Туннель Ахмеда Хамди

Координаты: 30°05′32.9″ с. ш. 32°34′15.95″ в. д. / 30.092472° с. ш. 32.571097° в. д. ^(G) (O)30.092472, 32.571097

Автомобильный туннель под дном Суэцкого канала, Египет. С момента его постройки и по настоящее время туннель Ахмеда Хамди обеспечивает проезд для автомобилей под Суэцким каналом.

Общая характеристика

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Туннель расположен в юго-западной части Синайского полуострова, и административно соединяет между собой полуостров с материковой частью Африки. Относительно канала расположен под углом, и с небольшим закруглением лежит с северо-запада на юго-восток.

Въезд и выезд осуществляется через специализированные контрольно-пропускные пункты, расположенные с обеих сторон туннеля. Как сам туннель, так и окружающий район плотно охраняются силами египетской полиции, а также специализированными частями вооруженных сил Республики.

Туннель физически расположен под дном морского канала, соответственно — намного ниже уровня Мирового океана. В длину туннель занимает 1,63 км, и в диаметре — 11,6 м. Глубина относительно уровня Мирового океана: −53,6 м. Над потолком самой глубокой точки туннеля лежит 47 метров скальных пород и морской воды. Проезд по туннелю имеет по одной полосе движения в каждом направлении.

Способен пропускать без ограничений все типы автомобильного транспорта. Через туннель, наряду с Мостом Мубарак и многочисленными Паромными переправами через Суэц, проходят основные автомобильные пути, соединяющие два континента.

Автомобильные сообщения

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

По причине особого географического расположения, через туннель функционирует автомобильное сообщение с множеством городов Египта. В частности, через него проходят автодороги из Шарм-эль-Шейха, Дахаба, Нувейбы, Табы — в Каир и Александрию.

Проезд через туннель — платный. Стоимость проезда легкового автомобиля — 2 египетских фунта (около 0,45 USD).

История создания

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Целесообразность постройки туннеля обусловлена достаточно большой транспортной нагрузкой на линии пересечения Суэцкого канала, и неудобством паромной переправы. Первоначально туннель был построен британским правительством в 1983 году. Однако, просачивание соленых вод через укрепленное бетонное покрытие было замечено уже вскоре после окончания постройки, и поставило инженерам немало практических вопросов. Соленая вода быстро разъедала сталь и ухудшала бетон, что приводило к систематическим проблемам, и серьёзному ухудшению покрытия.

В 1992 году, по проекту японского правительства, начались работы по реконструкции туннеля. В процессе реконструкции были внедрены новые системы по мониторингу и эксплуатации туннеля. Чтобы избавляться от накопленной воды, в его основании были установлены мощные насосные системы — водоотливная и сточная. Дополнительное укрепленное бетонное туннельное покрытие было построено внутри первичного.

Ссылки

Rehabilitation of the Ahmed Hamdi Tunnel under the Suez Canal  (англ.)

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно?: Проверить достоверность указанной в статье информации. Проставив сноски, внести более точные указания на источники. Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное. Добавить иллюстрации.