Высокоскоростной наземный транспорт по странам

Основная статья: Высокоскоростной наземный транспорт

Регулярное движение высокоскоростных поездов началось впервые в 1964 году в Японии и с 1981 года - во Франции и Европе, западной часть которой ныне объединена в единую высокоскоростную железнодорожную сеть Eurostar и Thalys. В начале XXI века мировым лидером в сети высокоскоростных линий, а также эксплуатантом первого регулярного высокоскоростного маглева стал Китай.

• 

  Высокоскоростные магистрали стран Европы     320-350 км/ч     270-300 км/ч     250 км/ч     200-230 км/ч      Строящиеся

• 

  Высокоскоростные магистрали стран Восточной Азии     320-350 км/ч      300 км/ч      250-280 км/ч      200-230 км/ч      Строящиеся

Высокоскоростные железные дороги по странам

В таблице представлены все высокоскоростные линии (скорость 250 км/ч и более), которые находятся в эксплуатации или на стадии строительства в приведенных странах, на сентябрь 2011 года^[1]:

Изначально страны указаны в алфавитном порядке.

Страна	В эксплуатации (км)	На стадии строительства (км)	Общая протяженность (км)
Бельгия	209	-	209
Великобритания	113	-	113
Германия	1285	378	1663
Испания	2056	1767	3823
Италия	923	-	923
Китай	4175	6058	10233
Марокко	-	200	200
Нидерланды	120	-	120
США	362	-	362
Тайвань	345	-	345
Турция	235	510	745
Узбекистан	344	-	-
Франция	1896	210	2106
Швейцария	35	72	107
Республика Корея	412	-	412
Япония	2534	508	3042

В России максимальная скорость высокоскоростного поезда Сапсан при движения между городами Москва и Санкт-Петербург ограничена 250 км/ч (большую часть пути поезд следует с максимальной скоростью 200 км/ч).

В таблице представлены высокоскоростные линии (скорость 250 км/ч и более), которые находятся на стадии планирования, на январь 2011 года^[1]:

Страна	На стадии планирования (км)
Аргентина	315
Бразилия	511
Великобритания	204
Германия	670
Индия	495
Иран	475
Испания	1702
Италия	395
Китай	2901
Марокко	480
Польша	712
Португалия	1006
Россия	650
Саудовская Аравия	550
США	900
Турция	1679
Франция	2616
Швеция	750
Япония	583

Япония

Основные статьи: Синкансэн, JR-Maglev

Сеть высокоскоростных железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны. Принадлежит компании Japan Railways. Первая линия была открыта между Осакой и Токио в 1964 году.

Франция

Основные статьи: TGV, AGV

Французская сеть скоростных электропоездов, разработанная GEC-Alsthom (ныне Alstom) и национальным французским железнодорожным оператором SNCF. В настоящее время управляется, в основном, SNCF. Первая ветка была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом.

Германия

Основная статья: Intercity-Express

Сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально для них построенных участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч. На стандартных участках сети скорость ICE составляет в среднем 160 км/ч. Длина участков, на которых ICE может развивать скорость больше 230 км/ч, составляет 1200 км

Испания

Основная статья: AVE

Торговая марка компании-оператора Испанских железных дорог Ренфе-Операдора, созданная для предоставления услуг высокоскоростного железнодорожного транспорта в стране. Название переводится буквально Испанский высокоскоростной (транспорт), аббревиатура одновременно обыгрывает слово Аве исп. Ave — Птица, которая изображена на логотипе компании. Перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 330 км/ч.

Великобритания

High Speed 1 (en) - скоростная линия между Лондоном и Евротуннелем длиной 108 километров, проходящая по графству Кент. Линия была построена, в основном, для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и континентальной Европой, однако используется и для внутренних перевозок между Лондоном и городами в Кенте. Пассажирский поезд Eurostar на английском участке линии развивает скорость до 300 км/ч, что позволило сократить время в пути между Лондоном и Парижем до 2 часов 15 минут.

