Боровой мост

Боровой мост
Координаты: 59.915986, 30.34475359°54′57.55″ с. ш. 30°20′41.11″ в. д. / 59.915986° с. ш. 30.344753° в. д. (G) (O) (Я)
Официальное название	Боровой мост
Область применения	автодорожный
Пересекает	Обводный канал
Место расположения	Боровая улица, Санкт–Петербург
Конструкция
Тип конструкции	двухшарнирная рама
Материал	железобетон
Основной пролёт	34 м
Общая длина	38 м
Ширина моста	18,5 м
Эксплуатация
Открытие	1881
Закрытие на реконструкцию	1960–1961
Боровой мост на Викискладе Координаты: 59°54′57.55″ с. ш. 30°20′41.11″ в. д. / 59.915986° с. ш. 30.344753° в. д. (G) (O) (Я)59.915986, 30.344753

Боровой мост — мост через Обводный канал в створе Боровой улицы Санкт-Петербурга.

Ближайшая станция метрополитена – «Обводный канал» (320 м).

Название

C 1881 до 1885 г. мост именовался Андреевским^[1]. С 1885 года мост называется Боровым, по наименованию Боровой улицы, в створе которой он расположен.

История

Деревянный Боровой мост

В 1881 году был построен деревянный пятипролётный мост^[2]. Мост имел высокие свайные опоры башенного типа. Конструкция деревянного Борового моста была редким примеры совмещения в одном переходе пролетных строений разных систем. Двенадцатиметровый пролет ригельной системы занимал центральное положение; с двух его сторон располагались по два 6,4–метровых пролета треугольно–подкосной конструкции. Длина моста по настилу равнялась 52 м, а общая ширина — 13 м, в том числе проезжая часть составляла 9 м, тротуары — по 2 м^[3].

Существующий мост был построен в 1960–1961 годах по проекту, разработанному в институте «Ленгипроинжпроект» инженером А. А. Куликовым и архитектором Л. А. Носковым^[2].

Конструкция

Мост косой в плане, угол косины составляет 74°. Полная длина моста по задним граням устоев 38,0 м, ширина проезжей части 14,0 м, ширина тротуаров – по 2,25 м^[4].

Мост запроектирован в виде двухшарнирной рамы пролетом 34 м^[3]. Ригель рамы выполнен из сборных предварительно напрягаемых железобетонных элементов заводского изготовления, омоноличенных с «ногами» рамы. В поперечном сечении расположено 9 балок двутаврового сечения переменной высоты. По верху балки объединены железобетонной плитой проезжей части. Предварительное напряжение ригеля выполнено путем натяжения пучков, проложенных в каналах балок и плиты. Использованы пучки из 20 высокопрочных проволок диаметром 5 мм^[4].

«Ноги» рамы выполнены из монолитного железобетона и облицованы по фасаду навесной гранитной облицовкой. В основании рамы заложен высокий свайный ростверк из деревянных свай диаметром 30 см длиной 22 м^[4].

Перильное ограждение на мосту чугунное литое. На устоях установлен гранитный парапет. Покрытие проезжей части и тротуаров асфальтобетонное. Тротуары устроены в повышенном уровне. На мосту установлены парапетные железобетонные ограждения проезжей части в металлической рубашке. С низовой и верховой стороны моста устроены гранитные лестничные спуски на нижний ярус набережной.

Достопримечательности

• На левом берегу набережной Обводного канала расположены производственные здания Новой бумагопрядильной мануфактуры – пример промышленной архитектуры второй четверти XIX века.

• На левом берегу набережной Обводного канала ниже Борового моста сохранился устой разобранного Глазовского моста.

Примечания

1. ↑ Боровой мост// Энциклопедия «Санкт–Петербург»
2. ↑ ^{1 2} Б. И. Антонов. «Мосты Санкт–Петербурга». СПб, издательство "Глагол", 2002
3. ↑ ^{1 2} М. С. Бунин. «Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда». Л., Стройиздат, 1986, стр.251
4. ↑ ^{1 2 3} М. С. Бунин. «Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда». Л., Стройиздат, 1986, стр.252

Ссылки

• Фотографии Борового моста на сайте Все о реке Неве: мосты, притоки, наводнения