в 1970 году к строительству и реконструкции дорог ИркутскЧита и АктогайДружба.[1]

Финансирование строительства и реконструкции АД осуществлялось за счёт капитальных вложений, выделяемых централизованно, один раз в год, на эти цели Советом Министров РСФСР.

Формирование бригад 11-ти батальонного состава, с численностью около 5 000 человек в каждой, было поручено заместителю министра обороны по строительству и расквартированию войск и главкам военно-строительного комплекса МО СССР.[1]

159 одсбр в 1971 году сформировало Главное управление специального строительства МО СССР (ГУСС МО) и направило её на строительство автодороги Улан-УдэЧита, участок МухоршибирьГлинка, протяженностью 178,5 км.

В 1975 году для более оперативного руководства бригады были переподчинены Главному военно-строительному управлению МО СССР (ГВСУ МО).

Перед военными дорожниками была поставлены сложнейшие задачи. Им предстояло построить автодорогу ИркутскЧитаХабаровскНаходка в тяжелейших условиях. Грунты многолетней мерзлоты и труднодоступные горные районы, скальные выемки 9 — 11 категорий, где без буровзрывных работ невозможно пройти ни одного метра, болота, где предстояло сделать многометровые выторфовки и сплошное бездорожье с 40 — 50 градусными морозами "красиво" дополняли общую картину производства дорожно-строительных работ. Суровые социальные и бытовые условия, отсутствие благоустроенного жилья, палаточные городки и вагончики еще больше усугубляли обстановку, близкую к боевой.[1]

По мере выполнения задач, части бригады перемещались на строительство АД Чита - Хабаровск.

Но обстановка в мире снова изменилась, и 27 декабря 1979 года руководство страны ввело ограниченный контингент советских войск (ОКСВА) (40-ю Армию, 40А) в Афганистан для оказания военной помощи афганскому народу. Министр обороны принял решение для обустройства войск 40А передислоцировать 159 одсбр в Афганистан, что и было сделано в период января — марта 1980 года.

159-ю отдельную дорожно-строительную бригаду (159 одсбр) (войсковая часть (В/Ч) № 02172) в Республику Афганистан была направлена из Краснознамённого Дальневосточного военного округа (КДВО), дислокация город Белогорск, Амурской области. Личный состав был отобран из состава частей и подразделений, дорожных войск, выполняющих задачи по строительству АД, М55 «Байкал» и М58 «Амур», в районах Забайкалья и Дальнего Востока.

Введена в Афганистан в феврале — марте 1980 года в составе управления и 7-ми отдельных батальонов (4-ре отдельных автомобильных, два отдельных батальона механизации дорожно-строительных работ и отдельный ремонтный батальон).[1]

Подчинялась штабу 40-й армии (40 А).

Личный состав частей и подразделений 159 одсбр занимался строительством и обустройством подъездов к военным гоодкам, военных городков, гарнизонов, ремонтом будущей штаб-квартиры ОКСВА. Автомобильные колонны 159 одсбр обеспечивали снабжение строительными материалами, горючим, продовольствием практически все строительные части ОКСВА.

В связи с отсутствием в штатном расписании бригады бронетранспортёров, подразделений охраны, трудностями по согласованию выделения моторизованных стрелковых подразделений для охраны автомобильных колонн бригады, первыми в ОКСВА, начали использовать "зушки" устанавливаемые на кузова бортовых автомобилей ЗИЛ-130, позднее КамАЗ, зенитных установок ЗУ-23-2, для защиты от нападения автоколонн при совершении маршей, благо в составе бригады был "свой" рембат, где это всё делалось достаточно качественно, вплоть до обшивки бортов автомобилей железом, в качестве броневой защиты.[2]

Выполнив задачи по обустройству соединений и частей 40 А, в 1984 году 159-ю отдельную дорожно-строительную бригаду переформировали в 58 оавтбр, соответственно на оснащение бригады поступили на тот момент современные автомобили, в основном марки КамАЗ.

Автомобильные колонны 58 оавтбр обеспечивали снабжение боеприпасами, горючим, продовольствием практически все части и соединения ОКСВА, в своей зоне ответственности.

Основные маршруты следования колонн пролегали через перевал Саланг, Баграм, Кабул, далее — Джелалабад, Газни, Шахтджой, Гардез.

В основном использовались автомобили КамАЗ. Солдаты и офицеры колонн 58 оавтбр проявили мужество и героизм, выполняя многодневные рейсы в условиях высокогорья и минной опасности. Колонны часто подвергались нападениям со стороны душманов.

58 оавтбр выведена из Афганистана в Советский Союз в 1986 году и затем расформирована.

Бригада успешно выполнила поставленные перед ней задачи, в боевой обстановке построено десятки военных городков, перевезено из Союза тысячи тонн всевозможных грузов. За выполнение поставленной задачи сотни военнослужащих бригады были награждены орденами и медалями.

Состав

В состав 159 одсбр входили:

  • Управление (штаб) (войсковая часть (В/Ч) полевая почта (П.П.) № 26039), располагалось в Кабуле;[3]
  • 1720-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (1720 обмдср, В/Ч П.П. № 36663);
  •  ????-й отдельный батальон механизации дорожно-строительных работ (В/Ч П.П. №);
  • 126-й отдельный автомобильный батальон (126 оавтб) (Шинданд, В/Ч П.П. № 25909);[4]
  •  ???-й отдельный автомобильный батальон (???? оавтб);
  •  ????-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб);
  •  ????-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб);
  •  ????-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб);
  •  ????-й отдельный дорожно-строительный батальон (???? одсб);
  •  ????-й отдельный ремонтный батальон (???? орб);
  • промышленная база (????-й отдельный батальон (???? об));
  •  ????-й отдельный учебный батальон (???? оуб);

В состав 58 оавтбр входили:

  • Управление (штаб) (войсковая часть (В/Ч) полевая почта (ПП) № 26039), располагалось в Кабуле;[3]
  • 118-й отдельный автомобильный батальон (118 оавтб) (автомобильные колонны № 1181, 1182, 1183);[3]
  • 126-й отдельный автомобильный батальон (126 оавтб, В/Ч П.П. № 25909 - автомобильные колонны) (Шинданд);[4]
  • 261-й отдельный автомобильный батальон (261 оавтб) (колонны № 2611, 2612, 2613; располагался до 1985 года в посёлке Уч-Кизыл под Термезом; с 1985 года на территории ДРА под Хайротоном);[3]
  • 262-й отдельный автомобильный батальон (262 оавтб) (автомобильные колонны);[3]
  • 466-й отдельный автомобильный батальон (466 оавтб, войсковая часть полевая почта 92583) (автомобильные колонны);
    • 1174 ПТОР;[3]
  • 125 ВАИ;[3]
  • 71 ВАИ;[3]
  • ряд других частей и подразделений;

Командиры (года)

Потери

  • ефрейтор Савин Виктор Николаевич, 1715-й отдельный мостостроительный батальон ?, 159 одсбр, 31 октября 1980 года;
  • рядовой Зуев Алексей Алексеевич, 466-й отдельный автомобильный батальон, 58 оавтбр, 1 февраля 1983 года;[5]


См. также

Примечания

Литература

Ссылки


Wikimedia Foundation. 2010.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Полезное


Смотреть что такое "58-я отдельная автомобильная бригада" в других словарях:


Поделиться ссылкой на выделенное

Прямая ссылка:
Нажмите правой клавишей мыши и выберите «Копировать ссылку»