АМО-2

АМО-2

Общие данные

Производитель:

Московский автомобильный завод АМО

Годы пр-ва:

1930—1931

Класс:

грузовик среднетоннажный

Дизайн

Тип(ы) кузова:

бортовой

Платформа:

2-осная (4×2)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула:

4×2

Двигатели

Hercules-WXB
Производитель:	Hercules
Марка:	Hercules-WXB
Тип:	Бензиновый
Объём:	4882 см3
Максимальная мощность:	66 л.с., при 2400 об/мин
Максимальный крутящий момент:	245 Н·м
Конфигурация:	рядный, 6-цилиндр.
Цилиндров:	6
Клапанов:	12
Диаметр цилиндра:	95,25 мм
Ход поршня:	114,3 мм
Cтепень сжатия:	4,55
Система питания:	карбюратор Zenith
Охлаждение:	жидкостное
Материал блока цилиндров:	чугун
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-3-6-2-4
Рекомендованное топливо:	А-66

Главная передача — коническая. Передаточное число — 6,3

Трансмиссия

Механическая 4-ступ.
Производитель:	Brown-Lipe
Тип:	Механическая
Число ступеней:	4-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	5,35
2 передача:	2,84
3 передача:	1,76
4 передача:	1,00
Задняя передача:	6,25
Тип шестерней:	прямозубые, скользящие
Синхронизаторы:	нет
Механизм управления:	напольный рычаг
Переключение:	ручное

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

5950 мм

Ширина:

2140 мм

Высота:

2260 мм

Колёсная база:

3810 мм

Колея задняя:

1400 мм

Колея передняя:

1295 мм

Масса:

2800 кг

Динамические

Макс. скорость:

52 км/ч

На рынке

Предшественник Предшественник АМО-Ф-15

Преемник Преемник АМО-3

Другое

Грузоподъёмность:

2500 кг

Расход топлива:

33 л/100 км

Объём бака:

60 литров

АМО-2 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонны, собиравшийся в основном из импортных комплектующих на заводе АМО с 1930-го по 1931-ый год. Первый в СССР автомобиль с гидравлическим приводом тормозов, диафрагменным бензонасосом, батарейной системой зажигания и приводимым от коробки передач насосом для накачки шин.

История создания

В 1927 году «Автомобильное Московское Общество (АМО)» для реконструкции были приглашены специалисты фирмы «Mercedes», но в декабре 1928 года было принято решение об отказе от немецкой модели в пользу американской модели производства.^[1]. Без консультации со специалистами АМО правительственная комиссия заключила контракт на привлечение американских инженеров и закупила в США сборочные комплекты грузовика «AutoCar-SA» фирмы «AutoCar Truck», поставлявшийся в страны Южной Америки. Собиравшиеся из этих комплектов автомобили получили название АМО-2 и были копией американского «AutoCar-SA». В СССР производилось лишь самое незначительное количество деталей, главным образом, крепёж^[2].

В 1930 году было собрано 895 автомобилей АМО-2. В 1931 году - 820 машин^[3]. Таким образом, в общей сложности было изготовлено 1715 машин АМО-2.

С ноября 1931 года, после прекращения выпуска старой модели АМО-Ф-15 и крупной реконструкции всего завода, началось производство автомобиля полностью своими силами и из советских материалов. После этого автомобиль, отличающийся от АМО-2 кронштейнами фар, формой передних крыльев, электрооборудованием, задним мостом, получил название АМО-3.

Кроме того, заводская эмблема на облицовке радиатора у АМО-2 была вертикальной, а на АМО-3 — овальной.

Примечания

1. ↑ Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗиС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
2. ↑ Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 (рус.) // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.
3. ↑ Как заводы ВАТО выполнили план в 1931 году (рус.) // За Рулём : журнал. — 1932. — № 02-03. — С. 30.

Литература

• Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗиС в Красной Армии. — Киров, 2000. — Т. 47. — С. 4,5. — 54 с. — (Военные машины). — 300 экз.
• Гуляев Г. Как устроен грузовик АМО-3 (рус.) // За Рулём : журнал. — 1932. — № 8. — С. 4-9.
• Как заводы ВАТО выполнили план в 1931 году (рус.) // За Рулём : журнал. — 1932. — № 02-03. — С. 30.

Стоимость

На 1934 год стоимость грузовика АМО-2, с шоферским инструментом и резиной на 7 колес — 6068 руб.

Ссылки

• Фото

Для улучшения этой статьи желательно?: Добавить иллюстрации. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.