Agusta A.109

A.109/АW109
AW109S Grand
Тип	многоцелевой вертолёт
Разработчик	Agusta
Производитель	AgustaWestland
Первый полёт	4 августа 1971
Начало эксплуатации	1976
Статус	эксплуатируется
Основные эксплуатанты	Армия Италии
Единиц произведено	636 (2002)
Изображения на Викискладе

Agusta АW109 Hirundo (ласточка) / AW109 Power / Grand / Grand New  — семейство лёгких многоцелевых вертолётов, спроектированных итальянской фирмой «Агуста» (AgustaWestland) в конце 1960-х годов. Первые поставки вертолётов начались в 1976 году. За период с 1976 по 2000 год было поставлено 576 вертолётов разных модификаций в различные страны мира. В 1972 году на базе Хирундо началась разработка лёгкого боевого и разведывательного вертолёта Agusta A129 Mangusta.

История создания

Agusta A109 итальянской полиции

Итальянская фирма «Агуста», производившая по лицензии американские вертолёты Белл 47 и 206 и Сикорский S-61, в конце 1960-х начала разрабатывать свой собственный вертолёт для гражданского и военного применения. Вертолёт А109А был спроектирован с одним турбовальным двигателем Турбомека Астазу XII с мощностью на валу 515 кВт/690 л.с. В 1967 г. он был переделан под два турбовальных двигателя Аллисон 250-С14 с мощностью на валу 276 кВт/370 л.с. каждый. Вертолёт с одним лётчиком должен был перевозить семь пассажиров с багажом с крейсерской скоростью 265 км/ч на расстояние 600 километров. Первый из четырёх прототипов поднялся в воздух 4 августа 1971 года. Затем последовали доработки.

Модели вертолётов

Agusta A109 Power 3

• AW109A — базовая модификация, в июне 1981 года на вертолёте были установлены мировые рекорды скороподъёмености;
• AW109A Mk.2 — развитие вертолёта A109A с большим по размерам фюзеляжем и ГТД Аллисон 250-C20 взлётной мощностью по 335 кВт/380 л.с., поставки начались в 1981 году;
• AW109C и A109CM — усовершенствованные варианты вертолёта с увеличенной взлётной массой до 2700 кг и несущим винтом с лопастями из композиционных материалов;
• AW109EOA — лёгкий разведывательный и боевой вертолёт, может использоваться для наведения и управления, радио перехвата и радиоэлектронной борьбы, для полицейской службы, а также на флоте в качестве противолодочного вертолёта;
• AW109K — вертолёт с более мощными двигателями Турбомека «Арриэль» 1K1, имеет лучшие высотные характеристики и приспособлен для эксплуатации в условиях жаркого климата, предназначен для военного применения на Ближнем Востоке и в Африке;

AW109S Grand

• AW109KM — военный вариант вертолёта A109K, может использоваться как противотанковый и разведывательный для управления связи;
• AW109KN — палубный вариант для загоризонтного целеуказания вооружён противокорабельными управляемыми ракетами;
• AW109K2 — поисково-спасательный вариант для полиции Швейцарии, заказавшей 15 вертолётов, снабжён спасательной лебёдкой грузоподъёмностью 200 кг и грузовым крюком, сертифицирован в 1996 году;
• AW109F — развитие A109E со стеклянной кабиной;
• AW109PM — военный вариант A109E с ГТД Пратт-Уитни PW206C, в варианте с вооружением заказан для частей береговой охраны США;
• AW109E (AW109Power) — современная модель. Впервые был представлен на авиакосмической выставке в Париже в 1995 году, снабжён ГТД Пратт-Уитни Канада PW206C, несущий винт имеет титановую втулку с эластомерными подшипниками;
• AW109S — GRAND — новая модификация A109E Power. Взлётная масса 3175 кг.

Современные модели AW109Power и Grand имеют большой выбор вариантов интерьера и дополнительного оборудования, что делает возможным применение в качестве корпоративного или VIP транспорта, а также для нужд аварийно-спасательной медицинской службы или транспортировки персонала на морские платформы. Оснащены газотурбинными двигателями Pratt & Whitney с системой электронного управления FADEC, имеющими сравнительно низкий расход топлива. Высокий уровень безопасности обеспечивается прочной конструкцией планера — типа кокон в дополнение к удароустойчивой топливной системе и удароустойчивым сидениям для пилотов и пассажиров.^[1]

Несущий и хвостовой винты выполнены из композитных материалов, имеют оптимизированные геометрические параметры, что позволяет добиться высокой аэродинамической устойчивости и снизить шумность до уровня более низкого нежели требуют стандарты ICAO. Затраты на плановый ремонт значительно уменьшены за счёт сокращения количества быстро изнашиваемых деталей и увеличения интервалов между ремонтами.

Конструкция

Вертолёт одновинтовой схемы с рулевым винтом, двумя ГТД и трёхпорным шасси.

