- Зона ожидания
-
Зона ожидания — воздушное пространство установленного размера, располагающееся, как правило, над радионавигационной точкой (например, VOR или ОПРС), которое предназначено для ожидания воздушным судном своей очереди для захода на посадку или подхода в район аэродрома.
Полет в зоне ожидания выполняется на определенном уровне (высоте или эшелоне), заданном органом управления воздушным движением. Интервалы между воздушными судами по вертикали выдерживаются согласно правилам эшелонирования. На одном уровне в один момент времени может находиться только одно воздушное судно. По указанию органа управления воздушным движением, во время полета в зоне ожидания может выполняться снижение или набор высоты.
Минимально допустимый уровень полета в зоне ожидания должен обеспечивать запас высоты над препятствиями не менее 300 метров в равнинной местности и 600 метров в горной[1]. Высота второго эшелона зоны ожидания в России является стандартным рубежом передачи между диспетчерскими пунктами подхода (ДПП) и круга (ДПК)[2].
В схеме зоны ожидания, которая разрабатывается органами управления воздушным движением, различают следующие части: контрольная точка, линия пути приближения, линия пути удаления. Разворот на линию пути удаления происходит в момент выхода на контрольную точку. Разворот на линию пути приближения — либо согласно схеме, либо через 1 минуту полета до эшелона 4200 метров (включительно), либо через 1,5 минуты полета при эшелоне более 4200 метров[2].
Все развороты должны выполняться с углом крена 25° или скоростью 3°/с, при этом используется меньший угол крена.[1]
Вход в зону ожидания
При выдаче команды на занятие зоны ожидания диспетчер сообщает экипажу воздушного судна курс, направление разворота, эшелон и расчётное время выхода из зоны ожидания.
- Схемы входа в зону ожидания
- Вход из сектора 1. Параллельный. После выхода на контрольную точку выполняется разворот для следования от контрольной точки параллельно линии пути удаления в течение установленного времени (на установленное расстояние), затем выполняется разворот на стороне ожидания для выхода на линию пути приближения или на контрольную точку.
- Вход из сектора 2. Смещенный. После выхода на контрольную точку выполняется разворот для следования в направлении, отличающемся от обратного направления линии пути приближения на 30°, выполняется полет в течение установленного времени (на установленное расстояние), затем выполняется разворот на линию пути приближения.
- Вход из сектора 3. Прямой. После выхода на контрольную точку полет выполняется согласно процедуре схемы ожидания.
Примечания
- ↑ 1 2 Doc 8168 OPS\611 ICAO, том 1, раздел 6
- ↑ 1 2 Федеральные авиационные правила. Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации
Категории:- Организация воздушного движения
- Авиационные термины
Wikimedia Foundation. 2010.