Полтава-Киевская

Координаты: 49°36′12.14″ с. ш. 34°31′33.42″ в. д. / 49.603372° с. ш. 34.52595° в. д. ^{(G) (O) (Я)}49.603372, 34.52595

Станция Полтава-Киевская Полтава-Київська линия Полтава - Киев
Южная железная дорога
Дата открытия:	1901 год
Прежние названия:	Полтава
Тип:	грузовая
Количество платформ:	2
Количество путей:	7 основных и около 10-ти вспомогательных.
Тип платформ:	1 боковая, 1 островная
Форма платформ:	прямая
Архитекторы:	З. Котлярова
Выход к:	ул. Степана Кондратенко, 12
Код станции:	2204580

Железнодоро́жная ста́нция Полта́ва-Ки́евская (укр. Полтава Київська) — станция Южной железной дороги и пассажирский вокзал на линии Полтава — Киев, за 334 км от ст. Киев-Пасс., за 18 км от ст. Полтава-Южная, находтися в Киевском районе города Полтава.

В 90-х гг. 19 в. началось строительство линии Киев — Полтава — Лозовая частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Вокзал и станция этой дороги в Полтаве окончательно сданы в эксплуатацию в 1901 году. В этом же году началось регулярное движение поездов по линии Киев — Полтава, в 1903 году — по линии Полтава — Лозовая.

После революции станция, получившая название Полтава-Киевская, и вся линия до ст. Дарница отошли к Южной железной дороге с центром в Харькове. В 1933 г. участок Ромодан — Гребенка — Дарница общей длиной 206,27 км отошел к Юго-Западной железной дороге (Киев). Участок Ромодан — Гребенка вскоре был возвращен в состав ЮЖД. Станция Полтава-Киевская при этом, как и вся линия Полтава — Ромодан, находилась в составе ЮЖД.

Во время Великой Отечественной войны, по линии, на которой находится станция, велось наступление фашистской армии. 23 сентября 1943 года Полтава была освобождена и начался новый этап в истории станции. В послевоенное время станция и вокзал были полностью восстановленны. Новое здание пассажирского вокзала было сооружено в 1965 году архитектором Зинаидой Котляровой. К вокзалу была проведена первая троллейбусная линия № 1 (существующая и поныне), которая связала оба городских вокзала.

Со временем станция стала одной из крупнейших товарных станций Украины. Возле станции построены турбомеханический, маслоэкстракционный заводы, хлебозавод, мясокомбинат и другие. К заводам проложены подъездные пути. В данный момент рядом со станцией также функционирует крупный кондитерский завод. На станции базируется Полтавская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ (МЧ-4).

В 2002 году закончилась электрификация линии Сагайдак — Полтава-Киевская, проведена реконструкция вокзального комплекса, привокзальной площади. 11 июля того же года станция торжественно встретила первый украинский скоростной поезд — «Столичный экспресс» № 161/162 сообщением Харьков — Киев. Таким образом, Полтава стала вторым городом на Украине, принявшим скоростной экспресс. С 2002 года скоростной поезд стал ходить ежедневно. В ноябре 2002 года началось движение второго «Столичного экспресса» № 163/164 сообщением Харьков — Киев.

Для обслуживания устройств контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения в 2002 году на станции был создан Полтавский район контактной сети (ЭЧК-9), являющийся структурным подразделением Полтавской дистанции электроснабжения (ЭЧ-4). Возглавил ЭЧК-9 Почетный железнодорожник С. С. Писецкий. В 2002 году коллектив станции Полтава-Киевская стал победителем отраслевого соревнования среди товарных станций на сети железных дорог Украины.

В мае 2003 г. в Полтаву пришел электропоезд: началось ежедневное курсирование электропоездов ЭР9М депо Гребенка по маршруту Гребенка — Полтава-Киевская. В марте 2006 года на ст. Полтава-Киевская состоялось торжественное открытие движения ускоренного поезда № 179/180 «Лтава» по маршруту Полтава — Киев. В мае 2007 г. началось движение электропоездов от Полтавы-Киевской до станций Вакуленцы и Коломак.

См. также

• Полтава-Южная (станция)

Ссылки

• Расписание движения пассажирских поездов по станции Полтава-Киевская
• История станции Полтава-Киевская
• «Столичный экспресс» Харьков — Киев и другие ускоренные поезда Южной железной дороги