Фюзеляж

Цельнометаллического типа полумонокок из алюминиевых сплавов и обшивкой с сотовым заполнителем, состоит из четырёх отсеков:

1. Носовой обтекатель с оборудованием
2. Двухместная кабина экипажа
3. Шестиместная пассажирская кабина
4. Хвостовая балка монококовской конструкции

Силовая установка

Два ГТД установлены сзади редуктора несущего винта, разделены противопожарной перегородкой и закрыты обтекателем с боковыми воздухозаборниками.

A109 Power польской Lotnicze Pogotowie Ratunkowe

Шасси

Шасси убирающееся трёхопорное с носовым самоорентирующимся колесом. Главные опоры убираются вверх и внутрь отсека кабины; носовая — вперёд. Главные колёса снабжены гидравлическими тормозами, а носовое имеет запирающий механизм. Колея шасси 2,45 м, база 3,535.

Рулевой винт

Имеет диаметр 2,03 метра, полужёсткий с горизонтальными шарнирами. Лопасти прямоугольной формы в плане из алюминиевого сплава с сотовым заполнителем.

Оперение

Оперение состоит из управляемого стабилизатора трапецеевидной формы в плане с размахом 2,88 м и стреловидного киля с подфюзеляжным аэродинамическим гребнем.

Несущий винт

Четырёхлопастный с шарнирным крепление лопастей, лопасти прямоугольной формы в плане со стреловидной законцовкой.

Трансмиссия

Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 552 кВт/740 л. с..

Топливная система

Два топливных бака ёмкость 560 литров расположены под полом пассажирской кабины. Возможна установка подвесных баков, а также внутреннего бака ёмкостью 170 литров.

Система управления

Бустерная дублированная. Две независимые гидравлические системы, приводимые от трансмиссии.

Электросистема

Бельгийский A109BA с противотанковым вооружением

Система цепи постоянного тока напряжением 30 В включает два стартера генератора(150А) и никель-кадмиевую аккумуляторную батарею. Переменный ток(115В, 400Гц) используется для питания приборов навигационного оборудования и обеспечивается преобразователем (250 в.а.).

Оборудование

Пилотажно-навигационное оборудование стандартное. Возможна установка оборудования для полёта по приборам, КВ-передатчик с АМ, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, автопилот и оборудование для второго лётчика.

Вооружение

Предусматривается установка пулемётов калибром 7,62 мм и 12,7 мм в кабине или на контейнерах, двух пусковых установок НАР калибром 70 мм или 50 мм, четырёх ПТУР «Тоу» или «Хот» возможна установка управляемых ракет «Стингер». В Аргентине на вертолёт устанавливали противотанковые ракеты «Матого».

Лётно-технические характеристики

Приведены данные для военно-транспортного варианта A.109E.

Источник данных: Jane's ^[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 1-2 человека
• Пассажировместимость: 6-7 человек
• Длина: 13,04 м
• Длина фюзеляжа: 11,44 м
• Диаметр несущего винта: 11,0 м
• Диаметр рулевого винта: 2,0 м
• Высота: 3,5 м (с хвостовым винтом)
• Площадь, ометаемая несущим винтом: 95,03 м²
• Профиль крыла: NACA 23011
• База шасси: 3,535 м
• Колея шасси: 2,45 м
• Масса пустого: 1570 кг
• Максимальная взлётная масса: 2850 кг
  • с подвеской: 3000 кг
• Масса полезной нагрузки на подвеске: 1000 кг
• Объём топливных баков: 605 л (+265 л в 2 дополнительных баках)
• Силовая установка: 2 × турбовальных Pratt & Whitney Canada PW206C
• Мощность двигателей: 2 × 640 л.с. (2 × 477 кВт (взлётная))

Габариты грузовой кабины

• Ширина: 1,61 м
• Полезный объём: 5,1 м²

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 311 км/ч
• Крейсерская скорость: 285 км/ч
• Практическая дальность: 964 км (с дополнительными баками)
• Продолжительность полёта: 5 ч 4 мин
• Практический потолок: 5974 м
• Статический потолок:  
  • с использованием эффекта земли: 5060 м
  • без использования эффекта земли: 3597 м
• Скороподъёмность: 9,8 м/с
• Нагрузка на диск: 30,0 кг/м²
• Тяговооружённость: 235,8 Вт/кг

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 1 × 7,62 мм пулемёт
  • 1 × 12,7 мм пулемёт в проеме двери
  • 2 × 7,62 мм или 12,7 мм пулемётов на боковых пилонах с 200—250 патр. каждый
• Точки подвески: 2 боковых пилона с нагрузкой по 300 кг каждый
• Управляемые ракеты: 4-8 × TOW
• Неуправляемые ракеты: 2 блока по 7 или 12 × 70 мм или 81 мм ракет

Примечания

1. ↑ AW 109 Power
2. ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 301-303. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2

См. также

• Agusta A129 Mangusta
• AgustaWestland AW139
• Ми-34
• Eurocopter EC 135
• Bell 427
• Bell 429
• Ансат
• Ка-226

Литература

• Е. И. Ружицкий. Зарубежные вертолёты. — М.: ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель», 2002. — 382 с. — ISBN 5-17-012795-2 (5-271-03486-0)

Ссылки

• A.109 Hirundo. — Agusta A109А в авиационной энциклопедии «Уголок неба». Архивировано из первоисточника 20 марта 2012.