Италия

Основные статьи: Pendolino, Eurostar Italia

Торговая марка, объединяющая серию скоростных и высокоскоростных электропоездов, производимых компанией Alstom на заводах в городе Савильяно в Италии и Уошвуд-Хите (Великобритания)[1]. Особенностью серии являются вагоны с наклоняемыми в повороте кузовами. Электропоезда используются в Италии (оператор Eurostar Italia), Испании, Португалии, Словении, Финляндии (оператор Suomen Valtion Rautatiet (VR)), Чехии, Словакии, Великобритании, Швейцарии, Китае и в ближайшее время планируется введение в эксплуатацию в Румынии, Украине и России.

США

Основная статья: Acela Express

Американский пассажирский высокоскоростной поезд, принадлежащий фирме Amtrak. Его максимальная скорость составляет 150 миль/ч (240 км/ч), хотя средняя скорость вдвое ниже, и он является практически единственным высокоскоростным поездом на американском континенте. При этом Acela эксплуатируется на обычных (но реконструированных) линиях, в связи с чем поезд оборудован устройствами для наклона кузова, что позволяет лучше вписываться на высокой скорости в кривые малого радиуса.

Китай

Основная статья: Высокоскоростные железные дороги в Китае

Китай обладает наиболее протяженной сетью высокоскоростных железных дорог протяженностью более 7 тыс. км., в стране также действует высокоскоростная магистраль поездов на магнитной подушке - Шанхайский маглев, развивающий скорость свыше 430 км/ч.

Тайвань

Основная статья: Тайваньская высокоскоростная железная дорога

Россия

Основная статья: Высокоскоростные железные дороги в России

Польша

Основная статья: Высокоскоростные железные дороги в Польше

В настоящий момент Польша не имеет высокоскоростных магистралей.

Украина

25 мая 2012 с Центрального ЖД-вокзала Киева в направлении Львова торжественно тронулся в путь первый скоростной рейс электропоезд HRCS2 производства «Hyundai Rotem» (событие приурочено к открывающемуся Чемпионату Европы по футболу 2012^[2]). Межрегиональные составы «Хёндэ», развивающие скорость до 160 км/ч., входят в категорию Интерсити(+). В электричке «Хёндэ» в комплектации 9 вагонов — 579 мест, из них 1-го класса — 168, 2-го — 411. В поезде есть вагон-буфет. График движения предполагает, что поездка из Киева в Харьков займёт около 4 ч., из Киева в Львов — 4 ч. 30 мин. и около 6 ч. из Киева в Донецк.

Марокко

Основные статьи: Железнодорожный транспорт в Марокко, Транспорт в Марокко

Существуют планы по созданию высокоскоростных железнодорожных магистралей в Марокко. Будет построены линии протяжённостью 1500 км: от Агадира до Танжера, и из Касабланки на Атлантическом побережье до города Уджда на алжирской границе. Первую линию связывающую Танжер с Касабланкой (через Рабат) планируеться открыть в 2015 году (она станет первой на Африканском континенте). Строительство высокоскоростных линий может быть закончено в 2030 году, стоимость строительства оценивается в $ 3.37 млрд.^[3].

Узбекистан

В начале 2010 года Узбекистан подписал контракт на закупку двух поездов Talgo для организации движения по маршруту Ташкент - Самарканд. В июле 2011 в Ташкент прибыл первый из двух поездов. Максимальная скорость поезда 250 км/ч, расстояние от Ташкента до Самарканда поезд будет покрывать менее чем за 2 часа. Перед вводом в эксплуатацию 1 сентября 2011 года в день Независимости Узбекистана ^[4], 26 августа в 14.20 от Северного вокзала Ташкент-пассажирский в первый рейс вышел высокоскоростной электропоезд «Afrosiyob», который со скоростью 250 км/ч преодолел расстояние до Самарканда за два часа. Государственно-акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари"

Примечания

1. ↑ ^{1 2} High speed lines in the world,  (англ.)
2. ↑ Первый рейс первого «Хёндэ» // euro2012.ru
3. ↑ Le premier train à grande vitesse (TGV) en Afrique sera Marocain
4. ↑ Высокоскоростной поезд Talgo прибыл в Ташкент - Газета.уз