Чкаловская (станция метро

Чкаловская (станция метро, Екатеринбург)

Координаты: 56°48′30″ с. ш. 60°36′37″ в. д. / 56.808333° с. ш. 60.610278° в. д. ^(G)56.808333, 60.610278

Станция «Чкаловская»
Екатеринбургский метрополитен
Дата открытия	2011 год[1]
Тип	Односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	40[2]
Выход к улицам	ул. 8-го Марта, ул. Щорса

Екатеринбургский метрополитен  (зелёная ветка)
Легенда ТЧ «Калиновское» Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо Площадь 1905 года Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая Уктусские горы

«Чка́ловская» — строящаяся станция Екатеринбургского метрополитена. Станция строится в составе участка «Бажовская» — «Ботаническая».

История строительства

• декабрь 1998 года горнопроходческий комплекс «Вирт» достиг станции «Чкаловская» и был остановлен ^[3];
• июль 1999 года после очередной забастовки строителей метро, работы по сооружению станции приостановлены;
• 10 января 2003 года Главой Екатеринбурга принято решение заморозить строительство станции «Бажовская», сосредоточив все силы на строительстве «Чкаловской» и «Ботанической», однако оно вновь было практически приостановлено, работы в 2003—2006 велись крайне низкими темпами из-за отсутствия финансирования;
• июнь 2003 года началось строительство станции ^[4];
• октябрь 2006 года перенесены трамвайные пути на перекрестке улиц 8 Марта и Щорса, началось сооружение наклонного эскалаторного хода станции ^[5];
• 13 января 2007 года смонтированы первые арки свода станции;
• сентябрь 2007 года администрация города объявила тендер на поставку эскалаторов для станции, которые будут приобретены и привезены до конца 2008 года;
• 30 мая 2008 года ^[6];
• 25 января 2008 года смонтированы первые кольца наклонного хода станции;
• 25 июля 2008 года смонтировано 20-е кольцо наклонного хода станции, всего по проекту предусмотрен монтаж 64 колец диаметром 9,5 метров;
• 25 июля 2008 года пройдено 60 метров верхнего свода станции;
• 10 декабря 2008 года пройдено 100 из 165 метров прямого свода станции, параллельно начата разработка ядра и обратного свода станции;
• 6 февраля 2009 года осталось пройти 40 из 165 метров прямого свода станции;^[7]
• 20 мая 2009 года осталось пройти 15 из 165 метров прямого свода станции^[8];
• 25 февраля 2010 года горнопроходческий комплекс «ВИРТ» вновь запущен для проходки 1370 м правого перегонного тоннеля (от «Ботанической» обратно в сторону «Чкаловской», проходка завершится, предварительно в течение 10 месяцев (к ноябрю 2010)^[9];
• 12 марта 2010 года за 2 недели работы «ВИРТ» прошел первые 25 метров правого перегонного тоннеля, с 15 марта работы ведутся в 2 смены^[10].

Оформление (проект станции)

Пассажирский зал

Будет расположен по оси улицы 8 Марта, чуть южнее дома № 158. Идея оформления — перелёт В. П. Чкалова и его команды через Северный полюс в США. Подземный вестибюль — 3-этажный односводчатый (технический «чердак», пассажирский зал, техническое «подполье»). Один ряд зеркальных колонн из нержавеющей стали по оси зала (9 штук). В подвесном (декоративном) потолке в нишах размещены светильники, пологий свод с большим радиусом подобен крылу самолёта. На торцевой стене часы (4 штуки) в стиле бортовых приборов с указанием поясного времени Москвы, Архангельска, Ванкувера и Вашингтона. Путевые стены — с радиусом, напоминают фюзеляж изнутри. В темноватых стенах устроены ниши для рекламы в стиле иллюминаторов (не круглых, а «квадратных»). Пол имеет «зеркальный» оттенок. Оригинальная идея станции — фонари в полу по линии безопасности, зажигающиеся «бегущей строкой» при приближении поезда.

Подземные переходы

Из подземного вестибюля по эскалатору пассажиры будут перемещаться на север в турникетный зал (на уровне северной части дома № 158). Выход в систему пешеходных переходов под перекрёстком улиц. Из подземного перехода с магазинами, который в плане имеет форму квадрата, предусмотрены два выхода (на улицы 8 Марта и Щорса) с лифтами, перед домом № 158. Два других наземных вестибюля предусмотрены в северо-западной части перекрестка улиц (в том числе один в первом этаже жилого дома по ул. 8 Марта, 150, с лестницей и пандусом). Следующие два вестибюля располагаются близ здания ГУ ЦБ РФ (ул. 8 Марта, 86). Ещё один выход будет расположен в вестибюле Южного автовокзала.

Примечания

1. ↑ http://www.apiural.ru/econom/?art=53665
2. ↑ http://dayly66.ru/58-ostalos-15-metrov/
3. ↑ http://emetro.roodex.ru/history
4. ↑ http://nr2.com.ua/ekb/13_62361.html
5. ↑ http://phorum.planeta.tc/showthread.php?t=20163&page=5
6. ↑ сбойка правого перегонного туннеля между станциями «Геологическая» — «Чка́ловская».
7. ↑ http://www.apiural.ru/econom/?art=49355
8. ↑ http://www.nakanune.ru/news/2009/05/20/2157010?print=1
9. ↑ http://www.e1.ru/news/spool/news_id-319403.html
10. ↑ http://www.e1.ru/news/spool/news_id-320650-section_id-105.html

Ссылки

• «Метрострой-ПТС»
• Станция «Чкаловская» на сайте «Метрострой»
• Обсуждение строительства на форуме «Транспорт Екатеринбурга»